 Комментарии (время МСК): |
30.VII.2015
- Поезд ведет, если не ошибаюсь, сплотка из трех тепловозов. Впереди идет 2ТЭ10МПGE-2838 -- Андрей
 ,
07:41 31.VII.2015
- Сколько смотрю на этих проамериканских монстриков, не перестаю удивляться тому, как у нас не думают про рядовых работников. Это ж надо было в словиях сурового (!) северного климата сделать доступ к оборудованию тепловоза С УЛИЦЫ?! -- Зильбергерц Печокин ,
07:55
- Типа их должны обслуживать только в депо в цеху. -- Ирина ,
08:21
- Ну, на самом деле, по отзывам тех, кто на них ездил, в них, действительно не приходится лезть на ходу или на перегоне. А вся инфа выводится на экран. А все действия, что требуют серьёзных вмешательств, делать получится только в цеху депо. Так что в чём-то оно логично. Хотя, по мне, так всё-же логичнее иметь, пусть даже производитель силовой установки уверен в ней на 100%, доступ к установке для проведения каких-то действий, не вылезая на улицу. -- sherr_khann ,
10:40
- Зачем туда лезть на ходу? Это как в иномарке, все работает и не ломается при надлежащем обслуживании. И ездит оно от ТО до ТО. Все нужное бригаде на БК в кабине, на ТО сканер подключат и посмотрят что да как и далее в рейс -- Андрей ,
10:57
- а секции "В" тройников не переделывали под GE ? -- К4 ,
11:20
- 3-5 Всё понял, спасибо! Привык, знаете ли, мыслить по-совковому...
 -- Зильбергерц Печокин ,
12:02
- Вот этот вот мутант, это бывший 2ТЭ10М-2838? -- Котов Олег ,
12:14
- При надлежащем обслуживании и коломенский дизель ломаться не будет, только вот обслуживать как надо не будут. Посмотрим на это электронное хозяйство при минусовых температурах и лет через 10, думаю отзывы будут плохие.... -- Серёжа ,
12:30
- Сережа не смешите народ, у частника все будет нормально. Весь Урал ездит на япах и европейцах, а не ТАЗах! -- Андрей ,
12:32
- Вы не поверите, но они уже и так ходят там не меньше 10 лет и замерзших не видно. Еще как-то современные локомотивы выживают, например, в Швеции, на севере. А запустить напичканный электроникой современный автомобиль в минус 35-40 проблем не составляет, а вот ламповый ВАЗ-2107 никуда не едет почему-то. -- Бекиров И. ,
14:05
- Да уж лет 10 скоро, как эти модернизации по GE-технологии работают... -- Ирина ,
14:20
- ВАЗ-2107 да, может и не выйти. А вот 2106 прекрасно заводится в -35. А если вдруг не заводится - к нему есть такая прекрасная штучка, зовущаяся кривым стартером. При виде которой, обладатели "напичканных электроникой" начинают злой шепот что то вроде с...., завидую. -- Ammendorf ,
14:23
- > ВАЗ-2107 да, может и не выйти. А вот 2106 прекрасно заводится в -35. А если вдруг не заводится - к нему есть такая прекрасная штучка, зовущаяся кривым стартером. При виде которой, обладатели "напичканных электроникой" начинают злой шепот что то вроде с...., завидую.
Ты пробовал ним заводить машину в -30? Тогда не пиши чего не знаешь. ЧТо по п**де ладошкой! А инжектор как то спокойно чих пых и заводится
-- Андрей ,
14:48
- 8. Да. Модернизирован в 2010 году. -- Ирина ,
14:58
- Я еще раз говорю о том, что никаких кривых штучек не требуется, нормальный современный авто заводиться с кнопки или с ключа за две-пять секунд в минус 35, если аккумулятор не дохлый. -- Бекиров И. ,
15:04
- Собственно, а чего до сих пор многие возбуждаются от капотных GE, но молчат про 2ТЭ116УД, где тоже GE и по отзывам дизель хорош и не требует танцев с бубнами . -- Бекиров И. ,
15:13
- 16. Ну вот я как то наблюдаю в основном обратное, а точнее как начинаются пляски с бубнами у любителей кредитных ФФ/ХС, причем при температуре от -5, при том что машины новые. Ближе к -20, все пыхтя начинают таскать АКБ домой, а кто таки не утащил, с утра бегают под окнами с проводами. Я ХЗ, конечно, что они не так делают, но статистика перед глазами именно такая. -- Ammendorf ,
17:20
- ФФ было два не кредитных, может в этом и дело . Один тестировал лично, второй не удалось по причине отсутствия таких морозов. Следить еще надо за маслом, например и за АКБ. Помню только Вектру А заводил в - 33-34, норм, заводилась. И упаси Господь сравнивать ФФ с ХС..., в ФФ холодный запуск был еще с первого поколения. Я к счастью, не испытал счастья ездить на старых ТАЗах, только на новых, поэтому может предвзято отношусь. -- Бекиров И. ,
17:40
- Резюмируя - капотный GE прекрасно работает и в -40 . -- Бекиров И. ,
17:47
- АКБ это самая маласть для удачного холодного пуска. Масло 0W.., антифриз G12, свечи, исправные датчики дающие мозгам команду на богащение смеси и тд. Да почитай форумы в самом деле. -- Андрей ,
18:00
- 14. Да я то им 2.5 месяца машину ежедневно заводил зимой в разные морозы. Ну лень мне было в такой мороз стартер лезть снимать . Поэтому я знаю что говорю. -- Ammendorf ,
18:37
- Сорри за офтоп! Какой ЧС7 расколошматило сегодня не в курсах никто? [
 ] -- Морозов С. ,
19:50
- Огромное спасибо за ценнейший снимок из Нижнего Бестяха. Известно ли хоть примерно, как там с движухой? -- Иван ,
20:06
- 23, 25. [] -- Ирина ,
20:46
- 25. Спасибо. И по теме обсуждения: те, у кого вызывает сомнение пригодность капотных американцев к Сибири, подумайте, как они работают на севере Канады и Аляске, где тоже не курорт, мягко говоря. -- Морозов С. ,
20:56
1.VIII.2015
- по виду - типичный грузовой поезд. значит ли это, что уже открыто нормальное движение ?? -- Андрей ,
10:45
- 28. 30 августа 2014 года введён во временную (только для грузовых поездов) эксплуатацию последний участок длиной более 400 километров «Томмот — Якутск (Нижний Бестях)». Также президент Якутии Егор Борисов сообщил журналистам, что пассажирское движение от Нижнего Бестяха планируется открыть в 2016 году. [] -- АВК ,
11:42
- Шикарное фото, спасибо! -- Phantom_3d ,
16:32
2.VIII.2015
- > по виду - типичный грузовой поезд. значит ли это, что уже открыто нормальное движение ??
Не совсем нормальное, но грузовое движение там идет полным ходом. Сам видел: на ст. Н-Бестях стоят в несколько рядов грузовые поезда. Ну и этот заснял на подходе к станции. Если в прошлом году я застал станцию почти пустой, то сейчас на станции чувствуется жизнь, проводятся всякие маневровые работы, снуют тепловозы туда-сюда. Ну а почему "не совсем нормальное" - потому что в "режиме временной -- Андрей ,
14:59
- [окончание пред. поста] "В режиме временной эксплуатации". -- Андрей ,
15:01
|
|
: 91
[61°51'21", 129°56'9"]
