TOP Translate!
Паровоз ИС
TopList

Гайворон. Фотогалерея (часть II)

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]

[*] Вторая часть Фотогалереи содержит фотографии из собственно Гайворона. Хотите поучаствовать в пополнении Галереи? Добро пожаловать!

Паровоз К-306, 1933 г. (из Центрального государственного кинофотоархива Украины, нашёл Палиенко С.) Паровоз К-306 работал на Гайворонской УЖД в 1933 г.
Гр6-280 с ретро-поездом Гр6-280 (М. Хелме - 07.2002) Для ретро-поездок по Гайворонской у.ж.д. применяется паровоз Гр6-280, приписанный к депо Гайворон.
ТУ2-071 с поездом Гайворон - Рудница (А. Кочкин - 05.2001) ТУ2-179 и ЧМЭ3-5711 в Гайвороне По состоянию на середину 1990-х гг. к депо Гайворон были приписаны тепловозы серии ТУ2-001, 024, 030, 038, 060, 068, 069, 071, 097, 103, 108, 121, 165, 178-180, 191, 203, 205, 230-232, 234, 238, 263, 274.
ТУ2-263, -038 и -179 в Гайвороне (E.H. van Gulden) ТУ2-274 с поездом Гайворон - Подгородная (А. Кочкин - 05.2001) ТУ2-179 в депо Гайворон (Л. Сватиков - 01.1990) В настоящее время на дороге работают тепловозы ТУ2 №№ 038, 071, 165, 179, 263, 274.
ТУ2-071 и 263, 06.2002 (С. Палиенко) Экипировка, 07.2002 (М. Хелме) Экипировка, 07.2002 (А. Роосма) Экипировка тепловозов
Внутри узкоколейного плацкартного вагона Плацкартный вагон, 2003 г. (П. Энгельберт) По линии ходит состав из плацкартных и сидячих вагонов PAFAWAG польской постройки. Вероятно, это единственная узкоколейная железная дорога в бывшем СССР, на которой используются плацкартные пассажирские вагоны.
Вагон-путеизмеритель постройки 1913 г. Кузов вагона, используемый в качестве сарая (А. Кочкин - 05.2001) Путеизмеритель, 07/2002 (А. Роосма) В качестве путеизмерителя применяется вагон Коломенского завода 1913 г. помстройки. Кузов ещё одного "коломенца" используется в качестве сарая.
Временно-багажный вагон (А. Кочкин - 05.2001) Багажный вагон, 07/2002 (А. Роосма) В состав поезда Гайворон - Рудница входит багажный вагон. Раньше использовались багажные вагоны PAFAWAG, сейчас обычно в качестве багажного используют вагон-ледник или крытый вагон.
Путевое ограждение (А. Кочкин - 05.2001) "Нестандартный" стрелочный указатель (А. Кочкин - 05.2001) В Гайвороне, помимо ручных стрелок, сохранилось путевое ограждение. Ряд стрелок вместо обычного светового указателя почему-то (нехватка запчастей?) оборудовано указателями с надписью "Заражено"...
Мт-202 - 03.11.1937 Паровоз Мт-202 (М. Хелме - 18.06.1982) Паровоз Мт-202 (А. Гопкало - 07/1983) Паровоз Мт-202 (А. Гопкало - 07/1983) Паровоз Мт-202 (А. Гопкало - 07/1983)
Паровоз-памятник Мт-202 на площади возле Гайворонского тепловозоремонтного завода (А. Кочкин - 05.2001) Паровоз-памятник Мт-202 (М. Хелме - 07.2002) В 1984 г. в Гайвороне был установлен паровоз-памятник Мт-202, построенный бельгийским заводом Св. Леонарда в 1895 г. До 1926 он работал в Эстонии под номером M107, после войны его передали в Гайворон, где в 1946 г. он прошел капитальный ремонт. Мт-202 работал до 1973 г.
Рельсошлифовальная машина (А. Кочкин - 05.2001) Дрезина на базе автомобиля ЗиС-5 Дрезина на базе автомобиля ЗиС-5 (А. Кочкин - 05.2001) В Гайворонской дистанции пути находятся рельсошлифовальная машина и дрезина, построенная на базе грузовика ЗиС-5 довоенного образца. К сожалению, похоже, что дрезина доживает свои последние месяцы...
Дрезина на базе автомобиля ГАЗ-12 Дрезина на базе автомобиля ГАЗ-12 Дрезина на базе автомобиля ГАЗ-12, Гайворон, 20.V.2003 (Роосма А.) Король (С. Палиенко, 06/2002) Несомненный интерес представляет также дрезина, сделанная на основе автомобиля ГАЗ-12 (ЗиМ), находящаяся в Гайворонской дистанции пути, и "король снегоочистителей".
