Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 15:45 Национальное написание

Фотохронология «Паровоза ИС»: Пензенская обл.

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 251-275 276-300 301-325 326-350 351-375 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2501-2525 ... 3001-3025 ... 3426-3450 3451-3473

Фрагменты электровоза ВЛ10-130 в составе тренажера на станции Пенза-III, VI.1997
Pakarkin

oknak:Толь забор я, толи стенка. Иль утепленый сарай мне поручена работа, Не попал я на раздрай... А конец оптимистический не дописался, сьемки год 1997??? (2011-01-25 06:18:58)
Pakarkin:Кусок от кабины - это единственное что осталось от электровоза. В остальном все сложено из кирпича и обшито железом. Еще крыша кажется родная. (2011-01-25 06:29:29)
*****Андрей*****:> А конец не дописался, сьемки год 1997???
Господин "Маяковский" наверное просто я не заметил!!! (2011-01-25 07:35:34)
*****Андрей*****:Ну как-так, герб ещё на месте! Я бы свистнул его! (2011-04-17 21:24:02)
dserge:Клёвый бункер. Такой и себе поставил бы. Только локомотив. Но у ЖД что-то покупать списанное - дешевле новый локомотив на заводе купить. (2011-04-17 21:24:02)

Тепловоз 2ТЭ10Л-2859 на станции Пенза-III, 15.VI.1997
Pakarkin

Pakarkin:Один из последних рабочих машин этой серии ТЧ Моршанск. (2010-12-15 16:15:59)
FAN-CS4T-510:Нравятся мне Коля, Луганки!!! (2010-12-16 10:50:37)
Pakarkin:Да уж, машинки были что надо. (2010-12-16 11:07:18)
Рафаэль:Я их видел в 1994 году стояли возле стенки депо Бугульма на боку надпись был "ТЧ Моршанск",запомнились необычным видом потому что кроме ТЭ3 и 2ТЭ10М ничего не видели и что курили втихушку приму моршанскую)) (2010-12-16 11:21:18)

Паровоз Л-0314 { L-0314 steam locomotive }, депо Пенза-I { Penza-I shed }, VII.1997
Семенов Илья

Горемыкин T. Э. :Эх... прокатится бы... Последний раз такое было 45 лет назад. (2008-01-27 05:51:53)

Тепловоз ТЭ3-7368 в депо Пензенского ППЖТ, VII.1997
Pakarkin

Павлов Алексей:Спасибо за фото! Тепловоз 1970 года выпуска.А впереди его секция стоит? И есть ли ее фото? (2011-02-09 12:26:24)
Pakarkin:Другая половинка. (2011-02-09 15:20:28)
Антон Забейворота:Металлолом (2011-02-09 17:27:57)

Электровоз ВЛ10У-100 в депо Пенза-III, VIII.1997
Pakarkin

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Тепловоз ТЭ3-4400 (секция А) на станции Пенза-III, IX.1997
Pakarkin

Артём Минаев:Это Пензенская область (2011-01-16 10:43:49)
Павлов Алексей:По ходу в одну секцию работал или использовался в маневровом движении, судя по прожектору над суфле. (2011-01-16 13:55:10)
NeoNavigator:Так они-ж вроде многие с прожекторами были по умолчанию. (2011-01-16 14:57:49)
Огнев О. В.:"По умолчанию" они были не только без заднего прожектора, но и со съёмными задними БФ. А этот действительно маневрово-вывозным был - помимо заднего прожектора ещё и АЛСН на задний ход работала и подножки для составителя наварены. (2011-01-16 19:14:43)
Vivan755:Очень непривычно смотрится. Обычно гладкий квадрат, а тут гофрированное нечто вроде перевёрнутой трапеции... (2011-01-18 01:02:51)

Электровоз ЧС4-223 в депо Пенза-I, 1998 г
Pakarkin

Igo-Shev:Вот она, вот она, история! (2009-10-18 06:41:16)
VeschiiOleg:Заводская красочка то попрочней современной;) (2009-10-18 12:03:44)
Огнев О. В.:Из чего такой вывод? Просто заводская окраска обычно производится по технологии. В отличие от последующих слоёв. Но это не есть преимущество "заводской" краски. Это недостаток деповских маляров, чью работу мы видим на фото. Впрочем, насколько позволяет увидеть фото, работу в данном случае сравнительно аккуратную. (2009-10-18 22:36:57)
SLAVIk:Это фирменный "Сура", "Пенза" - это обычный пассажирский (2009-10-19 14:51:12)
AVVA:Прекрасное фото красивого электровоза, спасибо! (2009-10-20 08:58:02)
A. K.:Вагон-ресторан от "Суры". До середины 2000-х у нее была именно такая раскраска. (2010-10-04 01:38:52)
Артём Дроздов:А вагон-ресторан, НЯП, от фирменного поезда "Пенза"? Сам живу в Самаре и тогда бывал частенько в нашем вагонном депо (как раз 1998-1999 года), и застал вагоны в момент покраски. Женщины-маляры сказали, что такие вагоны с двумя жёлтыми полосами так красят для фирменного поезда "Пенза"... (2011-04-17 21:24:02)

