TOP Translate!
Паровоз ИС
TopList

Узкоколейные железные дороги Литвы (Аукштайтия)

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено.
Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Сопредельные регионы:
Витебская обл. -> Гродненская обл. -> Латвия -> Литва (Дзукия, Сувалкия, Жемайтия) -> 

Все дороги колеи 600 мм принадлежали к классу «Feldbahn» - немецкие военно-полевые дороги, построенные в 1916·17 гг., в годы первой мировой войны. В 1929 г. суммарная длина 600-мм линий составляла 285 км, а локомотивный парк состоял из 59 паровозов.
Паровоз типа 0-5-0 класса П5
Паровоз типа 0-5-0 класса П5

В 1929 году имелось 125 км дорог колеи 750 мм с 18 провозами. Грузовые паровозы типа 0-5-0 класса П5 постройки завода Шкода (см. чертеж) имели колеса диаметром 900 мм, площадь поверхности нагрева 76,5 м2, площадь пароперегревателя 23 м2, полный и сцепной вес 37,5 т. Давление пара в котле составляло 14 кг/см2. Пассажирские паровозы типа 1-4-1 имели колеса диаметром 1150 мм, площадь поверхности нагрева 101,3 м2, площадь пароперегревателя 38,7 м2, полный вес 54 т и сцепной вес 40,0 т. Давление пара в котле составляло 14 кг/см2.

Более подробно об узкоколейках северо-востока Литвы можно прочитать на отдельной странице. Там же находится фотогалерея.

КартаНемецкая карта Прибалтики времён войны

Аляй
Торф Торфовозная. Работает. АО Дурпета, Швенчёнисский район.

Подвижной состав: ЭСУ2А-765.

Автор(ы): Армалис У., Яутакис С.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Бездонис - [Раканцисский Лес], Аукштойи Бездонис [Гожельня Безданы]
Торф Торфовозная. Сохранились фрагменты полотна с кривыми малого радиуса на восток от ст. Бездонис. Местные жители, ссылаясь на старшее поколение, подтверждают, что здесь была УЖД. Построена до 1927 г. Принадлежала военным. Колея неизвестна. Бездонис расположен в большом лесном масиве. Рядом, на юго-востоке, расположены пруды рыбхоза (до этого могли быть торфянники). Разобрана до 1960 г.

КартаДовоенная карта

Автор(ы): Maron A., Малиновский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Биржай [Birzai] - Барбеле [Barbern]
Воен. Военная/военно-полевая. Длина 28 км.
Показана на карте 1917 г.

КартаКарта

Автор(ы): Армалис У.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Бабенай [Бобяны] - Даумантай [Довмонты] - Сирутишкис [Сырутышки]
Длина 3.5 км.
УЖД в районе станции Кедайняй показана на карте 1935 г. Перешита до Даумантай, далее разобрана.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Вильнюс
Трамвай Трамвай. Длина 10.3 км.
Конный трамвай. Колея 1000 мм.

В 1891 году Виленская городская дума заключила контракт с инженером А. Горчаковом, который обещал на свои средства построить в городе конку и получил монополию сроком на 35 лет. В 1892 году Горчаков передал монополию Русскому Обществу Городского и Пригородного Конного Трамвая. В 1893 году было проложено 10 км линий. Трамваи ходили по трём маршрутам: Центр - железнодорожный вокзал и в пригороды Ужупис и Антакалнис. В 1909 году конка перевезла 2,6 млн. пассажиров.

В 1915 г. конка заменена трамваем с двигателем внутреннего сгорания (проработал до 1926 г.)

Подвижной состав: На 1909 г. имелось 28 вагонов по 16 мест.

Автор(ы): Малиновский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Вильнюс (Бурбишкис - Турнишкес)
МПС Общего пользования. Длина 12 км.
Колея 600 мм. Построена в 1923·24 гг. для нужд военного ведомства Польши. В 1940 г. литовские войска построили в парке Вингис деревянный мост через Нерис.

Прекратила существование в июле 1944 г. В 1946 г. была частично востановлена с изменением направления к городской электростанции (от ул. Панярю на Жвеяй) и с колеёй 750 мм.

Участок УЖД в парке Вингис с 4 августа 1946 г. открыт как детская железная дорога. Изначальная длина ДЖД была 3,6 км. На дороге были три станции: Пионерская, Комсомольская и Спортивная. В то время на дороге работали два паровоза и 5 синих вагонов.
Поезд в парке Вингис, 1926 г. (прислал Новикас А.) ТУ2-123, 1980 г. (Хелме М.)
Поезд в парке Вингис, 1926 г. (прислал Новикас А.)ТУ2-123, 1980 г. (Хелме М.)

В конце 1946 года на дороге работали 3 грузовых паровоза, один маневровый и один пассажирский, а также 36 грузовых и 5 пассажирских вагонов.

На плане 1952 г. линия УЖД на ул. Шило видна, но мост в Антакалнисе отсутствует. Перевозки угля прекращены в 1961 г., ветка к электростанции закрыта.

К 1978 г. длина дороги составляла уже всего 1,5 км. В 1979 г. в связи с постройкой теплотрассы ДЖД закрыли, а в 1980 г. разобрали.

Подвижной состав: Тепловоз ТУ2-123 (списан в 1979 г., разрезан в 1980 г.), паровозы (один - с номером 155).

