| Электровоз ВЛ22м-1328 на перегоне Чусовская - Ермак, 23.IV.1990
Огнев О. В.
| Стриж: | Два ВЛ22М! Я тащусь. (2008-03-28 09:03:47)
| | Shpalolaz: | В работе я их только парами и видел. (2008-03-28 18:09:46)
| | Константин: | Сплотка, потому, что на "одинарку" там пассажирская норма была, по моему, 16 вагонов. Там подъёмы и уклоны 18 тысячных... Сам работал машинистом на этом парке приписки ТЧ-10 Чусовская, только на Березниковском участке, обратите внимание, 22-е с рекуперацией, работала как часы на двух электровозах одновременно, 95% пассажирского парка были сплотки. (2008-03-28 21:12:32)
| | Огнев О. В.: | По словам одного из ТЧМИ, системы в пасс. движении ходили больше из соображений надёжности, т.к. парк старый был, изношенный. Что касается 95% - то это только последние годы. А в начале 90-х это было процентов 40. Без рекуперации в Чусовской был всего 1 электровоз,работавший на манёврах в Калино. (2008-03-28 23:34:53)
| | Ерастов Алексей: | Ну с пассажирским-то зачем нужна система? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровозы ВЛ22М-430 и ВЛ22М-1447, работающие по СМЕ, с пассажирским поездом прибывают на ст. Чусовская, 23.IV.1990
Огнев О. В.
| Артур: | Товарищь Огнев, ну выражайтесь то по русски!
"Система" электровозов ВЛ22М-430 и ВЛ22М-1447. (2010-04-06 09:01:25)
| | дмитрий из нн: | Да, две ошибки в одном предложении это по-русски. (2010-04-06 11:30:07)
| | nikolai: | Уважаемый Артур.Вы,случайно,не лингвист? Только ВЕЛИКИЙ знаток русского языка может позволить себе две ошибки в одном коротеньком предложении.Особенно возбуждает мягкий знак в слове "товарищ"!!! Учитель превзошел ученика!Браво! (2010-04-06 18:24:02)
| | Ирина: | если не три... (2010-04-06 18:37:11)
|
|
| Электросекция Ср3-1700 на ст. Чусовская СВРД, 23.IV.1990
Огнев О. В.
| bezmózgi: | 2005 год [ ] разрезан пополам на 2 гаража. (2012-11-14 11:26:27)
|
|
| Электросекция Ср3-1356 на ст. Чусовская СВРД, 23.IV.1990
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровозы ВЛ22м с поездом на перегоне Чусовская - п.п. 139 км (Ермак) Сврд. ж.д., 23.IV.1990
Огнев О. В.
| Bulat: | а между № и 70 нужен пробел разве? (2010-03-03 03:20:33)
| | Кречетов Дмитрий: | Душевное фото  Поезд, сопки, деревенские домики - всё веет историей... (2010-03-03 07:10:43)
| | Ирина: | Вообще, не нужен, но это совершенно непринципиально. Ни разу здесь не была, а уже узнается пейзаж по фотографиям. Хорошее место! (2010-03-03 13:05:31)
| | Какой-то там ***енко: | Вот кто достали -- так это те, кто пишет слова не зная их смысла. №70 пишется без пробела, а "ж. д." с пробелом. И "непринципиально" тоже странно читать, если ресурс как раз исповедует педантичную точность описаний. (2010-03-03 17:26:52)
| | Папараццо: | Олег, какое замечательное фото! Красиво смотрится поезд в кривой на фоне сопки и сельских домиков! А какие вагоны поезда на фотографии (какой его маршрут)? (2010-03-03 19:10:49)
| | Эд: | > Вообще, не нужен, но это совершенно непринципиально.
«Садись, два!» (с) Учите русский, Ирина! []
(2010-03-03 20:32:41)
| | 292KE/SSJ:): | Интересно, а символ "№" не является и знаком препинания? (2010-03-03 20:56:57)
| | Абрамов Александр: | Отличная фотография, такая душевная, в то время возвращает. (2010-03-03 21:29:00)
| | Огнев О. В.: | > ... но вызывает устойчивое нежелание возвращаться в них.
