 Комментарии (время МСК): |
22.I.2012
- Казахи появились в Эстонии? -- Саша55
 ,
03:32
- Не Казахи скорее всего а Китайцы! -- Сан-Саныч ,
05:38
- Какие китайцы? Это американцы Evolution, сборки завода в Казахстане. -- Ирина ,
08:39
- Достигнута договоренность о поставке в Эстонию одного тепловоза ТЭ33А производства локомотивосборочного завода в Астане для сертификации и испытаний. После получения европейского сертификата Эстония может закупить 7 локомотивов. P.S. Скорее всего, Железные Дороги Якутии будет первой дорогой в России, которая их приобретет. -- Ирина ,
09:05
- А какое предприятие получило ТЭ33А-0080? Я думала, AS Maardu Raudtee. А 2ТЭ116-1034 принадлежит AS E.R.S. (Estonian Railway Services). Это, кстати, первый рейс с поездом. Когда он прибыл в Маарду, в конце декабря еще? Тот самый номер, что выставлялся на «ЭКСПО 1520» в 2011 г. Рада за тепловозостроителей Казахстана!
 -- Ирина ,
09:21
- Красавец! -- Шмаргунов ,
09:39
- А я слышал, что в Латвию хотят взять у Казахстана тепловозы в аренду, потестировать, потому что у нас остро встаёт вопрос о замене 2М62 тепловозов. -- Pums ,
12:14
- Про Латвию не слышала, интересно! -- Ирина ,
12:59
- Душераздирающее зрелище. -- kuri koer ,
13:06
- > Рада за тепловозостроителей Казахстана!
Все таки радоваться надо за того, кто непосредственно обеспечил тепловозу такие высокие характеристики ;). И это явно будут не казахские тепловозостроители 
-- Иванов М. ,
13:11
- БТС давно уже хочет сменить свои 2М62, которых много и они очень старые и, соответственно, не экономичны. В Латвии отмодернизировали два 2М62У, но очень не успешно. Хотят взят у Казахстана на пробы. В тоже время, дошёл до меня слух, что LDz Cargo хочет так сделать. -- Pums ,
14:02
- Вот еще фотографии с этой поездки [
 ] [] [] и автора [] -- Ирина ,
14:06
- Последняя ссылка [] Ну и погодка у вас, мрак -- Ирина ,
14:08
- На Baltic Trains Picture Gallery тоже пишут в комментариях про Латвию, значит, правда -- Ирина ,
14:26
- > В Латвии отмодернизировали два 2М62У, но очень не успешно. Хотят взят у Казахстана на пробы. В тоже время, дошёл до меня слух, что LDz Cargo хочет так сделать.
почему не успешно? -- Эймантас ,
16:30
- Слушайте новый слух, ТЭ33А Латвия брать передумала. Хочет теперь Сименс. -- Vinter A. ,
17:09
- Что ТЭ33А, что Сименс, пофиг, оно все равно лучше всякого шлачья 116-го. -- Urman_Diesel ,
17:45
- Судя по оф.заявлениям, у вашего LDZ руководства семь пятниц на неделе
-- Skeleton ,
17:56
- А насчет покупки локомотивов- не забывайте, что в ЕУ очень высокие пошлины на неЕУшную высокотехнологичную продукцию, и что такое защита своего рынка и производителя они знают хорошо. -- Skeleton ,
18:00
- Что не мешают посредством лизинговых схем успешно производить и поставлять собственную продукцию и не париться. По поводу ТЭ33А в Якутии: у них уже есть ТЭП70, конечно, не то же саме, но и это не УХЛ исполнение, наверняка -- Дмитрий Дедякин ,
19:52
- Какой? ТЭП70К-0228, который к тому же давно не работает? -- Ирина ,
19:59
- Ну да, наверное. -- Дмитрий Дедякин ,
20:03
- Правильно сказали- собственную продукцию. Но исключительно в рамках ЕС. -- Skeleton ,
20:07
- Ну если не считать Эйрбасы (у самолётов в собственности РФ RA-... индекс), то да -- Дмитрий Дедякин ,
20:13
- Точнее сказать- свою продукцию они во весь остальной мир, включая США, могут поставлять- а вот обратно- намного тяжелей будет. -- Skeleton ,
20:33
- > P.S. Скорее всего, Железные Дороги Якутии будет первой дорогой в России, которая их приобретет.
