 Комментарии (время МСК): |
19.X.2007
- Отпад! По горючести с ним мог конкурировать только 2ТЭ10Л! А задняя секция уже выгорела порядочно. -- larynx
 ,
03:19
- B пожарка на шасси ЗИЛ 157 - тоже раритет в наше время. -- Кречетов Дмитрий ,
08:28
- > Отпад! По горючести с ним мог конкурировать только 2ТЭ10Л!
Первыми по горючести в Питере в 198? году были ТГ102.
-- Кротков ,
10:53
- Ну и конечно-же в итоге бригада виновата,так всегда было. -- Александер ,
11:10
- Добрый день! Практика эксплуатации тепловозов ТЭ3 показывала, что ликвидировать возгорание на данной стадии практически(!) невозможно. -- МВ ,
11:23
- М-да, и такой снимок идет на "фото дня".
 -- Purple Rainbow ,
13:55
- Да, жалко тепловоз. -- Иванов Анатолий ,
19:26
- Казалось бы недавно было, но по нынешним временам ТЭ3- раритет (хотя вроде, на БАМе ещё работают). Жалко локомотив ! -- Дмитрий ,
19:33
- [С транслита] Баки же рвануть могли... жуть. -- PRIDN ,
19:53
- Фото неплохое,но мне кажется, что коллекционные фото ставит на конкурс некорректно -- Саша Партизан ,
20:04
- А какая пожарная машина -- Владлен ,
22:01
- А что за желтые пятна в верхней части фото? -- Eisenbahner ,
22:46
20.X.2007
- Я тоже, кстати, читал. Все это - результат некачественного обслуживания, которое и приводило к выбросу воды из системы охлаждения. -- AlDF ,
13:43
21.X.2007
- Из-за безтолковго руководства и пофигистического ремонта были такие случаи.В 60-е и 70-е эти явления были очень редки. -- alex1900 ,
12:48
23.X.2007
- > Баки не рванут, ибо взрывоопасно не ДТ, а его пары при некоторых обстоятельствах.
Ну так в полупустом баке пары наверняка будут. Системы нейтрального газа для них явно нет. -- А Н Коробов ,
22:49 27.I.2008
- //Читал,что часто вместо воды по причине её отсутствия в систему охлаждения тепловозов ТЭ3 заливали ДТ// И это так! Если на перегоне ушла вода (прощелкали), а ДТ достаточно, то его из бака закачивали в систему охлаждения. Баки не рванут, ибо взрывоопасно не ДТ, а его пары при некоторых обстоятельствах. -- Огнев О. В. ,
05:51
21.V.2008
- > Добрый день! Практика эксплуатации тепловозов ТЭ3 показывала, что ликвидировать возгорание на данной стадии практически(!) невозможно.
У меня так выгорела секция от кабины до шахты холодильника,замкнул Д3 при запуске,и никакая система пожаротушения не помогла.
-- Дублёр ,
02:02 23.VII.2008
- А в кабине, если присмотреться, полно дыму... -- Тимофеев А. ,
22:34
- Чё то напоминает киношные съёмки, типа " Поезд вне расписания". Только там Маша была... -- Varak ,
22:37
19.XI.2008
- Горел ТЭ3 часто и густо по причине пропитаности тепловоза маслом система охлаждения была построена таким образом что масло дизеля охлаждалась масляными секциями и в шахте холодильника и всегда присутствовало разлитое под поликами, на части машин полики в шахте холодильника были из фанеры,обшивка шахты и всего дизельного помещения выполнялась на деревянных брусках из ДВП исключением был монтажный люк над глушителями но и там была дырка место соединения глушителя и колпаков. -- Борис ,
22:36
- Причиной пожара часто становился обрыв вала вентилятора передней тележки, силовые кабеля от поездных контакторов проходили в непосредственной близости от вала а сам вентилятор находился в высоковольтной камере. Причем у тепловоза ТЭ3 была фантастическая ремонтопригодность сгоревший тепловоз в условиях депо восстанавливался в течение 2х месяцев обычно "виноватой" локомотивной бригадой и если доказывалась вина то к ним добавлялись электрики ПТОЛ и слесаря дежурной смены ПТОЛ. -- Борис ,
22:49
17.IV.2011
- А что, отличное фото, хотя я бы куда больше обрадовался подобному медведу в исполнении 2ТЭ10М. З.Ы. Фотографиям больших пожаров, по-моему, надо давать звезду при подтверждении. Вспомним снимок Огнева с пожаром на вокзале в Казани -- Vivan755 ,
21:24
- А неподалёку от Армавира какая-то линия в 198? году была неэлектрифицированной?
-- Кронвес ,
21:24
- А его же должны были отцепить от поезда?!! -- Уткин Михаил ,
21:24
- Проголосовал"ЗА",хотя никогда не поддерживаю снимки аварий и катастроф на ЖД.По поводу произошедшего хочу высказать гипотезу.Читал,что часто вместо воды по причине её отсутствия в систему охлаждения тепловозов ТЭ3 заливали ДТ.Это обстоятельство и являлось причиной частых возгораний.Возможно,я ошибаюсь.Может,кто-нибудь выскажет другую версию? -- Игорь aka ТЭ3 ,
21:24
- Не удивлюсь, если он своим ходом и уедет. -- Стас ,
21:24
2.XII.2017
- ТЭ3 часто горели. Масло и т.д. А ещё при прожиге, когда приходишь на смену, а он холодный. Контактный провод в депо пережигали. -- vlad ,
08:48
|
|
: 244