Электровоз ЧС4-177 в депо Пенза-I, 1998 г
Pakarkin

Сташенко Е.:Спасибо, теперь уже за историю. (2009-10-16 06:47:38)
imag:Красивая машина! Великолепный дизайн... а то смотришь на все эти ЭП - как будто топором вырубили... (2009-10-16 09:41:19)
Вячеслав:118-й когда-то таким был. (2009-10-16 09:58:51)
SLAVIk:да, в 98 году их в Пензе было как грязи. а сейчас не одного (2009-10-16 10:17:22)
Ser Vitas:В основном не голосую за старые фото, но тут не удержался. Хорош "аквариум", ещё с гербом СССР. (2009-10-16 12:01:52)
Дух юга:> > Тем более ценен этот снимок - что у "аквариума" не закрашено наполовину узкое окошко кабины машиниста. А то все саратовские, балашовские и пензенские машины этим отличались от украинских.
Чем, на мой взгляд, проигрывали внешне. Или это такая "солидарность в стиле" с троллейбусами ЗиУ?

Cравнили тоже, Божий дар с яичницей (2009-10-16 19:59:26)
VeschiiOleg:> Тем более ценен этот снимок - что у "аквариума" не закрашено наполовину узкое окошко кабины машиниста.
Да ещё и красочка старая заводская пробивается на боку;) (2009-10-18 12:11:43)
ТМОР Морской Охотник №51 БФ:Закрашено, приглядитесь или очки купите... (2009-10-18 12:17:06)
Vivan755:Фото - класс! "Пальмы" ещё нет... (2009-10-23 13:56:29)
Дмитрий Дедякин:> Тем более ценен этот снимок - что у "аквариума" не закрашено наполовину узкое окошко кабины машиниста. А то все саратовские, балашовские и пензенские машины этим отличались от украинских.
Чем, на мой взгляд, проигрывали внешне. Или это такая "солидарность в стиле" с троллейбусами ЗиУ? (2011-04-17 21:24:02)
\\Дмитрий Лешуков:Тем более ценен этот снимок - что у "аквариума" не закрашено наполовину узкое окошко кабины машиниста. А то все саратовские, балашовские и пензенские машины этим отличались от украинских. (2011-04-17 21:24:02)
\\Дмитрий Лешуков:> Закрашено, приглядитесь или очки купите... ВОТ ТОЛЬКО ХАМИТЬ НЕ НАДО. (2011-04-17 21:24:02)
Дмитрий Дедякин:> ... Cравнили тоже, Божий дар с яичницей
Если бы только с яичницей, как минимум без вольной трактовки типа из какого языка слово "бульба" (как и фразу "залишемо більше для нас" надо ещё умудриться перевести с использованием слова "беда") точно не обошлось. (2011-04-17 21:24:02)
\\Дмитрий Лешуков:Ещё-бы звезду на "рожицу"... (2011-04-17 21:24:02)
Антон Демидов:> 118-й когда-то таким был.
В каком смысле? ЧС4-118 вроде еще ездит оригиналом, или уже нет? (2011-04-17 21:24:02)

Электропоезд ЭР2-436 на перегоне Пенза-IV - Пенза-I, V.1998
Pakarkin

Денис Михайлов:Герб, СССР... Красота! (2011-01-14 08:39:08)
FAN-ЭР2:Отлично! Спасибо огромное за фотографию!! (2011-01-14 14:00:16)
Pakarkin:В советские времена цветмета на тюнинг не жалели,не то что сегодня-одна краска вонючая. (2011-01-14 17:44:38)
В.Бульбенков:Вот смотрю на фото с гербом СССР и просто глаз не оторвать...Просто СУПЕР! (2011-01-14 23:21:12)
femida-msk:Красиво, конечно. У меня по тетрадке, Куйбышевская ж.д. ТЧ Безымянка. Данные, правда, на 1990 г., когда вёл базу. Поправьте, если не так. (2011-01-15 07:14:24)

Тепловоз 2ТЭ10Л-1355 перед разделкой в локомотивном депо Пенза-III, VI.1998
Pakarkin

