| Фрагменты электровоза ВЛ10-130 в составе тренажера на станции Пенза-III, VI.1997 Pakarkin
oknak: | Толь забор я, толи стенка. Иль утепленый сарай мне поручена работа, Не попал я на раздрай... А конец оптимистический не дописался, сьемки год 1997??? (2011-01-25 06:18:58)
| Pakarkin: | Кусок от кабины - это единственное что осталось от электровоза. В остальном все сложено из кирпича и обшито железом. Еще крыша кажется родная. (2011-01-25 06:29:29)
| *****Андрей*****: | > А конец не дописался, сьемки год 1997??? Господин "Маяковский" наверное просто я не заметил!!!
(2011-01-25 07:35:34)
| *****Андрей*****: | Ну как-так, герб ещё на месте! Я бы свистнул его! (2011-04-17 21:24:02)
| dserge: | Клёвый бункер. Такой и себе поставил бы. Только локомотив. Но у ЖД что-то покупать списанное - дешевле новый локомотив на заводе купить. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-2859 на станции Пенза-III, 15.VI.1997 Pakarkin
Pakarkin: | Один из последних рабочих машин этой серии ТЧ Моршанск. (2010-12-15 16:15:59)
| FAN-CS4T-510: | Нравятся мне Коля, Луганки!!! (2010-12-16 10:50:37)
| Pakarkin: | Да уж, машинки были что надо. (2010-12-16 11:07:18)
| Рафаэль: | Я их видел в 1994 году стояли возле стенки депо Бугульма на боку надпись был "ТЧ Моршанск",запомнились необычным видом потому что кроме ТЭ3 и 2ТЭ10М ничего не видели и что курили втихушку приму моршанскую)) (2010-12-16 11:21:18)
|
|
| Паровоз Л-0314 { L-0314 steam locomotive }, депо Пенза-I { Penza-I shed }, VII.1997 Семенов Илья
Горемыкин T. Э. : | Эх... прокатится бы...
Последний раз такое было 45 лет назад. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-7368 в депо Пензенского ППЖТ, VII.1997 Pakarkin
Павлов Алексей: | Спасибо за фото! Тепловоз 1970 года выпуска.А впереди его секция стоит? И есть ли ее фото? (2011-02-09 12:26:24)
| Pakarkin: | Другая половинка. (2011-02-09 15:20:28)
| Антон Забейворота: | Металлолом (2011-02-09 17:27:57)
|
|
| Электровоз ВЛ10У-100 в депо Пенза-III, VIII.1997 Pakarkin
Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭ3-4400 (секция А) на станции Пенза-III, IX.1997 Pakarkin
Артём Минаев: | Это Пензенская область (2011-01-16 10:43:49)
| Павлов Алексей: | По ходу в одну секцию работал или использовался в маневровом движении, судя по прожектору над суфле. (2011-01-16 13:55:10)
| NeoNavigator: | Так они-ж вроде многие с прожекторами были по умолчанию. (2011-01-16 14:57:49)
| Огнев О. В.: | "По умолчанию" они были не только без заднего прожектора, но и со съёмными задними БФ. А этот действительно маневрово-вывозным был - помимо заднего прожектора ещё и АЛСН на задний ход работала и подножки для составителя наварены. (2011-01-16 19:14:43)
| Vivan755: | Очень непривычно смотрится. Обычно гладкий квадрат, а тут гофрированное нечто вроде перевёрнутой трапеции... (2011-01-18 01:02:51)
|
|
| Электровоз ЧС4-223 в депо Пенза-I, 1998 г Pakarkin
Igo-Shev: | Вот она, вот она, история! (2009-10-18 06:41:16)
| VeschiiOleg: | Заводская красочка то попрочней современной;) (2009-10-18 12:03:44)
| Огнев О. В.: | Из чего такой вывод? Просто заводская окраска обычно производится по технологии. В отличие от последующих слоёв. Но это не есть преимущество "заводской" краски. Это недостаток деповских маляров, чью работу мы видим на фото. Впрочем, насколько позволяет увидеть фото, работу в данном случае сравнительно аккуратную. (2009-10-18 22:36:57)
| SLAVIk: | Это фирменный "Сура", "Пенза" - это обычный пассажирский (2009-10-19 14:51:12)
| AVVA: | Прекрасное фото красивого электровоза, спасибо! (2009-10-20 08:58:02)
| A. K.: | Вагон-ресторан от "Суры". До середины 2000-х у нее была именно такая раскраска. (2010-10-04 01:38:52)
| Артём Дроздов: | А вагон-ресторан, НЯП, от фирменного поезда "Пенза"? Сам живу в Самаре и тогда бывал частенько в нашем вагонном депо (как раз 1998-1999 года), и застал вагоны в момент покраски. Женщины-маляры сказали, что такие вагоны с двумя жёлтыми полосами так красят для фирменного поезда "Пенза"... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ЧС4-177 в депо Пенза-I, 1998 г Pakarkin
Сташенко Е.: | Спасибо, теперь уже за историю. (2009-10-16 06:47:38)
| imag: | Красивая машина! Великолепный дизайн... а то смотришь на все эти ЭП - как будто топором вырубили... (2009-10-16 09:41:19)
| Вячеслав: | 118-й когда-то таким был. (2009-10-16 09:58:51)
| SLAVIk: | да, в 98 году их в Пензе было как грязи. а сейчас не одного (2009-10-16 10:17:22)
| Ser Vitas: | В основном не голосую за старые фото, но тут не удержался. Хорош "аквариум", ещё с гербом СССР. (2009-10-16 12:01:52)
| Дух юга: | > > Тем более ценен этот снимок - что у "аквариума" не закрашено наполовину узкое окошко кабины машиниста. А то все саратовские, балашовские и пензенские машины этим отличались от украинских.