Сдвоенная водонапорная башня, 05/2001 (А. Кочкин) Водонапорная башня, 07/2002 (М. Хелме) Водонапорная башня, 07/2002 (А. Роосма) Помимо прочего в Гайвороне находится хорошо сохранившаяся "двойная" водонапорная башня.
Депо Гайворон. июль 2002 г. (А. Роосма) Под порезку... (С. Палиенко, 06/2002) Депо Гайворон. июль 2002 г. (М. Хелме) Депо Гайворон. июль 2002 г. (А. Роосма) Депо Гайворон. июль 2002 г. (А. Роосма)
Депо Гайворон. июль 2002 г. (М. Хелме) Депо Гайворон. июль 2002 г. (А. Роосма) Тепловоз ТУ8 в депо Гайворон Депо Гайворон. июль 2002 г. (А. Роосма)
Также в депо числились: ТУ4-3147, еще один ТУ4, ТУ7-1580, -1585, -2245, -2694, -2696, -3095, ТУ7А-2784, -3046, -3081, -3082, -3111, -3112, -3187, -3188, -3189, -3194. В настоящее время тепловозы ТУ7 отставлены от работы, 13 из них разрезаны. На примыкающих ведомственных линиях работали тепловозы: ТУ4-1289, -1532, -1565, -2213, -2327, -2591, -2965, -3097 и еще один ТУ4, ТУ6А-2047, ТУ7-680, -1118, -1547, -1815, -1961, -2317, -2634, ТУ8-413. А на второй фотографии изображены 18 тепловозов из Вапнярки, привезённые на "разделку".
ТУ2-274 с поездом Рудница-Гайворон на ст.Гайворон ТУ2-274 вагон поезда Гайворон-Рудница поезд Гайворон-Рудница, 07/2002 (А. Роосма) поезд Гайворон-Рудница, 07/2002 (А. Роосма)
Поезд Гайворон-Рудница.
узкая и широкая колея, май 2003 г. (Slash-Boris) четырёхниточная колея на ст.Гайворон июль 2002 г. (М. Хелме) пути, пути (А. Роосма, 07/2002)
июль 2002 г. (А. Роосма) панорама ст.Гайворон июль 2002 г. (М. Хелме) Портальный кран, 05/2003 (П. Энгельберт) мастерские (А. Роосма, 11/2002) Ст. Гайворон, 20.V.2003 (Роосма А.) Ст. Гайворон, 20.V.2003 (Роосма А.) Ст. Гайворон, 20.V.2003 (Роосма А.) ТУ2-274, ст. Гайворон, 20.V.2003 (Роосма А.) ТУ2-179, ст. Гайворон, 20.V.2003 (Роосма А.) ТУ2-274, ст. Гайворон, 20.V.2003 (Роосма А.) Ст. Гайворон, 20.V.2003 (Роосма А.) Ст. Гайворон, 20.V.2003 (Роосма А.) Ст. Гайворон, 20.V.2003 (Роосма А.)
Станция Гайворон во всём своём великолепии, включая четырёхниточную колею, портальный кран и единственный в бывшем СССР мастерские по ремонту ТУ2.
ТУ2-263 на ст.Гайворон ТУ2-263 с поездом из одного вагона на ст.Голованевск Поезд Гайворон-Голованевск с тепловозом ТУ2-263: в Гайвороне и в Голованевске
Четырёхнитка Четырёхнитка Четырёхнитка Четырёхнитка Четырёхнитка Четырёхниточная колея в Гайвороне (А. Роосма, июль 2002 г.)
Гр-274 и ТУ2-261, 07/1983, А. Гопкало Гр-274, 07/1983, А. Гопкало Гр-274, 04/1986, А. Гопкало Паровоз Гр-274 и тепловоз ТУ2-261, июль 1983 и апрель 1986 гг. (А. Гопкало)
Историческая дрезина, 07/1983, А. Гопкало Тепловоз ТУ4-3149, 07/1983, А. Гопкало Историческая дрезина и тепловоз ТУ4-3149 "на коне", июль 1983 г. (А. Гопкало)
М. Хелме А. Роосма А. Роосма А. Роосма А. Роосма
Бочки, бочки, бочки... (А. Роосма и М. Хелме, июль 2002 г.)
Проводник продаёт хлеб, 05/2003 (П. Энгельберт) Проводник вагона продаёт хлеб в Гайвороне, весна 2003 г.

ФОТОГАЛЕРЕЯ НАЗАД ФОТОГАЛЕРЕЯ
[*]КАМЕНКА - РУДНИЦА [*]РУДНИЦА - ГАЙВОРОН ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА [*]ГАЙВОРОН - ПОДГОРОДНЯЯ


Автор(ы): Schuring M., Slash-Boris, Engelbert P., van Gulden E., Антоненко К., Гопкало А., Зиновьев Д., Кочкин А., Меньшиков К., Муда Х., Палиенко С., Порев А., Роосма А.
Написать письмо редактору

Дополнить

---

Copyright © 1999·2007 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст) Rambler's Top100 Service