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Тепловозы 2ТЭ10Л на базе запаса станции Гольцовка, VI.1998
Pakarkin

Mr.Dahoust:ХОРОШИТЕтепловозы были довелось застать их в работе тока зимой кабины холодные (2010-12-24 12:03:31)
Игорь Белов:Случаем, не 2ТЭ10Л-2531 секция "Б" по восьмикоду? (2010-12-24 12:26:11)
Ирина:Получается, да. Код 16360620. А соседний похоже 16360307 - 2ТЭ10Л-2515 секция "Б" (2010-12-24 13:20:05)
Черезузин:В принципе на них сейчас можно было бы 5Д49 ставить, точно также как и на 2ТЭ10М, 2ТЭ10У. 2ТЭ10В модернизируют или нет, не помню. Только вот во время спада перевозок их в металлолом и толкнули все и сразу практически(((( (2010-12-24 15:51:36)
Ammendorf:2ТЭ10ВК существует в единственном экземпляре. 2ТЭ10Л для модернизации слишком стары были на момент массового внедрения программы КРП. (2010-12-24 15:54:42)
Тим-Ох-Ин:> 2ТЭ10ВК существует в единственном экземпляре.
4481? (2010-12-24 18:15:09)
Pifon:Да, ТЧЭ-Котлас (2010-12-24 21:45:32)
Сергей:Да,к сожалению, всему своё время. (2010-12-25 03:35:26)

Тепловоз 2ТЭ10Л-815 на базе запаса станции Гольцовка, 7.VI.1998
Pakarkin

Мihail-service:А сейчас есть эта база запаса и что на ней есть? (2011-01-03 20:30:21)
Pakarkin:Да нет ничего ,только списанные вагоны для нужд начальствва. паарочка тепловозов. (2011-01-03 21:20:31)
Радимич:Значит не нужна. И эта луганка после попадания сюда уже не ожила. А зачем, тепловоз - г-но (извиняюсь за выражениие и прошу прощение у любителей 2Т10Л), но так оно и есть, туда ему и дорога. (2011-01-04 00:12:50)

Электропоезд ЭР9П-179 на перегоне Кривозёровка - Ардым, 12.VI.1998
Pakarkin

Абрамов Александр:Отлично. (2011-05-01 08:09:14)
Никита Макаревич:Неотразимо!!! (2011-05-01 13:15:40)
Ирина:Очень хорошее пленочное фото! И объект хорош (2011-05-01 13:22:30)
RaN:в те годы ней,и на все балашовских глобусах я поездил,и езжу до сих пор в Ртищево,эх детство,как оно было прекрасно! (2012-01-28 15:29:55)

Паровоз Л-0651 в депо Пенза-I Кбш.жд, VII.1998
Pakarkin

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Поезд №602 Вернадовка - Москва. Платформа 109 км. Перегон Вернадовка - Земетчино, 22.VII.1998
.

SLAVIk:Интересный поезд. Маршрут у него наверное был Кустаревку. Вопрос только зачем? С Вернадовки на Москву толпа поездов каждый день. (2009-08-28 08:10:32)
alex-nefedoff:Затем, что после Кустаревки, он делал остановку в Шилово (Ряз. обл., откуда в Москву уехать была большая проблема.)Там к нему цепляли еще 3 вагона из Касимова, и в таком составе он приезжал в Москву.Было очень удобно, щас его отменили, и это снова стало проблемой. (2009-08-28 09:16:48)
АЛЕКСЕЙ (ФотоохотникЖД):Весьма интересная линия! Спасибо за снимок, Александр! (2009-08-28 10:02:01)
SLAVIk:Не знал что с Вернадовки была проблема уехать в Москву. Никогда не думал что с Земетчино был большой поток в Москву. Там живет всего 10-12 тысяч, неужели каждый день народ в Москву мотается? А сколько вагонов ходило, что всегда забито было? (2009-08-28 12:12:43)
Дмитрий Зю.:Поезд идет под секцией 2ТЭ10М??? Видно что еще и ТЭМ2 перегоняют. (2009-08-28 12:55:37)
Ольга Крым:сколько раз ездили эти поездом из Симферополя через Москву на Вернадовку. В день отправления очень трудно было взять билет, в основном общий вагон. Садиться в него в Москве-это что-то: толпа людей с тюками , мешками и пр. бегут в конец перона, а поезд подавали приблизительно за 15 мин до отправления. Проводники шутили "поезд Москва-Париж" ... ностальгия (2009-12-11 14:17:19)
bsd:Теперь нет не только этого поезда, но и какого-либо пассажирского движения южнее Свеженькой... (2015-01-02 20:20:53)
bsd:Ссылка на эту фотографию добавлена на страницу [] (2015-01-02 20:22:43)