СсылкаБрошюра про Малую Литовскую ж.д., 1978 г.
КартаКарта Вильнюса 1942 г. (показана вся трасса УЖД)
КартаТа же карта с выделенной трассой УЖД
КартаКарта 1983 г. На самом деле ДЖД уже нет

Автор(ы): Peca, Армалис У., Малиновский А., Новикас А., Хелме М.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Вильнюс (Дварчёнис [Дворчаны])
Пром. Карьерная. Длина 3 км.
УЖД Дварчёнисского завода керамических изделий (ныне ЗАО «Дварчёню Керамика»). Завод построен в послевоенные годы (1951·55 гг.), но УЖД существовала ещё до войны (показана на карте 1934 г.) Использовалась для подвоза глины из карьера, расположеного на ЮЮЗ от завода. К 1980 г. УЖД была разобрана, а глину возили самосвалами МАЗ и КрАЗ.

Подвижной состав: По словам местных жителей, по узкоколейке глину возили «...на таких «вагонетках», а таскали их мотовозиками, капот имели от гусеничного трактора...» Скорее всего, имелись в виду мотовозы МД54.

КартаДовоенная карта

Автор(ы): Армалис У., Малиновский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Вильнюс (гора Гедиминаса)
Фуник. Фуникулёр. Ширина колеи неизвестна. Открыт 20 августа 2003 г.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Вильнюс
Пром. Заводская. Длина 1 км.
Сеть путей колеи 520 мм на бывшем паровозоремонтном заводе (с II.1952 - депо Вильнюс-Дизельное). Разобрана в 1965·1970 гг.

Автор(ы): Малиновский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Гайжюнас - Балтракяй
Торф Торфовозная. Длина 5 км.
Построена до 1929 г. Разобрана в 1963 г. Рельсы переданы на торфяник Роматас.

Подвижной состав: Использовалась гужевая тяга с вагонетками.

КартаКарта 1933 г.

Автор(ы): Армалис У., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Галай - торфяник Галу
Торф Торфовозная. Длина 1.5 км.
ЗАО Легра, Игналинский р-н. Рельсы остались. Находилась в 3 км к СЗ от ст. Лобиняй.

Подвижной состав: ТУ6 (разрезан).
Рама вагона, 2003 г. (Армалис У.) Депо, 2003 г. (Армалис У.) Насыпь, 2003 г. (Армалис У.)
Рама вагона, 2003 г. (Армалис У.)Депо, 2003 г. (Армалис У.)Насыпь, 2003 г. (Армалис У.)

КартаКарта 2001 г.

Автор(ы): Армалис У., Новицковас А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Дукштас - Друя
МПС Общего пользования. Длина 21 км.
Длина указана только на территории Литвы. См. Витебскую обл.

Автор(ы):
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Дукштас - Жагарине
Лес Лесовозная. Построена немцами для вывоза древесины из леса Жагарине. Разобрана около 1923 г.

ФотоФотогалерея
КартаКарта 1917 г.

Автор(ы): Армалис У., Гайделис Й.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Игналина
Маршрут:
Игналина - Даугелишкис - Каралюнцы - Видзы - Тверячюс [Твереч]

Воен. Военная/военно-полевая. Длина 27 км.
Длина указана только на территории Литвы. Широкая сеть УЖД построена немцами в апреле 1916 г. для обеспечения Динабургского (Даугавпилсского) фронта. Штаб фронта находился в Тверячюсе. УЖД строили как русские военнопленные, так и местные жители. УЖД заходила в Рыжишке (Грыжишкис?), Кукутеляй и Тверячюс. Разобрана в 1923·24 гг.

Автор(ы): Армалис У., Зиновьев Д., Малиновский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Игналина
МПС Общего пользования. Длина 1 км.
Детская железная дорога колеи 600 мм откроется при летнем лагере железнодорожников в июне 2006 г. На ДЖД будет три платформы.

Подвижной состав: Тепловоз, замаскированный под паровоз, и два вагона.

СсылкаФотографии «псевдопаровоза»

Автор(ы): Армалис У., Шальчюнас Р.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Йонава - Пагелажяй - Укмерге
МПС Общего пользования. Длина 35 км.
Колея 600 мм. Построена в 1916 г. Во время войны доходила до Утены и соединялась с тамошней узкоколейкой. Ликвидирована в 1961 г. В 1959 г. параллельно узкоколейке МПС была построена ведомственная торфовозная линия колеи 750 мм, также вскоре ликвидированная (или 600-мм линия была перешита на 750 мм???) На участке Йонава·Пагелажяй параллельно УЖД, но 0,5·2 км севернее проложена линия широкой колеи до песчаного карьера в Ризгонисе.

Паровоз Т3-315 (прислал Армалис У.) Мост ч. р. Луоке (прислал Армалис У.) Ст. Укмерге (прислал Армалис У.) Ст. Укмерге (прислал Армалис У.) Паровоз К, 1956 г. (прислал Армалис У.)
Паровоз Т3-315 (прислал Армалис У.)Мост ч. р. Луоке (прислал Армалис У.)Ст. Укмерге (прислал Армалис У.)Ст. Укмерге (прислал Армалис У.)Паровоз К, 1956 г. (прислал Армалис У.)


