| Электропоезд ЭПЛ9Т-008 { EPL9T-008 EMU train }, ст. Чернигов { Chernigov station }, 1.VII.2004
Громов Е.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТГМ23В48 { Series TGM23V48 diesel shunter }, ст. Грибова Рудня { Gribova Rudnya station }, 1.VII.2004
Громов Е.
| Сергей76: | Со слов одного из работников железнодорожного цеха завода "Гомельстекло" именно этот тепловоз при союзе был сдан в аренду, и после развала, так и остался работать в другой стране.
Кстате бортового номера у него нет и теперь. (2011-01-10 15:03:37)
| | 23-й: | ТГМ 23 чума машина на которой работают исключительно суровые мужчины (2011-01-10 19:06:06)
|
|
| Тепловоз ТГМ23В48 { TGM23V48 diesel shunter }, ст. Грибова Рудня { Gribova Rudnya station }, 1.VII.2004
Громов Е.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Ст. Хоробичи { Khorobichi station }, 9.VII.2004
Громов Е.
| Белехов С. : | Вполне приличный кадр,я лично не спорю, что можно и из окна сделатьнормальный снимок,тем более иногда это проще чем с земли. Камера стпвится на окно и нажимается спуск, матрица при этом не скачеи т,как со штатива. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Вокзал ст. Щорс { Shchors station }, 9.VII.2004
Громов Е.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал ст. Мена { Mena station }, 9.VII.2004
Громов Е.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0074 { TEP70-0074 diesel locomotive }, ст. Бахмач { Bakhmach station }, 9.VII.2004
Громов Е.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Уравнительный прибор, ст. Халимоново, 25.VII.2004
Денис Иванов
| Аноним: | И чем он отличается от сбрасывающей стрелки? (2006-12-29 03:29:54)
| | Денис Иванов: | > И чем он отличается от сбрасывающей стрелки?
Он несет иную функцию - компенсацию тепловых расширений. Им заменяют уравнительный пролет (несколько стыков с приличными зазорами) перед стрелкой. Такие стыки можно часто на мостах увидеть... (2006-12-29 03:48:49)
| | oleg: | а-ля бесшовный стык (2006-12-29 06:11:55)
| | Аноним: | Впечатляет... (2006-12-29 07:58:09)
| | Денис Иванов: | > а) Горизонт завален 
Ну знаете фото чисто итформативное.
> б) а он так и должен стоят в "противошерстном " направлении? Мне кажется, что с точки зрания безопастности он должен быть установлен наоборот (если здесь правосторонее движение)
Именно так и должен стоять, компенсируются расширения со стороны перегона. (2006-12-29 14:05:27)
| | Сергей Холодилов: | По поводу горизонта: думаю, фотограф оказался в сложной ситуации (в смысле ориентирования). С одной стороны - да, вроде есть крен вправо. Но с другой - обратите внимание, куда наклонен крайний левый (из видимых на снимаке) столб? Влево. А второй справа из бетонных (рядом с путями) вобще стоит практически строго вертикально. Ага? то-то... (2006-12-29 14:28:06)
| | Коваленко Андрей: | Ну по столбам горизонт ровнять - это вообще, практически дохлый номер. Хотя в данном случае за горизонт можно было принять поперечины КС. Но не суть.Суть - объект. Устройства такие не везде увидеть можно, и потому горизонт на этой фотке "номер шестнадцатый". А по поводу безопасности, так если посмотреть внимательно, то видно, что конструкция подкладок исключает это самое "теоретически вдруг". Конечно "вдруги" разные бывают, но это уже подсудное дело. "Практически" (2006-12-29 15:22:49)
| | Аноним: | горизонт завален - уберите КС =) (2006-12-29 16:29:20)
| | Shat: | Если сфоткать этот стык в „пошёрстном” направлении, будет хуже видно устройство соединения. Фотограф сделал правильно. (2006-12-29 17:50:28)
| | Leon: | Как-то читал журнал "Изобретатель и рационализатор" за 1983 год и мне попалась статья про "косой стык". Особенность данного "косого стыка" - рельсы в месте стыка обрезаны не под прямым углом, а под 45 градусов. По мнению автора данного изобретения колёсо будет переезжать с одного рельса на другой плавно, не будет стука и ударных нагрузок, уменьшится износ рельсов и ходовой части. Вот похоже здесь эта идея "косого стыка" и реализована. (2006-12-29 19:00:28)
| | Денис Иванов: | > Где это вы нашли такое на УКРАИНЕ?
ст. Халимоново, между Бахмачем и Конотопом. (2006-12-30 02:28:53)
| | ЯР: | Данное уст-во позволяет свободно перемещаться "концу" плети.
Нет лишних стыков нет лишних проблем.
С точки зрения безопасности по стрелкам лежащим в противошерстном направлении ездить не менее опасно.
(2006-12-31 02:58:17)
| | mr. MiXaN: | Где это вы нашли такое на УКРАИНЕ? (2008-01-27 05:51:53)
| | Зинькевич Ю.: | аналогичные стыки в Киеве на мосту Метро, на Святошино-Броварской линии метрополитена, правда добраться, чтоб сфоткать, не получится (2008-01-27 05:51:53)
| | Шуртк. : | Этот уравнительный стык собран по принципу рамный рельс и остряк? Вместо шпал применяються стрелочные брусья?
