 Комментарии (время МСК): |
15.IX.2010
- Оба электровоза работают с пассажирскими поездами.1559 ходит в Батуми,312-в Зугдиди.Справа пять ВЛ11,отставленных от работы,у самых ворот-ВЛ11-143,павший от сигареты. -- Viggen
 ,
09:03
- Добро так мазута на путях навалено... -- Иван Руднев ,
14:20
- Приятное фото! +4 -- Передний Максим ,
15:59
- Хорошая фотография. -- Абрамов Александр ,
18:24
- У 312-го морда не ВЛ11...или это какая-то ранняя версия? -- Передний Максим ,
20:07
- Обчное личико-просто ящики с розетками ликвидированы и двуязычная эмблема заменена на одноязычную.Как на всех ВЛ11 в Грузии,между прочим. -- Viggen ,
20:19
16.IX.2010
- Сам удивлен. Видимо, в Грузии могут? -- Иван Руднев ,
12:28
- Масло есть в кожухах редукторов (там залито ОСП, густая мёдо-образная жижа), если и просачивается через сальник, то до земли точно не долетает, а так же масло есть в МОП (моторно осевые подшипники), там смазка более жидкая, но течи МОПы тоже не дают (в исключительных слущаях пробоя прокладки). Значит вывод, намаслял точно тепловоз. -- Владлен ,
13:17
- ну в таком количестве лиюо тепловоз, либо электровозы за долгое время, если путь не меняли. То, что текут электровозы и электропоезда, - это факт. Сам лично на ПТОЛе видел замасленные места стоянок электровозов и электричек. Там уж точно у нас тепловозы не водятся. -- Арефьев В. ,
13:22
- Владлен, проблема в том, что в Грузии оных почти нет, даже чмухи почти ископаемы... -- Ammendorf ,
13:24
- Маленькие гиганты большого сeкса
 -- Ирина ,
14:07
- Пути в депо очень стары,мазут тут за многие годы понабрался.В Тбилиси-Пассажирской нет тепловозов,на маневрах работют ВЛ8.В Тбилиси-Сортировочной ЧМЭ3 есть.Есть они и на вагонном участке.Больше всего тепловозов водятся В портах Батуми и Поти. -- Viggen ,
15:29
- Нее, так в депо существует понятие как уборка путей, раз в год работники цехов за которыми за креплены те или иные пути, или работники ПЧ, приводят путь в надлежащее состояние, убирают слой мазута с песком и посыпают свежий, так делается везде. Поэтому я больше ничего немогу сказать, спорить не буду. -- Владлен ,
15:56
- Сотрудники этого депо живут тем,что в 2013 депо переедет на Тбилисское море,а это ликвидируют.Поэтому его никто особо не чистит.
В Тбилиси-Сортировочной тепловозы тусуются,там вроде чистить должны.А мне без разницы-перепрыгну без труда. -- Viggen ,
16:38
- Текут и МОПы и КЗП (кожуха зубчатых передач). Ибо никаких сальников и прокладок, как написал Владлен, конструкцией МОП не предусмотрено - смазка расходуется через зазоры в подшипнике (1-3 мм). А вот в разъёмах между половинками КЗП и по окружности оси должны стоять войлочные прокладки с пропиткой парафином (делается не всегда - по бедности могут что-то другое поставить). Расход осевой смазки ВЛ80/85, ВЛ10/11/15 при среднеизношенных узлах и пробеге 1000 км/сутки составляет примерно 15л в неделю. -- Огнев О. В. ,
17:07
- Аналогично и у маневровых и грузовых тепловозов. А вот с пассажирских машин и электричек течь ничего не должно. Ни МОПов, ни КЗП там нет. Иногда незначительная утечка трансмиссионного масла идёт по прокладкам крышек подшипников. -- Огнев О. В. ,
17:14
- Ну с названием немного ошибся)) Вообще под сальником и имел ввиду прокладу на кожухе, но не текут с такой степенью и МОПы и кожуха. Работал я на ТО-2 на ходовой долго и на смазке больше полу года, перелил немало смазки на ВЛы, чёт не замечал я фонтанов и водопадов из под электровозов и течки по МОПам. Соглашусь что стаж работы на ЖД у вас больше, но всёравно считаю, что вы не весьма правы. -- Владлен ,
19:03
- Нет-нет. Я работал на ремонте ВЛов больше 10 лет и замечал, что если не подтягивать постоянно стяжные и кожуховые болты, то половинки кожухов начинают болтаться и пропускают смазку по стыкам -- GloomyBoy ,
19:47
- > А вот с пассажирских машин и электричек течь ничего не должно.
но как тогда объяснить масляные наросты в местах стоянки моторных вагонов на ст. Мичуринск-Уральский? только подтеканием смазки, больше в голову ничего не приходит. -- Арефьев В. ,
20:35
- Короче надо закрыть тему, поскольку машина машине рознь, смотря какое депо, плюс ко всему сколько людей столько и мнений, а на пустую говорить об этом нету смысла. -- Владлен ,
23:19
17.IX.2010
- Хорошо, с учётом меньших пробегов и более высокого качества ремонта на БЧ (в сравнении с РЖД и тем более ГРЖД это так) сделаем скидку по осевухе до 10л и закроем тему. Тем более что за давностью лет мои подсчёты очень приблизительны. -- Огнев О. В. ,
00:09
- > течи МОПы тоже не дают
Это в Беларуси по правилам ездят все девять машин (© Тимур Шаов) ВЛ80С, а вообще на участках с интенсивным движением волов на шпалах четыре цепочки масляных капель, как раз из редукторов и МОП-ов, где показываются тепловозы, там добавляется ещё и пятая, от дизеля -- Vivan755 ,
00:42 20.III.2011
- С очень высокой вероятностью сплотка справа (возможно, кроме ВЛ11-143) пошла на модернизацию к ТЭВЗу. -- Viggen ,
14:54
17.IV.2011
- > Добро так мазута на путях навалено...
Откуда, кстати? Тепловозов-то нема... Или электровозы тоже так течь могут? -- Алексей Задонский ,
21:24 |
|
: 87
[41°44'24", 44°47'18"]