Краткое расписание грузо-пассажирских поездов на май 1933 г. (поезда №42 и №43 также перевозили почту)
№41 №43       №42 №44
8:20 16:30 0,0   Йонава 5:29 22:29
    5,4 оп Ядвигава    
    11,1 рзд Илгабрадай    
    18,1   Пагелажяй    
    23,8 рзд Бертонишкис    
    29,3   Лайбишкис    
11:05 19:15 35,3   Укмерге 3:20 19:50

Подвижной состав: В 1919 г. на линии работали два паровоза, в 1934 г. - 6 паровозов, 7 пасс. и 55 груз. вагонов, в 1936 г. вагонов стало 18 и 87, соответственно. Работали паровозы К4 (600 мм), а также паровоз серии Т3 (750 мм), в том числе Т3-315 (Коломна, 1903 г.) из Паневежиса.

КартаКарта из атласа 1948 г.

Автор(ы): Алтбергс Т., Малиновский А., Армалис У.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Йонишкелис
Маршрут:
Паневежис - Йонишкелис - Жеймялис [Sheime] 
Шяуляй [Schaulen] - Губерния - Шукеняй - Пакруоис - Петрашюнай - Йонишкелис [Янишки] - Пасвалис - Биржай [Birzai] 
Петрашюнай - Линкува

МПС Общего пользования. Длина 2 + 188 км.
Строительство линии Шяуляй·Пасвалис колеи 600 мм начато немецкими войсками в 1916 г. В 1922 г. литовцы продлили её до Биржай. В 1934·35 гг. линия перешита на 750 мм.

В Петрашюняй была доломитовая каменоломня, которая также обслуживалась УЖД.

Линия Паневежис·Жеймялис построена в 1935·38 гг. (по непроверенным сведениям, участок Йонишкелис·Жеймялис построен в 1943 г.; точно закрыт в 1969 г.).

Вся система закрыта в 1996 г. В районе станции Губерния в 1985 г. сохранился кусок пути длиной около 2 км.

Йонишкелис, 1981 (Элертс У.) Йонишкелис, 1981 (Элертс У.) Йонишкелис, 1981 (Элертс У.) Каменоломня, 1983 (Элертс У.) Йонишкелис, 1981 (Элертс У.)
Йонишкелис, 1981 (Элертс У.)Йонишкелис, 1981 (Элертс У.)Йонишкелис, 1981 (Элертс У.)Каменоломня, 1983 (Элертс У.)Йонишкелис, 1981 (Элертс У.)
Каменоломня, 1983 (Элертс У.) Знак между Губернией и Гинкунай, 2003 г. (Армалис У.) Вагон ПВ41 в Шяуляе, 2003 г. (Армалис У.)   
Каменоломня, 1983 (Элертс У.)Знак между Губернией и Гинкунай, 2003 г. (Армалис У.)Вагон ПВ41 в Шяуляе, 2003 г. (Армалис У.)  


Расписание от Шяуляя до Биржая на 1969 г.
  км   км  
№957   0 от. Шяуляй пр. 111   №956
9.10   от. Губерния от.   20.52
9.42   от. Нарушайчяй от.   20.22
9.52   от. Стачюнай от.   20.10
10.05   от. Шукеняй от.   19.58
10.22   44 пр. Пакруоис от. 67   19.37
10.34   44 от. - «» - пр. 67   19.27
10.34   53 пр. Петрошюнай от. 58   19.10
10.59   53 от. - «» - пр. 58   19.09
11.06   от. Памушис от.   19.02
11.16   от. Гайленяй от.   18.49
11.32   69 пр. Йонишкелис от. 42   18.35
  №954/955   №954/955  
11.47   0 от. Йонишкелис пр. 181   18.26
12.55 10.30 36 от. Паневежис пр. 145 19.52 17.18
  - 181 пр. Швенчёнеляй от. 0 -  
  11.53 69 от. Йонишкелис пр. 42 18.29  
  12.07   от. Мигоняй от.   18.19  
  12.18 84 пр. Пасвалис от. 27 18.02  
  12.21 84 от. - «» - пр. 27 17.58  
  12.39   от. Пайещмене от.   17.41  
  12.48   от. Краштай от.   17.34  
  12.55   от. Гульбинай от.   17.26  
  13.04   от. Дауджгиряй от.   17.16  
  13.15 111 пр. Биржай от. 0 17.05  

Список станций: 

  0,0     Шауляй
  2,9 о.п.Вильняус Гатве
  5,1     Губерния
 16,3 рзд.Мамайчяй (Мумайчяй)
 21,5 о.п.Нарушайчяй
 27,4     Стачюнай
 33,8     Шуксняй
 44,2     Пакруоис
 52,4     Петрашюнай
 55,3 о.п.Памушис
 61,4 о.п.Гайленай
 68,8     Ионишкелис
 75,5 о.п.Мигоняй
 83,3     Пасвалис
 84,3 о.п.Сурю-Гамикла (с 1981 г.)
 92,8 о.п.Паешмяне (разъезд; закр. после 1955 г.)
 95,9     Краштай (с 1948-49 гг.)
 99,3 рзд.Гульбинай (позднее закрыт)
103,5 о.п.Дауджигиряй
110,8     Биржай
 