Кому как...
(2010-03-03 21:30:21)
| | Абрамов Александр: | Не сыпте соль на душу (2010-03-03 21:35:39)
| | PAUL: | Что за поезд? (2010-03-07 23:24:41)
| | shmyrshtu: | > а между № и 70 нужен пробел разве?
хосподя как достали эти пустобрёхи. Олег жду с нетерпением ваши новые фото с ВЛ22, особенно пермские. спасибо.
(2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | > Кому как...
Это да У меня по количеству загубленного непонятно ради чего. (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Какой контраст между хвоей, опорами и травой. Педантизм в удобстве. А поезд почему-то забор с такими локомотивами в голове больше напоминает. Что вызывает благодарность людям, работавшим на этой технике не смотря ни на что и в таких условиях, но вызывает устойчивое нежелание возвращаться в них. Интересное фото (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезда Ср3-1337 и Ср3-1700, ст. Чусовская, 23.IV.1990
Огнев О. В.
| Аноним: | До сих пор в Ордженикидзе ходят,и я где-то встречал инфу,что им собираются делать капитальный ремонт. (2007-01-20 04:26:50)
| | Violator: | 1.Последние СРз списаны в 1993г.
2.На фотке явно пермская СРз-1337, и ещё одна машина, 90%, что Тагильская.
Если бы Олег посмотрел бы в лупу на фотку, и разобрал бы номер, я бы сказал, чья это машина, и когда списана. (2007-01-20 07:01:29)
| | Денис Михайлов: | Отличный снимок! Вся станция - в работе! А для чего светофоры напротив здания вокзала на пути, где стоят хопперы - там стрелка? (2007-01-20 11:51:34)
| | Аноним: | a фото старого здания фокзала есть? [] (2007-01-20 12:40:14)
| | Аноним: | 1337 OWNED! x)) (2007-01-20 21:47:44)
| | Аноним: | 1337 OWNED! x)) (2007-01-20 21:47:44)
| | 123: | >>>>Отличный снимок! Вся станция - в работе!
Все течёт, все меняется... доля железки в перевозках как пассажирских, так и грузовых все уменшается... Это во всем мире так. Закономерно. Переживать не стоит. (2007-01-20 21:52:48)
| | Огнев О. В.: | Смотреть в лупу бесполезно, тем более что сканировано с плёнки. До какого ходила и когда списана - 2 большие разницы. Ходили Ср3 на Свердловской до 1991 года в Н.Тагиле. 11337 в 1997 и 2003 видел на базе запаса в Шумково на своих осях с заколоченными окнами. (2008-01-27 05:51:53)
| | Уткин Михаил: | А в магазинчике рядом с "диспетчерской вышкой" в 2002 году продавали совершенно классное мороженое... (2011-04-17 21:24:02)
| | RWR-Group: | До какого ходила последня Ср3? (2011-04-17 21:24:02)
| | Огнев О. В.: | На Свердловской до 1991 г. (2014-01-26 16:09:20)
|
|
| Виадук на перегоне Бартым - Чад Гор. ж.д., 28.IV.1990
Огнев О. В.
| sergius-221: | Что то опор контактной сети не видать. (2013-10-11 05:38:15)
| | ВВ Концедалов: | Так виадук недействующий....Поэтому их нет. Под новыми путями сделали трубу (2013-10-11 07:37:52)
| | sergius-221: | В 1990 году и уже не действующий!? (2013-10-11 18:26:58)
| | sergius-221: | > Под новыми путями сделали трубу
Ссылочку не дадите?
(2013-10-11 18:29:28)
| | Огнев О. В.: | 3: Лучше до Октябрьского. 4: Да, причем лет 20-25 как. 6: Я ориентируюсь на грамотных людей. ... Чад Горьковской железной дороги - зачем тут запятая? (2013-10-11 22:59:29)
| | Морозов С.: | > ... Чад Горьковской железной дороги ...
