 Комментарии (время МСК): |
16.I.2016
- Неужто номер вернули? -- ЖПЗ
 ,
02:23
- Даже не верится. А ещё на угольное отопление перевели. -- Kocheg@r ,
23:02
- Это будет особенно удобно в работе. И экономически оправдано. Несомненно, это делалось по просьбе Питерских эксплуатационников. Или он не в Питер идёт? -- ЖПЗ ,
23:04
17.I.2016
- Номер родной, паровоз готов к отправке в Питер, печка и нары уже установлены. -- D.M. ,
00:02
- А в чём был великий смысл его перевода на уголь? Может расскажете публике? -- ЖПЗ ,
00:14
- Говорили уж когда-то, что от форсунки постоянный гул идёт, а при отоплении углём такого нет -- Dionysyi ,
11:09
- Радуйтесь, что вам еще вот такой вот хреновухой Таньку не оборудовали, как на нашем 9П-22518 по заказу одного дибила без мозгов с погонами [
 ] -- Владимир Бураков ,
12:16
- К п.6 При чём тут гул? Всем известно, что для котла полезней угольное отопление, да и растопить проще. А шума в паровозе и так хватает. -- D.M. ,
15:00
- К п. 6 Поржал. К п. 7 Не нам. Это не наш паровоз. К п. 8 В ЖДРС стали думать о пользе для паровозов? Не смешите. Растопить проще? Вы в курсе где там склад топлива? Может быть все же дело в личных пристрастиях некоторых товарищей (г-д) с Подмосковной и в изменившихся планах? -- ЖПЗ ,
15:09
- В Тихасе 9П на угле работает и никто не говорит что это плохо. Тем более что разбирающиеся в этой теме люди знают, что нефтянка - не есть гут для котла. А про изменившиеся планы у господ можно нас просветить? -- Владимир Бураков ,
15:25
- К п. 10 Каждодневная эксплуатация 60и-летней техники вообще не есть гуд для неё, так скажем мягко. Ни в одной стране мира подобными вещами не занимаются. Про планы. Слышал что в Питер его возвращать не собирались (повторюсь - мне это интересно лишь стой точки зрения откуда его потом забирать в музей). Однако Питерские ремонтники настояли на этом. -- ЖПЗ ,
15:47
- Да, тут с Владимиром общались только что, он попросил новости по строительству музея. Извините за офф топ, кину ссылочку. Вряд ли это кого заинтересует, конечно. Но на всякий случай: []
Там есть кнопка видео онлайн. -- ЖПЗ ,
16:17
- > Каждодневная эксплуатация 60и-летней техники вообще не есть гуд для неё
Вы искренне верите, что паровоз можно заэксплуатировать до состояния полной непригодности для дальнейшей "музеефикации"? Есть конкретные примеры подобных случаев? И вообще, о его каждодневной эксплуатации, вроде бы, речи не ведется, или я ошибаюсь? Что же касается стран мира, то в отдельных странах мира дела с действующими паровозами обстоят, увы, на порядок лучше, чем у нас - и в эксплуатации, и в ремонте. -- Kocheg@r ,
20:37
- К п. 14 Су250-74 - насчёт его включения в план ремонтов ЖДРС как бы в курсе. Не было бы интереса в освоении на него средств, так бы и стоял изувеченный. Музейный Су206-48 с вырезанными Маловишерскими пи....сами подшипниками и порезанными дышлами. Если не в курсе - подшипники понадобились для покатушечной машины 251-58. Не увы, а слава богу что там обстоят дела лучше. Там люди ценят свою историю, а не гоняют паровозы в хозработе ради их будущих ремонтов. -- ЖПЗ ,
20:48
|
|
: 0