  0,0     Петрашюнай
  6,7     Линкува

  0,0     Паневежис
  3,2 Б.п.3 км (открыт после 1951-55 гг.)
  6,1 о.п.Бернатоняй
 12,9 рзд.Скайстригис (ветка в балластный карьер)
 18,4 о.п.Медиконяй
 21,1 о.п.Миколишкис (с 1980 г.)
 24,4     Пушалотас
 28,9 о.п.Вайткунай
 35,8     Ионишкелис
 41       Швобишкес
 45   о.п.Гружяй
 53       Вашкяй
 58   о.п.Бутнюнай
 68   о.п.Лауксодис
 73       Жеймялис

Каменоломня, 1983 (Элертс У.) Вагон Pafawag в Гинкунай, 2003 г. (Армалис У.) Экипировка паровоза на ст. Вашкяй, 1940·45 гг. Ст. Вашкяй, 1940·45 гг. Строительство ст. Гружяй, 1940·45 гг.
Каменоломня, 1983 (Элертс У.)Вагон Pafawag в Гинкунай, 2003 г. (Армалис У.)Экипировка паровоза на ст. Вашкяй, 1940·45 гг.Ст. Вашкяй, 1940·45 гг.Строительство ст. Гружяй, 1940·45 гг.


Расписание от Паневежиса до Биржая на 1983 г.
№954/955 км   км №954/955
  0 от. Йонишкелис пр. 126  
6.45 36 от. Паневежис пр. 90 20.00
- 126 пр. Утена от. 0 -
8.12 69 от. Йонишкелис пр. 42 18.33
8.26   от. Мигоняй от.   18.23
8.37 84 пр. Пасвалис от. 27 18.06
8.38 84 от. - «» - пр. 27 18.02
8.58   от. Пайещмене от.   17.45
9.07   от. Краштай от.   17.37
9.14   от. Гульбинай от.   17.29
9.23   от. Дауджгиряй от.   17.20
9.34 111 пр. Биржай от. 0 17.08

КартаКарта ветки на карьер Скайстгирис, 1933 г.
КартаКарта из атласа 1948 г.

Автор(ы): Алтбергс Т., Армалис У., Зиновьев Д., Малиновский А., Элертс У.
Написать письмо редактору

Дополнения:

Svobodny perevod iz nemeckogo na litovski iz knigi dr. Wilhelm Kretzschmann, die Wiederherstellung der Eisenbahnen ostlichen Kriegsschauplatz. Berlin , 1925. Svobodny perevod iz litovskogo na russki iz Knigi Mrj. Gelezineliu atstatymo darbai Lietuvoje 1914-1918m. Kaunas, 1931 Uzkokoleinaja vetka iz Panevezys na Utena ochen skoro zaniali strategicheskoje naznachenije i byla nuzda vostanovit dvizenije. Doroga mezdu Panevezys i Anyksciai byla neunitstizenna. 20 sentiabria etot uciastok byl peredan v ekspluataciju. Most cherez reku Sventoji vostannovila 6 krepostnoi zeleznodorozny otriad na 12 dnei. 1 oktiabria dvizenije dostiglo do Utena, a 11 oktiabria dostignuli Svencioneliai. Zaden eta doroga perevozila ne bolee 150 ton gruzov za sutku.

udrius, 2007-05-01 07:24:05

Вчера (14.08.2008) пешком прошел по бывшей трассе узкоколейки от ст. Шяуляй до ул. Чюрлёнё и лт ст. Губерния до Гинкунай. На участке от ст. Шяуляй до ул. Чюрлёнё каках-либо остатков обнаружить не удалось. По трассе бывшей УЖД проложены новые улицы, неоднократно велись земляные работы, построена школа (вернее может быть спортплощадка школы), многоэтажные дома. На территории бывшей узкоклейной станции Губерния сохранились асфальтовое покрытие перрона и три опоры освещения перрона. На одной из них - полуразбитый стеклянный колпак и целая лампа накаливания. Также строение из силикатного кирпича неопределённого значения и клумба из железобетона. Далее до ул. Басанавичюса - промышленная территория. Параллельно с УЖД проложена ветка широкой колеи. Далее УЖД шла вдоль ул. Пакруоё, здесь также все неоднократно перекапывалось. Сейчас часть территории по которой проходила УЖД на ул. Пакруоё (до ул. Жемайтес) запущено, заростает кустами, полно мусора, разного хлама. В районе перекрестка ул. Жемайтес и ул. Пакруоё сохранился одинокий знак "Подай звуковой сигнал". Следы насыпи еле заметны. Далее УЖД проходила по ул. Аушрос городка Гинкунай (Шяуляйского района), который вплотную прилегает к г. Шяуляй.

Ал, 2008-08-16 00:00:22

В Литве вынашивается идея возабновить движение поездов по узкоколейке Сев. Литвы, т.е. от Паневежиса до Биржай. Может быть и до Пакруойса и Линкувы. Конечно, имеется ввиду туристское сообщение. В сентябре намечена встреча с ген. директором Литовской ЖД.

Павел, 2008-09-07 10:56:01

Дополнить

Йонишкис [Янишки] - Жеймялис [Sheime]
МПС Общего пользования. Длина 29 км.
Колея 600 мм. Построена немцами в 1916 г. для вывоза сельхозпродукции. После востановительных работ в 1920·22 гг. эксплуатировалась как УЖД общего пользования.


