Маршрут:
Апшеронск - Самурская (Новые Поляны) - Черниговское - Новый Режет - Тубы - Отдалённый (Шпалорез) 
Самурская - Гуамка - Мезмай - Темнолесская - Лаго-Наки
 Лесовозная. Длина 89 + 38 км.
Построена в 1937 году (по некоторомы сведениям - в 1927 г.) до
Черниговского, впоследствии продлена. Апшеронский ЛПХ, трест
Краснодарлес (ныне ООО «Апшеронсклеспром»).
Участок Hовые Поляны - Темнолесская имел продолжение длиной около 20
км (на карте указан как разобранный) до турбазы «Лаго-Hаки» и далее в горы к станции Камышановая (сейчас поселок разрушен, летом там размещается биостанция Краснодарского университета). Этот участок предполагается восстановить в случае
реализации инвестиционной программы для обслуживания туристов. В
районе турбазы имеется мост автомобильной дороги над разобранной
железной дорогой.
Участок Гуамка - Темнолесская разобран в конце 1980-х гг.
В 1998 г. началась
реконструкция линии силами железнодорожных войск, но, вероятно, не
закончилась. Участок Гуамка - Мезмай закрыт в 2000 г. из-за подмыва
дороги. На путях валяются сгоревший и разбитый мотовозы. На
фотографиях в речке видны остатки ещё одного локомотива.
Расписание на лето 2003 г.:
Апшеронская 17:00 (СБ,ВС)
Черниговская 18:45 (СБ,ВС)
Черниговская 19:00 07:00
Отдалённый 21:35 09:35
Отдалённый 04:00 15:30
Черниговская 06:35 18:20
Черниговская 06:50 (СБ,ПН)
Апшеронская 08:35 (СБ,ПН)
Стоимость проезда по всей линии 38 рублей. Рейсы выполняются ТУ8П с
багажным вагоном.
Поезд Отдалённый·Черниговское в 15 часов используется школьниками из
Нового Режета и Туб, посещающих школу в Отдалённом). Поезд Гуамка - Мезмай будет ходить три раза в день.
В октябре 2005 г. поезд Черниговское·Отдалённый ходит три раза в день по рабочим дням. Грузовой поезд ходит три раза в неделю.
Новая трёхкилометровая ветка, связавшая мост через Курджипс с «материком», открылась
летом 2003 г. Стоимость ремонтных работ в ущелье
(включая восстановление размытой насыпи) составила более 20 миллионов
рублей. Из Гуамки по ветке ходит дрезина. Эта ветка находится в
собственности Апшеронского района. В 2007 г. проводится активное восстановление участка от моста до Мезмая и здания станции в поселке.
Километраж:
0 Апшеронская
15 15 км
24 Самурская
31 Черниговская
40 40 км (Десятый км; ветка на Кушинку - 2,5 км)
44 Режет
48 Нижние Тубы
52 Средние Тубы
59 Шпалорез
 |  |  |  |  | | Вагон у начала серпантина от Мезмая к Темнолесской, 1999 г. (Гарбуз Г.) | Апшеронск | Размыв, VIII.2002 (Таганов А.) | Размыв, VIII.2002 (Таганов А.) | ТУ7 с вагоном |  |  |  |  |  | | ТУ7 в речке | Упавший локомотив, VIII.2002 (Таганов А.) | Ущелье | Агрегат, VIII.2002 (Таганов А.) | Апшеронск, IV.2003 (Лысянский Р.) |  |  |  |  |  | | Апшеронск, IV.2003 (Лысянский Р.) | Апшеронск, IV.2003 (Лысянский Р.) | Апшеронск, IV.2003 (Лысянский Р.) | Окраина Апшеронска, VIII.2003 (Белявцев П.) | Окраина Апшеронска, VIII.2003 (Белявцев П.) |  |  |  |  |  | | Окраина Апшеронска, VIII.2003 (Белявцев П.) | Окраина Апшеронска, VIII.2003 (Белявцев П.) | Апшеронск-1, X.2003 (Балюлин Ю.) | Апшеронск-2, X.2003 (Балюлин Ю.) | Пожарный поезд, X.2003 (Балюлин Ю.) |  |  |  |  |  | | Мост ч. р. Туха, X.2003 (Балюлин Ю.) | Памятник, X.2003 (Балюлин Ю.) | Памятник, X.2003 (Балюлин Ю.) | Переезд, X.2003 (Балюлин Ю.) | Перегруз, X.2003 (Балюлин Ю.) |  |  |  | | | | Заправка, X.2003 (Балюлин Ю.) | Мост через р. Туха, Апшеронск, IX.2005 (Джансыз В.) | Мост через р. Туха, Апшеронск, IX.2005 (Джансыз В.) | | |
Начальник УЖД: тел. (8-861-52)9-14-65, 2-08-70, адрес: Апшеронск,
ул. Коммунистическая, д. 23.
Подвижной состав: ТУ8П-0053 и 0085; дрезина на базе грузовика ЗИЛ-130.
 Карта
 Гуамское ущелье...
Гуамское ущелье...
Автор(ы): MaxuS, van Luyn S., Аджиев А., Асипов Н., Болашенко С., Белявцев П., Гарбуз Г., Грачёв Э., Куликов О., Лысянский Р., Плотников Б., Таганов А.
Написать письмо редактору 
|
Дополнения:
|  3 июля 2008 года был в Черниговском;ходит тепловоз/в нем то же места для сидения/ с вагоном грузовым..поделенным на 2 части.ходит из Черниговского в 7 утра и 7 вечера.по рабочим дням точно.про выходные как то не впросил.В Гуамке все активно ремонтируют и воостанавливают.РЕГУЛЯРНОГО ДВИЖЕНИЯ НЕТ ...ездят рабочие возят лес...ограды для ущелья....до кафе на полпути уже все огородили.В мЕЗМАЕ ВОКРУГ ВОКЗАЛА ВСЕ КОПАШАТЬСЯ...НО сам вокзал в таком же убогом состоянии.на рельсах накат есть небольшой до Мезмая...а так только до кафе..хорошо накатано.Повыходным можно договориться проехаться на их дрезине с прицепом.Так сказали местные.
ra65552@yandex.ru Анатолий, 2008-07-04 02:11:36
|
|
Дополнить 
|
Адыгея 
Общего пользования. Бывшие подъездные пути к мельнице и маслобойне местного
фабриканта-миллионера С.С. Кургузова. В 1914 году Кургузов подарил
подъездные пути станице, и в ней появился общественный транспорт - конка. Единственный вагончик ходил от вокзала по
ул. Пионерской, Крымской, Интернациональной до мельницы по 1919
год. Рельсы конно-железной дороги использовались и после этого, но не
для общественного транспорта.
Заводская. Рыбоперерабатывающий комбинат.
Трамвай. Длина 16.5 км.
Фуникулёр. Длина 0.75 км.
Военная/военно-полевая. Длина 212 км.