(2008-01-27 05:51:53)
| | Стас (ШЧ-1 киев): | денис,почему ваш сайт закрыли? (2008-01-27 05:52:07)
| | АПВБ-4*50.0: | а тяговый ток и сигнал автоблокировки нормально проходит? (2008-11-25 10:51:23)
| | т@нюха: | [С транслита] Да,я знаю это место.Я там живу, только фото не очень удачьное (2009-01-19 11:55:14)
| | Костян: | Интересно - ни разу токого не видел! (2011-04-17 21:24:02)
| | Алексей Волов: | Это как? Рельсы расходятся? Интересно. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2М62У-0055 на ст. Голубичи, 5.VIII.2004
Михаил Кульгейко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР9ЕТ-666 на вокзале ст. Чернигов, 20.VIII.2004
Михаил Кульгейко
| art-trans: | Да, вот такой окрас намного лучше смотрелся на 666. Я помню первый раз увидел - офигел, причём видел его в вечернюю солнечную погоду - так ярко смотрелся, новенький, а после очередного КЕВРЗа - изуродовали. (2008-03-28 10:29:55)
| | Антон: | с завода пришла реостатной? или сами сделали? (2008-03-28 18:39:49)
| | Сергей М.: | Окрас так себе, а вот номер заменил бы. (2008-03-29 22:19:54)
| | Константин Карташов: | Электричка до станции Ад ))) (2008-10-28 18:50:43)
|
|
| Ст. Корюковка { Koryukovka station }, 29.VIII.2004
Алексей Андрущенко
| Станислав Думин: | а сколько в Корюковке путей и подъездных путей??? (2006-11-21 02:35:37)
| | Алексей Андрущенко: | Путей где-то 5 - 8. Грузопассажирский поезд ходит 2 раза в неделю, хотя еще 3 года назад ходил 2 раза в день. (2006-11-23 13:35:15)
|
|
| Грузопассажирский поезд Щорс - Корюковка { Shchors - Koryukovka train }, ст. Низковка { Nizkovka station }, 29.VIII.2004
Алексей Андрущенко
| Кротков: | Можно было грязь справа обрезать. Впечатление портит... (2006-11-20 14:59:00)
| | Сергей Анатольевич: | если есть грузовые, то тянет ещё грузовые за пассажирскими, видать на этот раз грузовых не было (2006-11-20 22:35:09)
| | Алексей Андрущенко: | Всегда ходит 1 пасс. вагон. И тот как-то отменяли на долгое время. Населяют его 3 - 8 человек. Ходит этот поезд 2 раза в неделю, хотя 3 года назад ходил 2 раза в день. А грузы в Корюковке - это вывоз леса и функционирующая в настоящее время фабрика технических бумаг. (2006-11-23 13:39:30)
| | Кирилл Н. Кравченко: | Грузопассажирский, значит? А где грузы? Обычно сколько вагонов таскает этот поезд? (2008-01-27 05:51:53)
| | Игорь из Кишинёва (Дизель: | Точно в таком же составе ходит поезд Раздельная-Ротово(ОДС Ж/Д),и тянет его ,навечно, ЧМЭ3-3030. (2008-01-27 05:52:07)
| | Уткин Михаил: | Прям, как у нас в Казахстане... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Путепровод автодороги М-02 над перегоном Дочь - Чесноковка (Доч - Часниківка), 7.IX.2004
Майк Подорожник
| Майк Подорожник: | уже историческое фото... начаты работы по реконструкции (перестройке) данного путепровода... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Мост через р. Десна, перегон Чернигов - Колычевка (Чернігів - Количівка), 24.IX.2004
Майк Подорожник
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон Халявино - Чернигов-Сев. { Khalyavino - Chernigov-Sev. stretch }, 20.I.2005
Громов Е.
| Папараццо: | Лучше написать полностью Чернигов-Северный: [ ] . (2010-04-30 12:07:31)
|
|
| Электропоезд ЭР9М-550 { ER9M-550 EMU train }, ст. Нежин { Nezhin station }, 25.I.2005
Громов Е.
| art-trans: | А рядом черниговская ЭР9Т в синем окрасе. Вот это были времена... (2010-04-30 12:07:56)
|
|
| Тепловоз М62-1337 { M62-1337 diesel locomotive }, ст. Чернигов { Chernigov station }, 25.I.2005
Громов Е.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал Чернигов { Chernigov station }, 25.I.2005
Громов Е.
| Папараццо: | Вокзал ст. Чернигов (2010-04-30 11:46:53)
|
|
| Электровоз ЧС4-049 { ChS4-049 electric locomotive }, Чернигов { Chernigov }, 25.I.2005
Громов Е.
| Папараццо: | Не просто Чернигов, а ст. Чернигов. (2010-04-30 11:42:36)
| | Vivan755: | Отлично, снимок машины, которой уже нет! (2010-04-30 23:32:32)
| | Дмитрий Дедякин: | Интересное фото (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Путепровод автодороги М-02 над перегоном Вертеевка - Липовый Рог (Вертіївка - Липів Ріг), 8.IV.2005
Майк Подорожник
| Майк Подорожник: | уже историческое фото... начаты работы по реконструкции (перестройке) этого путепровода... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Перегон Дочь - Чесноковка (Доч - Часниківка), линия Гомель - Бахмач, 14.V.2005
Майк Подорожник
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон Вертеевка - Липовый Рог (Вертіївка - Липів Ріг), линия Чернигов - Нежин (Чернігів - Ніжин), 14.V.2005
Майк Подорожник
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС4-210, ст. Чернигов (Чернігів), 24.VI.2005
Майк Подорожник
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Ст. Бахмач-Пассажирский { Bahmach-Pass. station }, 21.VII.2005
Громов Е.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ80К-182 { VL80K-182 electric locomotive }, ст. Бахмач-Пасс. { Bahmach-Pass. station }, 21.VII.2005
Громов Е.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