Чем, на мой взгляд, проигрывали внешне. Или это такая "солидарность в стиле" с троллейбусами ЗиУ?
Cравнили тоже, Божий дар с яичницей
(2009-10-16 19:59:26)
| VeschiiOleg: | > Тем более ценен этот снимок - что у "аквариума" не закрашено наполовину узкое окошко кабины машиниста.
Да ещё и красочка старая заводская пробивается на боку;)
(2009-10-18 12:11:43)
| ТМОР Морской Охотник №51 БФ: | Закрашено, приглядитесь или очки купите... (2009-10-18 12:17:06)
| Vivan755: | Фото - класс! "Пальмы" ещё нет... (2009-10-23 13:56:29)
| Дмитрий Дедякин: | > Тем более ценен этот снимок - что у "аквариума" не закрашено наполовину узкое окошко кабины машиниста. А то все саратовские, балашовские и пензенские машины этим отличались от украинских.
Чем, на мой взгляд, проигрывали внешне. Или это такая "солидарность в стиле" с троллейбусами ЗиУ? (2011-04-17 21:24:02)
| \\Дмитрий Лешуков: | Тем более ценен этот снимок - что у "аквариума" не закрашено наполовину узкое окошко кабины машиниста. А то все саратовские, балашовские и пензенские машины этим отличались от украинских. (2011-04-17 21:24:02)
| \\Дмитрий Лешуков: | > Закрашено, приглядитесь или очки купите...
ВОТ ТОЛЬКО ХАМИТЬ НЕ НАДО. (2011-04-17 21:24:02)
| Дмитрий Дедякин: | > ...
Cравнили тоже, Божий дар с яичницей
Если бы только с яичницей, как минимум без вольной трактовки типа из какого языка слово "бульба" (как и фразу "залишемо більше для нас" надо ещё умудриться перевести с использованием слова "беда") точно не обошлось. (2011-04-17 21:24:02)
| \\Дмитрий Лешуков: | Ещё-бы звезду на "рожицу"... (2011-04-17 21:24:02)
| Антон Демидов: | > 118-й когда-то таким был.
В каком смысле? ЧС4-118 вроде еще ездит оригиналом, или уже нет?
