|
Рельсовый проект
Business & Baltia
05/05/96
По мнению министра сообщения Литвы Йонаса БИРЖИСКИСА, если
железнодорожный участок европейского стандарта от польской границы до
Каунаса будет прокладывать германский консорциум, то строительство
будет завершено уже через 3 года, а если работы поручат литовским
фирмам - то работы полностью закончатся только к 2010 году.
В германский консорциум входят фирмы Krupp, Knape-Kirchen и
Klos. В мае эксперты консорциума должны закончить экономическое
обоснование этой железнодорожной трассы, и если проект будет расценен
как прибыльный, немцы безотлагательно приступят к работе. Планируется,
что проект будет осуществляться на концессионной основе: германская
сторона проектирует, строит и эксплуатирует дорогу до тех пор, пока
она окупится, а потом передает ее литовцам.
Обсуждаются три варианта подбора места для строительства
грузоперевалочных станций. Дешевле всего (в $124 млн.) обошлось бы
возведение железнодорожного участка европейского стандарта до
пригорода Каунаса - деревни Рокеляй. Прокладка ее до другого пригорода
- Палемонаса и строительство там новой станции стоит $140 млн., а
до Кармелавы - $143 млн. На таком участке дороги европейского
стандарта поезда смогут развивать скорость до 250 км в час. Скоростная
дорога от Варшавы до Каунаса дальше соединила бы Шяуляй, Ригу, Тарту,
Таллинн и Хельсинки.
|