 Комментарии (время МСК): |
2.X.2010
- Вот это класс! Куда сейчас работают ЭП2К? Артышта, Мариинск — это понятно, а Челябинск и Свердловск? -- Vivan755
 ,
08:28
- На Екатеринбург нет -- Ирина ,
08:32
- "Взгляд" у них удивлённый какой-то
 -- Денис Михайлов ,
09:39
- Хорошо пойман момент ! Чтобы три ЭП2К сразу никогда такого не видел на НСК- Главном. -- Cергей ,
12:06
- Ну вот, у нас "синяки" сплошные, а здесь уже "красняки". Смешать бы, да к сожалению не возможно. -- Анохин В.В. ,
13:11
- На Свердловск - только до Ишима, чтоли...
На Челябинск - до Челябинска точно.
Катаются в Новокузнецк, даже до Таштагола добегают. А вот интересно до Междуреченска их пускают или нет? -- Igo-Shev ,
14:30
- Конечно. Часто 675/676 Новокузнецк - Абакан с ЭП ездит. больше там пасс поездов нет -- MMG ,
15:22
- пока 078 последний -- MMG ,
15:31
- 74-78 приписаны Барабинск? -- GO ,
21:27
- Конечно. -- Ирина ,
22:02
3.X.2010
- Интересно почему на базе ЭП2К не сделать переменник, который заменит ЧС4,8. -- STATION ,
01:41
- ДС3 и ЭП10 потому что ещё существуют -- Дмитрий Дедякин ,
02:41
- Если серьёзно - конечно, унификация по кузову и мехчасти хорошо. Но вот представьте - все электровозы - ВЛ10 и ВЛ80. А электропоезда - ЭР2 и ЭР9. Нормально? -- Дмитрий Дедякин ,
02:45
- С ДС3 - скорее всего была уже почти готова тележка электровоза ЧС12 с электрикой, ЭП10 - это к ВЛ15 и ВЛ84 и ВЛ85 -- Дмитрий Дедякин ,
03:06
- Даже не тележка, а мехчасть восьмиосная. Сделали четырёхосный электровоз. -- Дмитрий Дедякин ,
03:09
- > почему на базе ЭП2К не сделать переменник, который заменит ЧС4, 8
Потому что есть ЭП1М, выше 140 км/ч у нас участков на переменке нет, а у ЭП2К несущий кузов, установка туда трансформатора может повлечь нехилый пересчёт конструкции, нельзя ещё забывать, что там наклонные тяги — трансформатор может не поместиться между тележками -- Vivan755 ,
13:38 17.IV.2011
- И Коломна не потянет такое количество машин. -- Костян ,
21:24
|
|
: 117
[55°1'59", 82°53'48"]