(2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР2-436 на перегоне Пенза-IV - Пенза-I, V.1998 Pakarkin
Денис Михайлов: | Герб, СССР... Красота! (2011-01-14 08:39:08)
| FAN-ЭР2: | Отлично! Спасибо огромное за фотографию!! (2011-01-14 14:00:16)
| Pakarkin: | В советские времена цветмета на тюнинг не жалели,не то что сегодня-одна краска вонючая. (2011-01-14 17:44:38)
| В.Бульбенков: | Вот смотрю на фото с гербом СССР и просто глаз не оторвать...Просто СУПЕР! (2011-01-14 23:21:12)
| femida-msk: | Красиво, конечно. У меня по тетрадке, Куйбышевская ж.д. ТЧ Безымянка. Данные, правда, на 1990 г., когда вёл базу. Поправьте, если не так. (2011-01-15 07:14:24)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-1355 перед разделкой в локомотивном депо Пенза-III, VI.1998 Pakarkin
Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловозы 2ТЭ10Л на базе запаса станции Гольцовка, VI.1998 Pakarkin
Mr.Dahoust: | ХОРОШИТЕтепловозы были довелось застать их в работе тока зимой кабины холодные (2010-12-24 12:03:31)
| Игорь Белов: | Случаем, не 2ТЭ10Л-2531 секция "Б" по восьмикоду? (2010-12-24 12:26:11)
| Ирина: | Получается, да. Код 16360620. А соседний похоже 16360307 - 2ТЭ10Л-2515 секция "Б"
(2010-12-24 13:20:05)
| Черезузин: | В принципе на них сейчас можно было бы 5Д49 ставить, точно также как и на 2ТЭ10М, 2ТЭ10У. 2ТЭ10В модернизируют или нет, не помню. Только вот во время спада перевозок их в металлолом и толкнули все и сразу практически(((( (2010-12-24 15:51:36)
| Ammendorf: | 2ТЭ10ВК существует в единственном экземпляре. 2ТЭ10Л для модернизации слишком стары были на момент массового внедрения программы КРП. (2010-12-24 15:54:42)
| Тим-Ох-Ин: | > 2ТЭ10ВК существует в единственном экземпляре.
4481? (2010-12-24 18:15:09)
| Pifon: | Да, ТЧЭ-Котлас (2010-12-24 21:45:32)
| Сергей: | Да,к сожалению, всему своё время. (2010-12-25 03:35:26)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-815 на базе запаса станции Гольцовка, 7.VI.1998 Pakarkin
Мihail-service: | А сейчас есть эта база запаса и что на ней есть?
(2011-01-03 20:30:21)
| Pakarkin: | Да нет ничего ,только списанные вагоны для нужд начальствва. паарочка тепловозов. (2011-01-03 21:20:31)
| Радимич: | Значит не нужна. И эта луганка после попадания сюда уже не ожила. А зачем, тепловоз - г-но (извиняюсь за выражениие и прошу прощение у любителей 2Т10Л), но так оно и есть, туда ему и дорога. (2011-01-04 00:12:50)
|
|
| Электропоезд ЭР9П-179 на перегоне Кривозёровка - Ардым, 12.VI.1998 Pakarkin
Абрамов Александр: | Отлично. (2011-05-01 08:09:14)
| Никита Макаревич: | Неотразимо!!! (2011-05-01 13:15:40)
| Ирина: | Очень хорошее пленочное фото! И объект хорош (2011-05-01 13:22:30)
| RaN: | в те годы ней,и на все балашовских глобусах я поездил,и езжу до сих пор в Ртищево,эх детство,как оно было прекрасно! (2012-01-28 15:29:55)
|
|
| Паровоз Л-0651 в депо Пенза-I Кбш.жд, VII.1998 Pakarkin
Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезд №602 Вернадовка - Москва. Платформа 109 км. Перегон Вернадовка - Земетчино, 22.VII.1998 .
SLAVIk: | Интересный поезд. Маршрут у него наверное был Кустаревку. Вопрос только зачем? С Вернадовки на Москву толпа поездов каждый день. (2009-08-28 08:10:32)
| alex-nefedoff: | Затем, что после Кустаревки, он делал остановку в Шилово (Ряз. обл., откуда в Москву уехать была большая проблема.)Там к нему цепляли еще 3 вагона из Касимова, и в таком составе он приезжал в Москву.Было очень удобно, щас его отменили, и это снова стало проблемой. (2009-08-28 09:16:48)
| АЛЕКСЕЙ (ФотоохотникЖД)†: | Весьма интересная линия! Спасибо за снимок, Александр! (2009-08-28 10:02:01)
| SLAVIk: | Не знал что с Вернадовки была проблема уехать в Москву. Никогда не думал что с Земетчино был большой поток в Москву. Там живет всего 10-12 тысяч, неужели каждый день народ в Москву мотается? А сколько вагонов ходило, что всегда забито было? (2009-08-28 12:12:43)
