Под Финским заливом пойдут поезда

"Финансовые Известия", Марат ЗУБКО

СОЗДАННОЕ в Суоми общество строительства железнодорожного туннеля под Финским заливом на днях представило министерством транспорта, финансов и труда предварительный, но детально разработанный план прокладки подземного железнодорожного пути, который должен соединить берега Финляндии и Эстонии.

В настоящее время основная масса транспортных потоков из Финляндии или в Финляндию осуществляется через Швецию и Данию с пересечением на паромах пространств Балтийского моря и датских проливов. Со строительством туннеля авторы проекта связывают планы прокладки прямого железнодорожного пути по маршруту Хельсинки-Берлин, который должен пройти по территориям Эстонии, Латвии, Литвы, Калининградской области, Польши и Германии.

Для России, надо полагать, этот проект тоже представляет немалый практический интерес. И не только потому, что открывает северную линию связи с Калининградским анклавом.

Финны уже сейчас связывают маршрут Берлин-Хельсинки с Петербургом, полагая, что новый железнодорожный путь станут активно использовать и регионы Северо-Запада России, в том числе густонаселенная Ленинградская область. По сути дела, это будет скоростная линия Берлин-Хельсинки-Петербург.

Финская сторона выражает надежду, что проекты туннеля и нового железнодорожного пути будут выгодны также странам Балтии и Польше, поскольку это улучшит их коммуникации, а также даст им немалые возможности зарабатывать на транзите.

Предлагаются два основных варианта прокладки туннеля. Один - между Хельсинки и Таллином. В этом случае его длина составит 68 км. По второму варианту финское "плечо" должно опираться на полуостров Порккала-Удд, что сделает подземный путь короче.

Туннель будет проложен в толще грунта на глубине 50-150 м под дном Финского залива. Максимальная глубина составит 210 м под уровнем моря. Пассажиры и грузы будут следовать в вагонах железнодорожных составов, на платформах станут перевозить и легковые машины. Время пути по первому варианту составит 50 минут.

Авторы проекта считают, что туннель может быть построен за 10 лет и что его строительство обойдется примерно в 8 млрд. финских марок (примерно 1,5 млрд. долл.).

"Расчеты пока что являются предварительными. Они могут быть процентов на 25 меньше указанной суммы", - сказал в этой связи председатель общества строительства туннеля под Финским заливом Мартти Аурамаа.

Он полагает также, что в 2007 году, если туннель будет построен, им воспользуются примерно 7 млн. пассажиров и 200 тыс. машин, по нему будет провезено 2 млн. т грузов. А в 2020 году эти показатели составят (тоже, разумеется, примерно) соответственно 12 млн. человек, 450 тыс. автомобилей и 7 млн. т грузов.

Туннель предлагается сделать платным для всех видов перевозок. Проезд пассажира обойдется в 60 марок, машины - 500, а провоз тонны груза - в 100 марок. Но к 2007 году, надо полагать, эти расценки могут измениться.

Пока этот проект - всего лишь предложение инициативной группы. Как отнесутся к нему власти Финляндии, еще неизвестно. Ясно, однако, что в основе идеи кроется необходимость расширения транспортных связей Суоми с окружающим миром.