| | | | Тепловоз ТЭМ2-1675 { TEM2-1675 diesel shunter }, космодром Плесецк { Plesetsk cosmodrome }, Архангельская обл., 1979 г, Кротков, опубл. 13.II.2005 [Ещё ТЭМ2...] [Ещё ТЭМ2-1675...] | Тепловоз ТЭМ2-1170 { TEM2-1170 diesel shunter }, депо Няндома { Nyandoma depo }, Архангельская обл., IX.1979, Кротков, опубл. 22.IV.2005 [Ещё ТЭМ2...] [Ещё ТЭМ2-1170...] | Тепловоз ТЭМ2-1170 {TEM2-1170 diesel shunter}, депо Няндома {Nyandoma depot}, Архангельская обл., IX.1979, Кротков, опубл. 1.VII.2006 [Ещё ТЭМ2...] [Ещё ТЭМ2-1170...] | Я и мой помощник. Тепловоз ТЭМ2-1170, депо Няндома, Архангельская обл., IX.1979, Кротков, опубл. 13.VII.2009 [Ещё ТЭМ2...] [Ещё ТЭМ2-1170...] | : 91 : 19 | : 9 : 5 | : 0 : 15 | : 111 : 29 | | | | | Машинист и составитель (тепловоз ТЭМ2-7222) { TEM2-7222 diesel shunter }, ст. Дача Долгорукова { Dacha Dolgorukova station }, Санкт-Петербург, 28.VI.2006, Кротков, опубл. 21.XI.2006 [Ещё ТЭМ2...] [Ещё ТЭМ2-7222...] | Тепловоз ТЭМ2-7222, ст. Дача Долгорукова, Санкт-Петербург, 28.VI.2006, Кротков, опубл. 29.V.2014 [Ещё ТЭМ2...] [Ещё ТЭМ2-7222...] | Тепловоз ТЭМ2-6772, ст. Лисий Нос, Санкт-Петербург, 29.XI.2007, Кротков, опубл. 13.XII.2007 [Ещё ТЭМ2...] [Ещё ТЭМ2-6772...] | Тепловоз ТЭМ2У-8552 и машина МС-006, ст. Белоостров, Санкт-Петербург, 24.IX.2008, Кротков, опубл. 15.XI.2008 [Ещё МС...] [Ещё МС-006...] | : 67 : 14 | : 63 | : 51 : 4 | : 74 : 7 | | | | | Отправление тепловоза ТЭМ2У-8339, с машинами ЭМП, ст. Санкт-Петербург-Финляндский, Санкт-Петербург, 16.VII.2010, Кротков, опубл. 18.VII.2010 [Ещё ТЭМ2У...] [Ещё ТЭМ2У-8339...] | Тепловоз ТЭМ2-2417, ст. Ручьи, Санкт-Петербург, 10.IX.2010, Кротков, опубл. 22.IX.2010 [Ещё ТЭМ2...] [Ещё ТЭМ2-2417...] | Тепловозы М62-1628, М62-1444, ЧМЭ3-4408, ЧМЭ3-4971, электровоз ВЛ10У-629, тепловозы ЧМЭ3Т-5488, ЧМЭ3Т-7295, ТЭМ2УМ-748, ПТОЛ Ручьи, ст. Ручьи, Санкт-Петербург, 5.V.2011, Кротков, опубл. 14.V.2011 [Ещё ТЭМ2УМ...] [Ещё ТЭМ2УМ-748...] | Тепловоз ТЭМ2-7103, ст. Ручьи, Санкт-Петербург, 29.XI.2013, Кротков, опубл. 3.XII.2013 [Ещё ТЭМ2...] [Ещё ТЭМ2-7103...] | : 56 : 3 | : 74 : 1 | : 57 : 14 | : 55 : 1 | |
|
|