| Дмитрий Зю.: | Поезд идет под секцией 2ТЭ10М??? Видно что еще и ТЭМ2 перегоняют. (2009-08-28 12:55:37)
| Ольга Крым: | сколько раз ездили эти поездом из Симферополя через Москву на Вернадовку. В день отправления очень трудно было взять билет, в основном общий вагон. Садиться в него в Москве-это что-то: толпа людей с тюками , мешками и пр. бегут в конец перона, а поезд подавали приблизительно за 15 мин до отправления. Проводники шутили "поезд Москва-Париж" ... ностальгия (2009-12-11 14:17:19)
| bsd: | Теперь нет не только этого поезда, но и какого-либо пассажирского движения южнее Свеженькой... (2015-01-02 20:20:53)
| bsd: | Ссылка на эту фотографию добавлена на страницу [] (2015-01-02 20:22:43)
|
|
| Электровоз ВЛ80К-306 на станции Пенза-III, 14.VIII.1998 Pakarkin
Абрамов Александр: | Хорошая фотография. Чаще встречается, когда морда крашена, а тулово нет, типа бригада обязана только за состоянием кабины следить. А тут малярка видимо раньше поработала и кабины на бригады оставила (2011-05-09 07:40:27)
| Селивановский Николай: | Бригада красить ничего не обязана. (2011-05-09 07:54:56)
| Абрамов Александр: | Более того напишу, у наших соседей - Юж-УР ЖД, руководство понуждало бригады делать покраску морды за свой счет, кроме того мне известны случаи, когда бригаду вынуждали красить весь локомотив, в том случае тепловоз, правда казенной краской. (2011-05-09 15:50:17)
| Vivan755: | У нас и трёхцветные электровозы бывали [] (2011-05-09 18:03:22)
|
|
| Электровоз ВЛ80К-154 на станции Пенза-III, 8.IX.1998 Pakarkin
Абрамов Александр: | Шикарно. (2011-05-02 21:46:31)
|
|
| Электровоз ВЛ80К-326 отправляется со станции Пенза-III, 10.X.1998 Pakarkin
Антон Забейворота: | И этой Кашки в живых нет. (2011-03-08 15:19:12)
| Pakarkin: | Большинство ВЛ80К того периода закончили свою карьеру в Прибалтике. В те времена их туда гнали сплотками на гвозди. (2011-03-08 19:14:28)
| павел: | На переплавку? (2011-03-09 20:48:28)
| Артур: | {С транслита} а куда именно в прибалтику? (2011-03-10 02:41:54)
|
|
| Тепловоз ТГМ6А-2252 в депо Пензенского ППЖТ, 10.X.1998 Pakarkin
dserge: | Хорош, орёл (2011-04-28 18:20:46)
| Абрамов Александр: | А то! (2011-04-28 23:27:34)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-550 на станции Пенза-III, 9.XI.1998 Pakarkin
vortex83: | многовато у него розеток для 550го (2011-05-15 23:20:23)
| Pakarkin: | Были три машины 550, 551, 552 которые были выпущены как опытные для работы в составе трех секций. Из них слепили два тройника, а после испытаний приступили к выпуску машин по такой схеме. (2011-05-16 00:56:38)
| dserge: | Хороший интересный кадр. Спасибо, (2011-05-17 00:07:21)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0430 с поездом Москва - Пенза на перегоне Арбеково - Пенза-I, 16.VI.1999 Pakarkin
Абрамов Александр: | Шикарный кадр. (2011-05-01 08:05:22)
| Деркач Виктор: | Соглашусь, хочется порассматривать. (2011-05-01 11:10:03)
| Вячеслав: | Прекрасно! (2011-05-01 20:18:28)
|
|
| Электропоезд ЭР2-810 на перегоне Пенза-IV - Бессоновка, 7.IX.1999 Pakarkin
Артём Минаев: | Она всё ещё ездиет в Пензе! А какие сейчас вообще электропоезда в Пензе ходят? (2011-04-11 16:34:53)
|
|
| Электровоз ВЛ10У-014 в локомотивном депо Пенза-III, IV.2000 Pakarkin
павел: | Чертежи и фото этого электровоза были опубликованы в журнале "Моделист-конструктор" №7 за 1987год.Он к какому депо приписан?Эксплуатируется ли он в настоящее время? (2011-02-14 18:10:17)
| Алексей Задонский: | Работает. Сейчас приписан к ТЧ-19 Уфа. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0154 на станции Пенза-II, IV.2000 Виктор (колл.)
Виктор: | Автор фотографии Роман Куряев. (2014-11-13 10:30:34)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0385 на перегоне Пенза-I - Арбеково, 3.VI.2000 Pakarkin
kuri koer: | Гибрид? (2011-05-07 11:37:29)
| Раиса Семёновна Чиркина: | Красотища!!!!!!Мощный локомотив! (2011-05-08 01:16:34)
| Vivan755: | Вот этот [] и то мощнее. Но фото ценное (2011-05-08 11:34:54)
|
|