Краткое расписание на май 1933 г.
№47   грузопасс. №48
10.40 0,0   Ионишкис 7.30
  0,9 оп Ионишкю Плянтас  
  10,7 оп Павирчюнис  
  14,5 оп Скарай  
  17,6 рзд Крюкай  
  22,1 оп Лиепорай  
  23,1 оп Вейкшяй  
18.45 29,7   Жеймялис 5.25

В 1935·1947 гг. планировалось перешить на колею 750 мм, но эта задача так и не была выполнена. Ликвидирована в 1963·65 гг. (по другим сведениям - в 1960 г.)

Подвижной состав: Работали танк-паровозы типа 0-4-0 серии К-4.
Строительство УЖД (прислал Армалис У.)
Строительство УЖД (прислал Армалис У.)


КартаДовоенная карта

Автор(ы): Армалис У., Малиновский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Карсакишкис
Длина 2 км.
Вероятно, карьерная. Существовала в 1933 г.

КартаКарта 1933 г.

Автор(ы): Армалис У.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Каунас
Фуник. Фуникулёр. Длина 0.3 км.
Жалякалнис (колея 1200 мм) и гора Алексотас (колея 1000 мм). Тяга электрическая. Открыты в августе 1931 г. (работает с оригинальными рельсами!) и в 1935 г., соответственно. Используются довоенные вагоны с деревянными сидениями. Грузоподъёмность 20 и 25 человек.
Фуникулёр Алексотас (марка) Фуникулёр Жалякалнис (марка) Билет фуникулёра Жалякалнис, 1970-е гг. (колл. Зиновьева Д.)
Фуникулёр Алексотас (марка)Фуникулёр Жалякалнис (марка)Билет фуникулёра Жалякалнис, 1970-е гг. (колл. Зиновьева Д.)

В 1938 г. планировалась постройка ещё одного фуникулёра. Его верхняя станция должна была быть на перекрёстке ул. Италу и Туржену. Обсуждались три варианта постройки: с туннелем под ул. Саванорю и сделать нижнюю станцию на ул. Ожешкиенес (длина туннеля была бы 30·50 м, длина линии фуникулёра - 155 м, уклон 29%); с нижней станцией у домов «Рагутис» на ул. Саванорю (длина 210 м, уклон 21%; с нижней станцией на ул. Саванорю в имении Давидовичюс (длина 310 м, уклон 14%).

КартаКарта с обеими УЖД

Автор(ы): Армалис У., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Каунас - Турженяй
Колея 600 мм. Существовала в 1922 г.

Автор(ы): Армалис У.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Каунас
Воен. Военная/военно-полевая. Длина 100 км.
Длина указана в военное время.

Широко разветвлённая сеть железных дорог в Каунасской крепости начата строительством уже в 1894 (1880?) г. Дороги предназначались для перевозок боеприпасов и скоростного сообщения между фортами, батареями и складами крепости. На данный момент следов этой дороги практически не осталось, она перешита на стандартную колею либо уничтожена. Возможно, УЖД Палямонасского завода являлась частью этой системы.
Чертёж паровоза Пешо-Бурдона (прислал Орлов В.)
Чертёж паровоза Пешо-Бурдона (прислал Орлов В.)

Военный вокзал был построен на левом берегу Немана. Он состоял из грузовой платформы и здания. Через вокзал шла доставка материалов для строительства крепости.

После 1917 г. сеть УЖД была разобрана. Трасса использована для прокладки городских улиц.

Подвижной состав: Паровозы серии К2 (типа 0-2-0) и К3 (0-3-0), всего три паровоза. 20 платформ для перевозки гаубиц. Максимальный вес поездов - 25 т. летом и 20 т. зимой для К2, для К3 - на 10 т. тяжелее. Максимальная скорость - до 20 км/ч.

Один из паровозов с формулой 0-2-0+0-2-0Т был изготовлен обществом Мальцовских заводов. Он назывался «французским крепостным паровозом системы Пешо-Бурдона» («Locomotive Duplex articulee»). Больше про этот паровоз ничего не известно.

КартаКарта 1910 г.
КартаКарта времён 1-й Мировой войны
КартаКарта с обеими УЖД

Автор(ы): Армалис У., Зиновьев Д., Малиновский А., Орлов В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Каунас
МПС Общего пользования. Городская УЖД колеи 600 мм от Старого Города (Сянамиестис) через Шанчяй до Аукштойи Панемуне (Верхнее Панемуне).

С 1.VIII.1919 УЖД официально работала от моста Алексотас до моста Панемуне, а с 29.VII.1920 уже до Панемуне. 2.III.1924 вместо свеч в вагонах зажглись электрические лампочки. На УЖД работали вагоны II и III класса.

В 1927 г. в районе Фреда·аэродром·Майстас было около 8 км УЖД. Цена проезда в 1934 г. составляла 50 литовских центов. Месячный билет стоил 12,80 латов. Шесть поездов курсировали по линии каждые 15 минут (6 вагонов в час «пик», 3 вагона в остальное время).

Узкоколейка закрыта 1 августа 1935 г. Последний поезд на Панемуне отправился в 11 часов утра. Официальной церемонии прощания, как с конкой, не было. За годы своего существования УЖД перевезла 35 млн. пассажиров. На ней работали 100 служащих.