Про ЖДЯ не слышал, но когда ТЭ33А год назад возили испытывать в Якутию для Мечела, заявленных показателей он там не продемонстрировал и закупать их не стали. -- Shpalolaz ,
23:29 23.I.2012
- Тут я могу ошибаться. Прочитала, что в 2012 году планируется получение российского сертификата, и скорее всего, Якутия будет первой дорогой в России, которая их приобретет. [] В период с января по апрель 2011 г. один локомотив был отправлен в Якутию, для проверки эксплуатации в тяжелых условиях Дальнего Востока России. Это и была группа Мечел? Может, на самом деле это имелось в виду и поторопились сказать о приобретении? -- Ирина ,
00:06
- Здесь [] кстати, бодро отрапортавали, что "По результатам отчета стало ясно что тепловоз адаптирован для работы в тяжелых зимних климатических условиях". Да и выше по ссылке "Очень понравился ТЭ33А в Якутии, и якутские железнодорожники очень довольны новым локомотивом." Кому верить? Никому нельзя верить -- Ирина ,
00:27
- Блиииин... Надо Трансмашхолдингу СРОЧНО организовать тепловоз, полнотью пригодный для замены 2М62, а не то скоро эти супостаты у нас появятся, и не только в Якутии!!
Притом для начала лучше что-нибудь относительно простое, что можно быстро запустить в серию, пока будет разрабаываться что-то более инновационное (мне кажется, что ещё много времени пройдёт прежде чем 2ТЭ25А-подобные тепловозы запустят в массовое производство), например односекционную версию 2ТЭ116У с дизелем от ТЭП70. -- Мих@N ,
04:03
- >
Притом для начала лучше что-нибудь относительно простое, что можно быстро запустить в серию, например односекционную версию 2ТЭ116У с дизелем от ТЭП70.
Было у нас уже такое, простое и временное, пока более совершенные тепловозы до ума не доведут. 2ТЭ116 называется. В итоге 40 лет их и штампуют, забив на все остальные, более перспективные проекты. Что до перспектив, то будет односекционный 2ТЭ116У, но только с дизелем GE. Будет 2ТЭ25Ам с дизелем MTU. И привет КТЗ. -- Shpalolaz ,
09:00
- Вот уж не надо. ТЭ33А будет явно качественнее продукции ТМХ и всяких производных от ТЭ116. -- AvAst ,
09:17
- > Вот уж не надо. ТЭ33А будет явно качественнее продукции ТМХ и всяких производных от ТЭ116.
Ну разумеется. Но тогда можно вообще забить *это самое* на Трансмашхолдинг и прочих отечественных машиностроителей и покупать исключительно качественную дорогую импортную продукцию, благо денег-то у ПИДа много. Но во что такой подход выльется впоследствии для нашей экономики?!... -- Мих@N ,
18:13
- 31. Что значит, забив? То, что не довели до ума те машины, что разрабатывались в 80-е, это вина развала Союза, на них забили, можно сказать, вынужденно - не до того было. Хотя что мешает их возродить сейчас в усовершенстованном виде... А семейство на базе 2ТЭ25А - на него разве забили? Его просто доводят до ума. И что за бред про дизели? Чем вам модернизированный 5Д49 не нравится? Насчёт импорта см. коммент выше. -- Мих@N ,
18:23
- 33. Экономика у нас нынче рыночная, поэтому надо не играть в поцреотизм, а покупать лучшее. Отечественный продукт не лучше, и не стоит дешевле. И нет другого пути заставить отечественного производителя, перестать клепать ведра дореволюционного образца и создавать нормальный продукт, кроме как уйти к закупкам зарубежной техники. Надо ли говорить, что проблема грузовых магистральников в России стоит не менее остро? БМЗ пока лепит малопригодные ведра с гайками по паре штук в год. Других нет -- Ammendorf ,
18:41