Электровоз ВЛ80К-306 на станции Пенза-III, 14.VIII.1998
Pakarkin

Абрамов Александр:Хорошая фотография. Чаще встречается, когда морда крашена, а тулово нет, типа бригада обязана только за состоянием кабины следить. А тут малярка видимо раньше поработала и кабины на бригады оставила (2011-05-09 07:40:27)
Селивановский Николай:Бригада красить ничего не обязана. (2011-05-09 07:54:56)
Абрамов Александр:Более того напишу, у наших соседей - Юж-УР ЖД, руководство понуждало бригады делать покраску морды за свой счет, кроме того мне известны случаи, когда бригаду вынуждали красить весь локомотив, в том случае тепловоз, правда казенной краской. (2011-05-09 15:50:17)
Vivan755:У нас и трёхцветные электровозы бывали [] (2011-05-09 18:03:22)

Электровоз ВЛ80К-154 на станции Пенза-III, 8.IX.1998
Pakarkin

Абрамов Александр:Шикарно. (2011-05-02 21:46:31)

Электровоз ВЛ80К-326 отправляется со станции Пенза-III, 10.X.1998
Pakarkin

Антон Забейворота:И этой Кашки в живых нет. (2011-03-08 15:19:12)
Pakarkin:Большинство ВЛ80К того периода закончили свою карьеру в Прибалтике. В те времена их туда гнали сплотками на гвозди. (2011-03-08 19:14:28)
павел:На переплавку? (2011-03-09 20:48:28)
Артур:{С транслита} а куда именно в прибалтику? (2011-03-10 02:41:54)

Тепловоз ТГМ6А-2252 в депо Пензенского ППЖТ, 10.X.1998
Pakarkin

dserge:Хорош, орёл (2011-04-28 18:20:46)
Абрамов Александр:А то! (2011-04-28 23:27:34)

Электровоз ВЛ80С-550 на станции Пенза-III, 9.XI.1998
Pakarkin

vortex83:многовато у него розеток для 550го (2011-05-15 23:20:23)
Pakarkin:Были три машины 550, 551, 552 которые были выпущены как опытные для работы в составе трех секций. Из них слепили два тройника, а после испытаний приступили к выпуску машин по такой схеме. (2011-05-16 00:56:38)
dserge:Хороший интересный кадр. Спасибо, (2011-05-17 00:07:21)

Тепловоз 2ТЭ10У-0430 с поездом Москва - Пенза на перегоне Арбеково - Пенза-I, 16.VI.1999
Pakarkin

Абрамов Александр:Шикарный кадр. (2011-05-01 08:05:22)
Деркач Виктор:Соглашусь, хочется порассматривать. (2011-05-01 11:10:03)
Вячеслав:Прекрасно! (2011-05-01 20:18:28)

Электропоезд ЭР2-810 на перегоне Пенза-IV - Бессоновка, 7.IX.1999
Pakarkin

Артём Минаев:Она всё ещё ездиет в Пензе! А какие сейчас вообще электропоезда в Пензе ходят? (2011-04-11 16:34:53)

Электровоз ВЛ10У-014 в локомотивном депо Пенза-III, IV.2000
Pakarkin

павел:Чертежи и фото этого электровоза были опубликованы в журнале "Моделист-конструктор" №7 за 1987год.Он к какому депо приписан?Эксплуатируется ли он в настоящее время? (2011-02-14 18:10:17)
Алексей Задонский:Работает. Сейчас приписан к ТЧ-19 Уфа. (2011-04-17 21:24:02)

Тепловоз 2ТЭ10У-0154 на станции Пенза-II, IV.2000
Виктор (колл.)

Виктор:Автор фотографии Роман Куряев. (2014-11-13 10:30:34)

Тепловоз 2ТЭ10У-0385 на перегоне Пенза-I - Арбеково, 3.VI.2000
Pakarkin

kuri koer:Гибрид? (2011-05-07 11:37:29)
Раиса Семёновна Чиркина:Красотища!!!!!!Мощный локомотив! (2011-05-08 01:16:34)
Vivan755:Вот этот [] и то мощнее. Но фото ценное (2011-05-08 11:34:54)

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 251-275 276-300 301-325 326-350 351-375 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2501-2525 ... 3001-3025 ... 3426-3450 3451-3473


TopListRambler's Top100 Service © 1995-2024, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
Powered by Muralista · К началу страницы