Паровоз Ст. Верхнее Панемуне (фонды музея Йонавы) Монастырь кармелиток (газета «Kauno Diena») Зимний порт (газета «Kauno Diena»)  
ПаровозСт. Верхнее Панемуне (фонды музея Йонавы)Монастырь кармелиток (газета «Kauno Diena»)Зимний порт (газета «Kauno Diena») 


Данные о перевозке пассажиров (по газете «Lietuvos zinios», 06.XI.1933)
Год Пассажирооборот
1927 1 560 056
1928 1 871 460
1929 1 892 912
1930 2 278 388
1931 2 271 962
1932 2 143 963

Список станций: 

0       ст. А. Панемуне
0,84   рзд. Ветеринариёс лигонине
1,54   ост. Шанчю карейв.
2,14   рзд. Шмидто гатве
2,47   ост. Каулу малунас (с 1930 г.)
2,82   ост. Гележинкелю дирбтувес
3,51   рзд. Чюрлионес гатве
4,16   ост. Кармелитай
4,80   рзд. Дауканто гатве
5,55   ост. Канто гатве
6,40   рзд. Сянамиестис

Подвижной состав: Паровозы «Оренштейн и Коппель»6866/1913, 6867/1913, 7136·7140/1914, 7171·7178/1914, 7199·7204/1914 (все на колею 600 мм), 7082·7085/1914 (колея 750 мм?). Впоследствие паровозы и прочая техника были переданы на другие УЖД (в Казлу-Руда, Укмерге и т.д.)

Автор(ы): Армалис У., Зиновьев Д., Малиновский А., Орлов В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Кена (Кальвеляй)
Торф Торфовозная. Длина 12 км.
В 1934 г. УЖД шла от станции Ковальчуки (Кена) до Моргов (Маргяй), 2 км. Торфобрикетный завод Кальвеляй построен в 1951·55 гг. Первоначально торф разрабатывался на полях, расположеных к северо-западу от завода. О длине УЖД информации нет. По выработке торфа на полях были образованы пруды рыбхоза, а добыча торфа переместилась в 3 км на восток от завода (севернее поселка Шумскас), в истоки р. Вильняле. В 1979 г. протяжённость магистральных путей составляла 10·12 км, из них в Белорусии - около 2·2,5 км.

Закрыта и разобрана в 1983·84 гг. из-за выработки торфа. Большую часть полувагонов ТСВ6а, снегочиститель и одну цистерну передали в Балтойи-Воке, тепловоз ТУ6А, вторую цистерну, несколько платформ и мотовозов передали другим предприятиям, а остальное списали.

Подвижной состав: Мотовозы МД54 и ДМ54-4 (7·8 шт.); ТУ6А (получен в 1979 г., не эксплуатировался); дрезины ПД1 (одна), ГМД2 (одна); полувагоны ТСВ6а - около 35 шт. (составы по 7 вагонов); платформы без бортов г/п 8,2 т., 10 т., 14 т.; цистерны г/п. 20 т.(две); снегочиститель ПС750 (один), укладочный поезд ППР2 (кран, 4 платфоры ППЛ2, элестростанция СЭП2).

КартаДовоенная карта
КартаКарта 2001 г.

Автор(ы): Maron A., Малиновский А., Новицковас А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Клочюнай (Няродишкяй)
Торф Торфовозная. Длина 8 км.
ЗАО Балоша. Расположена в 6 км к югу от Пабраде. Работает.

Подвижной состав: ЭСУ2А-959 и MD54-4.
Балоша, зима 2005 г. (Армалис У.) Мотовоз MD54-4, зима 2005 г. (Армалис У.) Мотовоз ЭСУ2А-959, зима 2005 г. (Армалис У.)
Балоша, зима 2005 г. (Армалис У.)Мотовоз MD54-4, зима 2005 г. (Армалис У.)Мотовоз ЭСУ2А-959, зима 2005 г. (Армалис У.)

КартаКарта 1984 г.
КартаКарта 2001 г.

Автор(ы): Армалис У., Новицковас А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Краштай
Пром. Карьерная. Длина 1 км.
УЖД кирпичного завода в Пасвалисском районе. Колея 600 мм шла от завода шла к глиняному карьеру. Колея 750 мм выходила к линии Пасвалис·Биржай. Построена примерно в 1949 г. (завод построен в 1939 г.), закрыта примерно в 1965·70 гг.

Подвижной состав: Сначала была гужевая тяга, потом мотовоз на основе трактора Д-???, паровоз.

Краштай, 1957 г. (прислал Армалис У.) Краштай, 1957 г. (прислал Армалис У.) Краштай, 1957 г. (прислал Армалис У.) Краштай, 1957 г. (прислал Армалис У.)  
Краштай, 1957 г. (прислал Армалис У.)Краштай, 1957 г. (прислал Армалис У.)Краштай, 1957 г. (прислал Армалис У.)Краштай, 1957 г. (прислал Армалис У.) 


Автор(ы): Армалис У., Малиновский А.
Написать письмо редактору

Дополнить

Обеляй - Субате (Латвия) и далее
Длина 8 км.
Длина указана только на территории Литвы. Колея 600 мм. См. Латвию.

КартаКарта

Автор(ы):
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Онушкис
Торф Торфовозная. Торфопредприятие «Тиде» в Рокишкисском районе. К 2006 г. разобрана.