Вот если бы именно так было в подписи, тогда действительно незачем. Моё дело - предложить, а вы сами решайте - ставить или нет, я не навязываю... (2013-10-12 07:07:50)
| | ВВ Концедалов: | п.4 виадук был построен еще в 19 веке...А при электрификации на них решили не устанавливать опор к/с и чтобы обойти,решили сделать насыпи и запроектировать трубы. п.5 к сожалению на перегонах не ходил, есть только видео виадуков с поезда,поэтому трубы и снять не мог... (2013-10-16 07:48:59)
| | Огнев О. В.: | Нет. В 19 веке ни этих виадуков, ни этой дороги не было даже в проекте. Дорога строилась в 1914-19 годах. Закрыты эти виадуки были задолго до электрификации. Я так полагаю, при строительстве вторых путей. (2013-10-16 11:42:12)
| | ВВ Концедалов: | п. 10. Спасибо за уточнение. Сам бы этого не нашёл. Таких виадуков попалось 5 или 6в разных местах(кроме нескольких действующих на 1 и 2 гл. путях однопутных перегонах участка Чёрная Речка-Красноуфимск, там пути проходят по разным трассам). (2013-10-21 13:02:20)
| | Огнев О. В.: | Давно закрытых виадука там 4. (2013-10-21 13:16:46)
|
|
| Паровоз ЛВ-0041, пункт подготовки вагонов ст. Шабуничи СВРД, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| Igo-Shev: | Что там вдоль тендера тянется сбоку? (2014-01-08 03:19:44)
| | Слесарь: | Рукав, вагоны мыть. (2014-01-08 11:46:42)
| | Ирина: | Значит, использовался как источник горячей воды, котельная? Отличное историческое фото! (2014-01-08 12:43:06)
| | Konstanz: | Класс! (2014-01-08 17:13:52)
| | Владислав: | Реостат делают ;-) (2014-01-08 18:10:46)
| | Николай: | Кишиневское депо до середины 80-ых отапливалось паровозом. (2014-01-08 18:11:19)
| | Валерий: | При чем самодвижущийся, промывочный агрегат. Зимой не надо беспокоиться что трубы замерзнут. (2014-01-08 19:35:44)
| | Владимир Бураков: | Хорошо что Свердловчане его сохранили для своего музея - теперь не пропадет! (2014-01-08 19:50:04)
| | Огнев О. В.: | 4: Зенит-ЕТ, Мир-1В, ORWOCHROM UT-18. (2014-01-08 20:31:49)
| | Петерлевич Владимир: | До 83-го здесь работали два паровоза. Этот моет (осаживается по соседнему пути и мойщики, с рукава, моют вагонное нутро). Потом вытягивает на станцию, а второй, кипящий и полный (под клапана) осаживает на его место и действо продолжается. (2014-01-09 13:36:40)
| | Дока: | 10: Спасибо! Мир-1В это интересно. Я почти угадал (2014-01-09 14:49:04)
|
|
| Паровоз-памятник ФД21-3092, г. Верещагино, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| Ирина: | А где он стоит? На станции не видела. Маловато его фоток в галерее. (2014-03-03 12:57:52)
| | ЯР: | ...в четной(Мск) горловине на горочке [] (2014-03-03 13:27:29)
| | Огнев О. В.: | > Маловато его фоток в галерее.
Добавить ещё? Хорошо бы, чтобы кто-то современные фото сделал. Я там был только в 1989 и 90 г.г.