- Вот представьте, что вы не умеете готовить яичницу (не смейтесь). Вы забьёте на её готовку и будете каждый раз, когда вам захочется яичницу, ходить в кафе и есть там дорогую вкусную яичницу, разоряя семейный/личный бюджет? Научитесь вы таким обрзом её готовить? Нет конечно же! Вот и с нашим машиностроением так же. Импорт его просто убёт, проходили ведь уже. Единственный выход - это текущий, помогать ему, медленно но верно учиться делать всё более вскусную яичницу -- Мих@N ,
20:21
- 35. когда у наших заводов перестают что-то покупать они обычно отбрасывают копыта. Все от отсутствия действительно хороших хозяев. То что наши заводы делают страшную кустарщину это проблема, а выход из нее туманен. -- Montmorillonit ,
20:37
- 36. Сравнение в корне неверное. В случае с яичницей, я не имею технологий для ее приготовления, и покупка мной ее сколь угодно раз, что то в корне изменить не может. У заводов для этого есть конструкторские бюро, инженеры, и иже с ними. Но сложившаяся позиция, похоже, устраивает всех. -- Ammendorf ,
21:13
- > Экономика у нас нынче рыночная, поэтому надо не играть в поцреотизм, а покупать лучшее. Отечественный продукт не лучше, и не стоит дешевле. И нет другого пути заставить отечественного производителя, перестать клепать ведра дореволюционного образца и создавать нормальный продукт, кроме как уйти к закупкам зарубежной техники.
Экономика у нас распильно-откатная и нет другого пути, кроме как скинуть ельцинско-путинскую хунту, которая убивает отечественного производителя. -- kuri koer ,
21:25
- Это вам кажется, что оно неверное. Задумайтесь. Тут нужна практика. Когда вы что-то покупаете - её нет. Если вы будете раз за разом готовить яичницу, то её качество быстро возрастёт. Если же вы совсем не можете, то можете открыть гугл, или попросить кого-нибудь вам помочь. Примерно так же и с заводами. Один тепловоз - плохой, второй, "пофикшенный" - лучше, третий - ещё лучше; при этом небоходимо тесное сотрудничество с основным заказчиком и пользователем - РЖД. -- Мих@N ,
21:26
- 39. О, началось, нашли, как обычно, крайнего. Кем заменим? Зюгановым? Мало совка было, со всеми его "прелестями"? Хорошо, будет вам хорошее машиностроение, зато не будет частной собственности, опустеют полки в холодильниках и пахать придётся всем подряд и много. (Нет, я в те времена не жил, но, поверьте, слышал очень много отзывов о них, от кого угодно, и отзывы эти были весьма нелестными) А других даже можно и не рассматривать, реальных шансов у них всё равно нет. -- Мих@N ,
21:37
- А вообще, политота - это не для Паровоза... -- Мих@N ,
21:39
- > Кем заменим? Зюгановым?
Ваш "риторический" вопрос - банальная разводка. Не главу хунты надо менять, а отобрать у хунты захваченную ею в 93м власть и вернуть её народу. А уж он сам выберет того, кого посчитает нужным. -- kuri koer ,
22:11
- Было уже нечто подобное в те же девяностые, если не ошибаюсь, и ничего хорошего не вышло. Впрочем, каждый смотрит на ситуацию со своей колокольни... -- Мих@N ,
22:18
- > будет вам хорошее машиностроение, зато не будет частной собственности, опустеют полки в холодильниках и пахать придётся всем подряд и много.
Намекаете на то, что русский народ - быдло, способное трудиться только из-под палки? -- kuri koer ,
22:20
- Я не на что не намекаю, но зато есть истоический опыт. -- Мих@N ,
22:22
- > Нет, я в те времена не жил
Вот с этого и надо было начинать. Позвольте судить о вкусе устриц тем, кто их вкушал. -- kuri koer ,
22:22
- Есть такие вещи, как передача опыта, мемуары, отзывы и прочее. А также уроки истории, между прочим. Из этого об "устрицах" тоже можно узнать немало, пускай и меньше, чем знают те, кто их вкушал. Но для складывания впечатления достаточно и этого. -- Мих@N ,
22:27
- > Есть такие вещи, как передача опыта
Ну так вот живой опыт перед Вами - и Вы меня ещё пытаетесь чему-то учить -- kuri koer ,
22:40 |
|
: 117
[59°22'19", 25°4'38"]