Подвижной состав: Работали ЭСУ2А-??? и 497 из Балтойи-Воке. Обе исчезли.

Автор(ы): Армалис У.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Пакруоис - Кловайняй
Не узкоколейная.

КартаКарта 2001 г.

Автор(ы): Армалис У., Новицковас А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Палямонас - Нявяронис, Карчюпис
Пром. Карьерная. Длина 7.5 км.

Тележка, 2003 г. (Армалис У.) Тепловозы, 2003 г. (Армалис У.) Перевозка ТУ6А-0555 в Паневежис, 2003 г. (Армалис У.)
Тележка, 2003 г. (Армалис У.)Тепловозы, 2003 г. (Армалис У.)Перевозка ТУ6А-0555 в Паневежис, 2003 г. (Армалис У.)

Построена до 1926 г. До войны, возможно, использовалась для перевозки торфа и глины (причём торф копали заключённые), впоследствии - для доставки глины из карьеров на завод керамических изделий. Рельсы узкоколейки ржавые, движения вагонеток давно не наблюдается; где вагонетки - неизвестно.

Подвижной состав: Из локомотивов имеются ТУ6А-555 (ныне в Паневежисе), 1460, 2036, 2552, 3707, ТУ8-0118, 0269.

КартаКарта
КартаКарта 2001 г.

Автор(ы): Армалис У., Новицковас А., Пронко В.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Паневежис
Маршрут:
Паневежис - Аникщяй - Рубикяй - Утена - Швенчёнеляй - Швенчёнис [Свентяны] - Лынтупы и далее

МПС Общего пользования. Длина 69 + 120 км.
Длина указана только на территории Литвы.

СсылкаПодробное описание этой УЖД
КартаКарта 1915·16 гг.
КартаКарта из атласа 1948 г.
КартаСхема всей УЖД

Автор(ы): Армалис У., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Дополнить

Правенишкес - Правенишкес-II
Длина 1 + 2 км.
Колея 600 мм. Построена до войны. Связывала станцию с колонией заключённых. По дороге перевозили лес, торф и проч. В 1960 г. от станции до колонии по другому маршруту проведена линия широкой колеи. УЖД разобрана почти везде, но сохранилась на территории колонии и на сопредельной территории. Там она используется для подвоза древесины к пилораме. Депо совмещено с депо широкой колеи (два ТГК).
Кабина ТУ(4? 5? 6?), 2003 г. (Армалис У.) Пути к пилораме, 2003 г. (Армалис У.)
Кабина ТУ(4? 5? 6?), 2003 г. (Армалис У.)Пути к пилораме, 2003 г. (Армалис У.)

Подвижной состав: Три МД54-4 (включая 4285) в рабочем состоянии и кабина; ТУ6А-1626; 15 платформ Демиховского завода 1970 г. вып. Когда-то был тепловоз ТУ(4? 5? 6? сохранилась кабина).

КартаКарта
КартаКарта 2001 г.

Автор(ы): Армалис У., Зиновьев Д., Новицковас А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Пурвю-Гуоджю (Мядинос Первое)
Торф Торфовозная. Длина 5 км.
Расположена в 8 км к западу от Вабальнинкаса. Разобрана в 1998 г.

Подвижной состав: Был один тепловоз.

КартаКарта

Автор(ы): Армалис У., Новицковас А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

[Райстас] - Дидис-Райстас - болото Райстас
Торф Торфовозная. Длина 6 км.
Райстас - не существующая ныне станция между Пабиржисом и Калненаем. Дорога от станции существовала в 1926 г. В 1985 г. на торфяниках - 3 км. Разобрана в начале 1980-х гг.

КартаКарта 1933 г.
КартаКарта 1980-х гг.

Автор(ы): Армалис У., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Рокишкис [Ракишки] - Акнисте [Окница] - Юодупе - Сусея (Латвия)
Длина 23 км.
Колея 600 мм. Длина указана только на территории Литвы. См. Латвию.

КартаКарта участка Акнисте·Рокишкис
КартаКарта окрестностей Рокишкиса (линия разобрана!)

Автор(ы): Армалис У., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Саманине, Паазуолине
Торф Торфовозная. Соединялась с УЖД Йонава·Укмерге. Вагоны до неё толкали люди (также использовались дрезины с двигателями ЗиС), а на «магистрали» их подбирал паровоз. Разобрана вскоре после закрытия «магистрали».

Автор(ы): Армалис У.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Скапишкис [Скопишки] - Сувайнишкяй - Нерета [Nerft]
Длина 40 км.
МПС Общего пользования. Длина указана только на территории Литвы. Колея 600 мм.

Построена в 1915·16 гг. русскими военнопленными и местными рабочими. Имелась ветка в лес Скапагирис. После Первой мировой войны использовалась для перевозки пассажиров, песка, гравия, леса. На дороге работало около 40 рабочих (из них 4 машиниста). Администрация состояла из начальника депо и кассира. В Скапишкисе-1 было кирпичное здание депо на три пути, построенное при реконструкции УЖД в 1920·22 гг.

В 1943 г. доходила уже только до Сувайнишкяя. Закрыта в 1963 г.


Расписание грузопассажирского поезда №33/34 на май 1933 г.
16.40 Скапишкис 00.30
19.58 Сувайнишкяй 20.55

Поезд также возил почту.