(2014-03-03 13:39:55)
| | Ирина: | На Верещагино поезд недолго стоит, а это от платформ далековато. Из современных в галерее только фото Димы Поморцева 2011 года []
(2014-03-03 13:54:27)
| | Владимир Бураков: | Этот паровоз всю свою трудовую жизнь провел на Карагандинской ж.д. в Казахской ССР, отставлен от работы в конце 1960-х, простоял затем на различных базах запаса Свердловской ж.д. и в 1982-ом был исключен из инвентарного парка в Кунгуре. Прямиком с базы запаса Шумково отправлен в Верещагтно, где его подшаманив, втащили на этот пригорок на вечную стоянку (2014-03-03 19:43:26)
|
|
| Паровоз ЛВ-0041 на ст. Шабуничи, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | Работал на пункте подготовки вагонов под погрузку. (2008-09-19 00:02:49)
| | Зиновьев Д.: | Судя по всему, давно порезан? (2008-09-24 03:58:38)
| | Черезузин: | А не в Шумково ли он стоит сейчас? Вроде там был. (2008-09-24 11:22:42)
| | Огнев О. В.: | Работал на мойке в 1989-91г. На ППВ его сменил ЛВ-123, потом ЛВ-355, потом Л-****. Работа на ППВ у всех заканчивалась постановкой на б/з Шумково. К 1997 году на базе стояли все 3 ЛВ. Вероятно, там же и были порезаны. (2008-09-24 11:35:30)
| | bazz_linser: | > Работал на мойке в 1989-91г. На ППВ его сменил ЛВ-123, потом ЛВ-355, потом Л-****. Работа на ППВ у всех заканчивалась постановкой на б/з Шумково. К 1997 году на базе стояли все 3 ЛВ. Вероятно, там же и были порезаны.
подскажите пожалуйста, в Рязанской области можно сейчас целые паровозы найти? пусть даже не на ходу...
(2008-09-24 13:05:57)
| | Черезузин: | В прошлом году еще стояли. Т.е. не были порезаны (2008-09-24 13:43:27)
| | Огнев О. В.: | Я информацией по Рязанской обл. не владею. (2008-09-24 22:07:06)
| | Игорь aka ТЭ3: | Олег,весьма недурно! (2008-09-25 00:16:20)
|
|
| Электросекция Ср3-1377 на ст. Пермь-II, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | Бытовой поезд, универсам на колёсах. Сам не ездит, сзади прицеплен ВЛ22м. (2014-03-07 23:04:02)
|
|
| Электросекция Ср3-1382 в ТЧ Пермь-II, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР1-24 на перегоне Пермь-II - Пермь-I, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз ЛВ-0041 в пункте подготовки вагонов ст. Шабуничи, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| miric: | Хорошее историческое фото. Мусор подмести метлой на совок и в топку (2008-11-19 10:57:52)
| | Vivan755: | Дизель запустил? (2008-11-19 12:07:52)
| | Огнев О. В.: | > Дизель запустил?
Cтокер выключил и сифон закрыл.
(2008-11-19 14:10:16)
| | 7: | хм,хорошая тяга при закрытом сифоне ;-) (2008-11-19 14:30:03)
|
|
| Вид на ст. Шабуничи и паровоз ЛВ-0041, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| АВК: | Я бы никогда не стал отходить на такое расстояние для съемки паровоза! (2014-02-28 07:00:03)
| | Абрамов Александр: | Сейчас там уже всё не так. (2014-02-28 07:44:23)
| | Илья: | Класс! Это, получается, в сторону Перми вид? (2014-02-28 08:59:26)
| | Ирина: | Паровоз нашла по дыму (2014-02-28 09:29:09)
| | Огнев О. В.: | Влево на Пермь, чуть правее тот самый пункт подготовки вагонов (под погрузку), на котором их очищали от остатков груза и мыли. Паровоз выехал на станцию для набора воды - перед ним видно гидроколонку. Уголь брать ездил в Григорьевскую. 1: Могу выложить вид без паровоза, но с грузовым поездом. (2014-02-28 09:35:20)
| | Огнев О. В.: | 4: Есть фото, на котором паровоз можно обнаружить по пару (2014-02-28 09:38:51)
| | Петерлевич Владимир: | Обалденное фото! До 80-х работали 2 паровоза. Один снабжался, одновременно грелся и тусовал вагоны по станции. Потом менялись местами. Вагонами была забита вся станция, стационарной "мойки" в Углеуральской, не хватало. Склад топлива был ещё и в Чайковской (Нытвенский "аппендикс" работал, даже пригород. ходил). Уголь (кран МК стоял), соляра. До 79-го на промывку в Пермь 2 ездили самостоятельно. (2014-02-28 11:22:41)
| | Петерлевич Владимир: | Потом, только отдельным локомотивом. Два теплика приходили, одним утаскивали паровоз, второй оставался. (2014-02-28 11:28:41)
| | ЯР: | ...вид на "горку" над станцией с перегона []
...где-то тут стоит паровоз []
пути "пункта" разобраны, туда идет путь/тупик.
