 Комментарии (время МСК): |
7.IX.2006
- Вот он !!!!!!!!!!!! ПервЫЙ из Котовска
Одесская Ж.Д. есть чем гордиться !!!!! -- марков /odessarailfan (Нокозеренко Л., не авторизован(а))
 ,
03:05
- Не такой уж это и повод для гордости. Стоял бы в музее - другое дело. Но он ведь рабочий. Тут гордиться можно разве что отношением к технике и поддержанием её на должном уровне. -- Shpalolaz ,
03:33
- Если и самая первая то после десяти абортов.У самых первых поручни на передке были почти до самых дверей,фары другие,да и розеток для системы многих едениц в переди не хватает. -- alex (Чецавовьев Г., не авторизован(а)) ,
04:20
- Это первый пассажирский!
 -- Тролль (Газожаренко Б., не авторизован(а)) ,
11:28
- Ну и правильно сделали, а то когда едешь на ВЛ80к резервом, нужно лезть красненку ставить, а тут клацнул тумблер вот тебе и красный горит. -- Денис Артамонов (Зомуренко Б., не авторизован(а)) ,
14:00
- cомневаюсь, что он 001-й -- Сергей Анатольевич (Лукедзе Ш., не авторизован(а)) ,
21:06
- номер явно перебит, достаточно взглянуть на само расположение цифр -- индеец (Езонович М., не авторизован(а)) ,
22:04
- и пантограф не родной, уже по новей, но опорные изоляторы 60-тидесяточные -- Сергей ,
22:59
8.IX.2006
- уж не шоп ли? -- Сергей Машаров ,
00:04
- НЕ, фотошоп точно. видел этот лок собственными глазами 21 августа с поездом на Черкассы -- Полковник (Жежабаев Б., не авторизован(а)) ,
20:57
- ничо там не перебито... это реальный исторический лок - ВЛ60П-001... детали читаем у ракова... -- Майк (Шугиборенко С., не авторизован(а)) ,
21:00
- да номер беребитый ну явно, а чём вы говорите, как родной -- Сергей Анатольевич (Лукедзе Ш., не авторизован(а)) ,
23:28
9.IX.2006
- блиа... до капремонта он был ВЛ60П-001 - считаем символы и место под них... после замены игнитрона на кремний стал так как на снимке... теперь вместо нынешнего "п/к" мысленно ставим букву "П" (именно заглавную, а значит широкую), потом дефис - и получаем искомое - родной номер... перебитый перебитому рознь... -- Майк (Шугиборенко С., не авторизован(а)) ,
16:03
- всего их было 2 с индексом "П" и от стандартных ВЛ60 они немного отличались (не только редуктором)... потом на идею "П" забили и стали производиться "п", отличающиеся только редуктором... а этот уцелел... хотя я думаю после прошедших КР он уже тоже от обычной 60-ки ничем не отличается -- Майк (Шугиборенко С., не авторизован(а)) ,
16:06
- насколько я знаю, он не котовский а знаменский -- Сергей Машненко (Чипозин Ж., не авторизован(а)) ,
19:29
2.X.2006
- блин вот ето даа я сам из Долинской и не знал что у меня тут такой артефакт ;D -- -=Dude=- (Чамиронян М., не авторизован(а)) ,
20:55
6.X.2006
- > НЕ, фотошоп точно. видел этот лок собственными глазами 21 августа с поездом на Черкассы
-- Дока ,
04:28
- Помню в 2001г. когда он проходил у нас на ЛЛРЗ кап. ремонт, я поднял вопрос о подленности его
001,но после долгих рассуждений никто так и не
сказал с уверенностью что он действительно первый.А систему СМЕ у нас снимают со всех ВЛ60. -- Дока ,
04:41
27.I.2008
- Неужели действительно первый? -- Шимов В. (Раронюк П., не авторизован(а)) ,
05:51
- Значит, объясняю. Номер не перебит - настоящий (не путать с Н60-001 - как говорят в Одессе, две большие разницы). Отличий от ВЛ60к много, читайте Ракова. Ранее действительно работал в Знаменке, сейчас не знаю, ещё раньше, по-моему, на СКав. ж.д. Снимал я его на РЭРЗе в 1991г. ещё с родной мордой, а то, что вы видите, явно переделка Львовского ЛРЗ. Майк, Ракова В.А. не уважаешь, да? С маленькой пишешь. Алекс , действительно, столько модернизаций, сколько ВЛ60к, ни один электровоз не пережил, но и этот ещё не до конца... жалюзи родные. А вот фары у автомобиля, у локомотива буферные -- ognev@email. ru (Бепичоренко Б., не авторизован(а)) ,
05:51
17.IV.2011
- Буферные огни в Украине кажется массово поменяли. У всех ВЛ8 и у этих теперь от С-ки ставят. -- Анохин В.В. ,
21:24
- Ну-ну, конечно, я до недавнего времени им вообще не пользовался... А БФ меняют и на ВЛ80к -- Vivan755 ,
21:24
|
|
: 81