Станции и остановочные пункты: 

00,0 Скапишкис-1 
04,2 о.п. Скапишкис-2
10,8 о.п. Ужубалис
14,1 о.п. Сирбишкяй
20,1 Панделис
26,3 Панемунис
??,? о.п. Науясоде (разобран)
38,6 Сувайнишкяй-2
39,5 Сувайнишкяй-1

Подвижной состав: Работал паровоз К4-407 (Krauss 1915 /7063). После 1945 г. на дороге было 9 пасс. вагонов. Грузовой поезд состоял из 9·10 вагонов, а грузопассажирский - из 9 вагонов, из которых три всегда и один иногда были пассажирские, два - багажные, остальные - грузовые.

КартаКарта из атласа 1948 г.
КартаДовоенная карта

Автор(ы): Армалис У., Малиновский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Снечкус [Чёрный Брод] - Зарасай [Эжеренай] - Эглайне
Воен. Военная/военно-полевая. Длина 74 км.
Колея 600 мм. Построена немцами в 1915 г.

В Зарасай (до Первой Мировой войны - Ново-Александровск) УЖД проходила на протяжении 150 м со стороны Петрунишкес недалеко от дороги широкой колеи (?), потом пересекала её и реку Никая по отдельному мосту длины 30 м. Далее УЖД шла через огороды, сады и даже дворы, пересекала улицы Пиртиес, Пакалнес и снова выходила на огороды. Одна ветка шла на усадьбу Сарокишкес, а другая - на Лаукешу. На перескрёстке улиц Шяуляй и Вильнюс от основной ветки отходили запасные ветки (одна из них проходила по правой стороне ул. Шяуляй до улицы Дариуса и Гиренаса, а другая пересекала улицу Вильнюс и шла прямо по огородам горожан).

Существовали ветки от основной линии к Стальмуйже [Steinensee] и от перегона Чёрный Брод·Гайдутишки к озеру Швянтас (последняя использовалась для вывоза леса). В 1916 г. УЖД продолжена от Эглайне в Латвию, к Екабпилсу.

В первые годы независимости поезда изредка проезжали по городу. В 1924 г. Управление Железных дорог постановило закрыть УЖД. Жители города остались очень довольны, так как от паровозных искр в городе часто возникали пожары.
Зарасай Зарасай
ЗарасайЗарасай

Информация частично дана по книге Матекунаса А. «Zarasu krasto apzvalga».

КартаКарта 1915·16 гг.
КартаКарта на топографической основе
КартаКарта ветки на оз. Швянтас

Автор(ы): Армалис У., Гайделис Й., Зиновьев Д., Музей г. Зарасай
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Старый Тракай [Жвиринас] - Тракай
Длина 3 км.
Упомянута в книге «Eisenbahnen im Baltikum».

Автор(ы): Армалис У.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Табала - Пагележский лес
Торф Торфовозная. Длина 2.5 км.

База ремонта База ремонта
База ремонтаБаза ремонта

Была соединена с УЖД Йонава·Укмерге. Разобрана в 1987 г. Вся техника перевезена в район Укмерге. Была расположена в 3 км к ЮВ от Панотяряй.

Подвижной состав: Был мотовоз МД54-4.

Автор(ы): Армалис У.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Трошкунай - Дабужяй
Торф Торфовозная. Длина 4 км.
УЖД в Аникщяйском районе. Построена в 1969 году, разобрана в 1994 г.

Рампа, 2003 г. (Армалис У.) Депо, 2003 г. (Армалис У.) Вагон, 2003 г. (Армалис У.) Остатки кабины, 2003 г. (Армалис У.)  
Рампа, 2003 г. (Армалис У.)Депо, 2003 г. (Армалис У.)Вагон, 2003 г. (Армалис У.)Остатки кабины, 2003 г. (Армалис У.) 

Подвижной состав: Были 2 мотовоза МД54, потом ТУ6 (остались только кабины в Дабужяй, там же стоит одит торфяной вагон).

КартаКарта

Автор(ы): Армалис У., Новицковас А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Укмерге - Жеймяй
Торф Торфовозная. Торфяник Плачява. Построена в 1958 г. Была соединена с УЖД Йонава·Укмерге. Торф шёл в Йонаву, на мебельную фабрику. На торфянике была бригада, которая прокладывала временные пути. Закрыта в 1961·63 гг.

Подвижной состав: Работали три паровоза (после закрытия переданы в Йонаву) и мотовоз «Онежец».

Автор(ы): Армалис У.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Швенчёнис [Свентяны] - Саломянка - Эймунис [Аймуны], [Кукури]
Воен. Военная/военно-полевая. Длина 35 км.
Построена немцами в 1916 г. От Саломянки шла ещё одна УЖД до линии фронта (примерно на реке Камайка). По ней ходили вагонетки. В 1922 г. эта УЖД ещё существовала, а в 1932 г. уже нет.

Автор(ы): Армалис У., Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Эта заметка перенесена в Новую Энциклопедию

Шепета
Торф Торфовозная. Длина 2 км.
АО «Дурпета». Филиал: д. Аляй. Существовала уже в 1936 г. Ширина колеи была 600 мм. Предприятие принадлежало немцам. Рассказывали, что вагонетки толкали женщины. После войны линию постепенно перешили.

Мотовозы, 2003 г. (Армалис У.) Торфяник (прислал Армалис У.)