как-то так (2014-02-28 15:37:37)
| | Владимир Бураков: | > Я бы никогда не стал отходить на такое расстояние для съемки паровоза!
Да не ходи, Саня, стой внизу на платформе. А там где автор фото стоит - грибов тьма! И воздух с запахом елок и дымка дровяного просто пьянит!
(2014-02-28 20:44:09)
|
|
| Электровоз ВЛ22М-1219 на перегоне Пермь-I - Пермь-II, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| Абрамов Александр: | Спасибо за фотографию, бальзам на душу. Просто класс 4! (2009-11-13 08:18:32)
| | kool: | СУПЕР!!!!! (2009-11-13 17:28:44)
| | Петерлевич Владимир: | А я любил "пассажиром" добираться в задней кабине до Чусовой, до Калино. Правда номер запомнил только один - "943". (2009-11-13 20:11:03)
| | Огнев О. В.: | В данном случае я (мы) до Чусовой и далее до Серова тоже в задней кабине добирались. Но из Березников с пересадкой в Кизеле. (2009-11-13 20:45:25)
| | Юрий: | Согласен полностью с Александром! Бальзамище, да ещё какой!!! Вспоминаю поездку с дядей в 1978 году из Лысьвы до Перми I. Вез нас такой же 22-й, номер я, не запомнил. Впечатлений - уйма!!! (2009-11-13 21:27:52)
| | bazz_linser: | одни эмоции, один восторг, спасибо огромное! (2009-11-14 08:10:14)
| | PAUL: | Ностальгия) Когда маленький был, почему-то боялся именно ВЛ22 (2010-09-11 12:56:06)
| | Огнев О. В.: | А я - паровозов. (2010-10-09 21:03:11)
| | Cybertrash: | я мазов боялся. вот таких - []
и до сих пор обхожу стороной передок... (2010-10-09 21:13:47)
| | Петерлевич Владимир: | Лок. бригада с Березников,отозвалась про ВЛ22М - это были "ЛАСТОЧКИ". (2013-08-27 12:15:30)
|
|
| Электросекция Ср3-1391 на ст. Пермь-II, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ22М-2001 в депо Пермь-II, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| Ирина: | Хозяйкой работал в депо? На rus-etrain.ru данные, что в 1984 г. передан с Куйбышевской дороги в ТЧ Серов-Сортировочный. Ещё в 1988г. был в Серове... Больше фоток его в сети я не видела, информация о списании, дальнейшей судьбе и местонахождении дальнейшей судьбе неизвестна. Справа ТЭ3 виднеется. (2014-02-18 12:53:12)
| | Ирина: | Нашла в комментариях в ФГП упоминание, что ВЛ22М-2001 и 2002 были на Азовстали. [] (2014-02-18 13:01:57)
|
|
| Электровоз-памятник ПБ21-01 в ТЧ-2 Пермь-II, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| Саша55: | А какой он сейчас? На снимке - ужас.. (2014-03-19 03:32:45)
| | Александр Иванов: | Справа какой ПС стоит? (2014-03-19 08:22:48)
| | RailSurgeon: | > Справа какой ПС стоит?
На ВЛ19 похоже
(2014-03-19 09:10:10)
| | Ирина: | 1. Не знаю, лучше ли: [] [] (2014-03-19 09:45:57)
| | ЕВП: | Рядом Сс должен стоять. (2014-03-19 14:24:23)
| | Ирина: | ВЛ19-035 тоже мог. (2014-03-19 14:54:21)
| | Огнев О. В.: | Все безрукие какие-то. Самим поискать религия не позволяет. [] (2014-03-19 21:01:50)
| | StepanovkA: | > Все безрукие какие-то.
