Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 20:37 Национальное написание

Моторная тележка дизель-поезда ДР1А-283

Комментарии...

Моторная тележка дизель-поезда ДР1А-283, Минск
Автор: Михаил Шамне | Фото сделано 10.II.2007, опубликовано 13.IV.2007.
: 0
 
EXIF
Комментарии (время МСК):
    13.IV.2007
    1. у него что-дисковые тормоза? -- (Боцуренко М., не авторизован(а)) , 11:21
    2. Да! С самого рождения! -- Ден (Банувец М., не авторизован(а)) , 11:23
    3. Вот где нашла своё применение тележка разработки 65-го года от мёртвого ЭР11. -- (Мигенанян З., не авторизован(а)) , 12:13
    4. И даже после списания моторных вагонов прицепы были вцеплены в ЭР22-01,03,05,07... -- MaF (Зизинер Б., не авторизован(а)) , 15:29
    5. kak castomu passaziru DR1A, mne kazetsja cto telezka zestkovata, na D1 bilo mjagce... -- (Ногатеренко М., не авторизован(а)) , 16:20
    6. Молодцы рижане!Глядя на конструкцию тележки, приходишь к мысли, что не плохо работали головы у инженеров RVR, в те далекие времена... -- (Жубаария С., не авторизован(а)) , 19:50
    7. Вот только болтанка на высоких скоростях... Гидравлических гасителей то нету(( -- Михаил Шамне , 22:49
    14.IV.2007
    1. имеютса гасители -- Ивар Янсон , 00:28
    2. Тележка, разработанная в 1962-63 гг. для ДР1, нашла впоследствии применение некоторых своих идей на специально разработанной тележке ЭР11 (разница между приводом КП ДР1 и ЭР11 - принципиальная). -- Passenger (Жепабеков М., не авторизован(а)) , 12:24
    3. К п.8. Один мой знакомый машинист, работавший на ДРах, рассказывал об особенностях конструкции тележек этих дизель-поездов. Говорил, что в целом, машины они не плохие, и ходовая на них достаточно мягкая. Единственный недостаток тележек в том, что аммортизаторы на них, установлены под неправильным углом. Получается так, что во время поперечной качки вагона, аммортизаторы лишь поворачиваются вверх и вниз, в своих креплениях, а рабочего хода штока аммортизатора в этот момент, не происходит. -- (Жубаария С., не авторизован(а)) , 17:29
    4. Отсюда, соответственно, и возникает болтанка... -- (Жубаария С., не авторизован(а)) , 17:31
    2.V.2007
    1. Кстате спросите у своего знакомого о тормозах в зимний период ... -- LG1 (Рапизин К., не авторизован(а)) , 00:06
    1.III.2008
    1. [С транслита] Что за маленкие тормозные колодки или что ето вобшем с внешней стороны колпар? -- (Габеберев Ч., не авторизован(а)) , 19:06
    2. > Что за маленкие тормозные колодки или что ето вобшем с внешней стороны колпар?
      Это скребковые колодки. Преднозначены для очищения круга катания от грязи с целью нормальной работы автоблокировки. -- Александр , 22:32
    17.V.2009
    1. Hamulce tarczowe wentylowane.SpręŻyny główne chyba systemu "Flexicoil może ? Ciekawa konstrukcja.Szkoda że nie można poczytać o obecnych konstrukcjach Rosyjskich po polsku.... -- iz Polszy (Япеоренко Ж., не авторизован(а)) , 08:06
    2. Вентилируемые дисковые тормоза. Пружины главные вероятно системы "Flexicoil" может? Интересный дизайн. Жаль, что нельзя прочитать о текущих российских разработках по-польски. -- Ирина , 08:17
    13.VII.2009
    1. Мдяя, как я понял, глядя на конструкцию тележечки, вся масса поезда включая пассажиров держиться на этих шпильках, грубо говоря - болтах ? Чёта мне стрёмновато стало. Надеюсь конструкторы всё просчитали и учьли. Тележка ведь по большому счёту натюрлих перевёртыш получается. -- BERKAUN (Жебирев М., не авторизован(а)) , 16:14
    17.IV.2011
    1. > Вот где нашла своё применение тележка разработки 65-го года от мёртвого ЭР11.
      Мертвый ЭР11,как Вы говорите...благополучно работал и причем долго! -- Ластовка М.О. , 21:24

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2024, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
    Powered by Muralista · К началу страницы