Проблема далеко в не в руках. (2014-03-19 21:49:58)
| | Огнев О. В.: | Ну не надо всё понимать буквально. Вы-то ведь правильно поняли. (2014-03-19 23:26:41)
| | Огнев О. В.: | По состоянию - сопоставимо с нынешним. Его активно пользовали на запчасти, для распития, в 90-е на цветмет. Вот фото: []
[]
[]
Сейчас хотя бы заделали окна и покрасили. В принципе при определённых вложениях можно восстановить - ТЭД целы. (2014-03-19 23:36:39)
| | Сергей Холодилов: | Интересно, из каких соображений сделали такой широкий глухой простенок посередине? Неудобно же, и обзор сильно ограничен, и в кабине темновато. (2014-03-20 10:15:26)
| | Черезузин: | Скорее всего из-за того, что у его братьев по времени в этом простенке была торцевая дверь, других вариантов и не было. (2014-03-20 18:02:42)
|
|
| Вокзал ст. Оверята Свердловской ж.д, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| Илья: | Ух ты! Спасибо за фото! (2014-02-27 08:30:04)
| | ЯР: | ...XX лет спустя [] (мая 2010г.) (2014-02-27 11:47:30)
| | Сергей Холодилов: | Ступенек вместо 4 стало 3, вместо клумб - газон, вместо ларьков - автобусная остановка... (2014-02-27 11:49:16)
| | Огнев О. В.: | Сайдингом ещё не зашили? (2014-02-27 12:44:39)
| | ЯР: | > Сайдингом ...
...увы и ах! [] (2014-02-27 15:23:05)
| | Алексей Волков: | 3. И ещё забыли про таблички в простенках. (2014-02-27 21:03:04)
|
|
| Электровоз-памятник ВЛ19-035 в ТЧ Пермь-II, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| HIWI: | Чего там сейчас с этими уникальными электровозами в Свердловске - Сортировочном? Хоть охрану музейной площадки поставили или все также открыто настежь? (2016-05-29 12:52:10)
| | AlexEg: | А там разве ещё есть что брать? Они же все выпотрошены напрочь. (2016-05-29 15:03:51)
| | HIWI: | к п.2. Напакостить всегда можно. И к тому же экспонировать технику с заваренными металлом окнами - дурной тон. (2016-05-29 15:51:02)
|
|
| Электросекция Ср3-1542 в ТЧ Пермь-II, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз ЛВ-0041 на мойке вагонов на ст. Шабуничи, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз ЛВ-0041 на ст. Шабуничи СВРД, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электросекция Ср3-1377 на ст. Пермь-II, 19.VIII.1990
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | Использовалась в качестве магазина для развозки по линейным станциям продуктов и товаров первой необходимости. (2008-11-22 01:07:24)
| | Зануда: | Не факт. Некоторые авторы специально не указывают (2008-11-26 09:24:50)
| | A. N.: | Самое интересное фото сегодня. (2008-11-26 15:36:12)
| | Vivan755: | Красивая окраска. Был бы ещё у Ср3 дизайн (ну, хотя бы трёхгранность морды, в соответствие числу окон) - цены бы фотографии не было (2008-11-26 16:03:27)
| | sckripach: | Я в детстве их боялся.Думал что могут выбросить с поезда. (2008-11-26 23:29:35)
| | Stas: | Да.. Ушедшая навсегда эпоха... Успел поездить на них. Очень наружные двери и их проёмы нравились.)) (2008-11-27 04:12:32)
| | Огнев О. В.: | До 1991г. (2010-10-09 21:28:04)
| | Ерастов Алексей: | Ей и так цены нет! (2011-04-17 21:24:02)
| | \PAUL: | до какого года ходили? Что-то не помню таких... (2011-04-17 21:24:02)
| | shmyrshtu: | ух ты синяя, я такой не помню. а номер на оригинале рассмотреть возможно? (2011-04-17 21:24:02)
| | vankop: | > ух ты синяя, я такой не помню. а номер на оригинале рассмотреть возможно?
Сами то подумайте. Если бы можно было рассмотреть номер, автор бы его указал... (2011-04-17 21:24:02)
| | vankop: | > Не факт. Некоторые авторы специально не указывают
(2011-04-17 21:24:02)
| | vankop: | > Все номера были закрашены.
И чувствую я, не просто так... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
