| Делегат XXIII съезда КПСС машинист-инструктор А.Ф. Стрижов проводит занятия по безопасности движения в депо Челябинск (на заднем плане электровоз ЧС2-516), 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2020-12-25 16:38:43)
| | Чак: | Классное фото в стиле для журнала"ЭТТ". (2020-12-28 19:37:50)
|
|
| Пассажирское здание и платформа на ст. Чебаркуль, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-07-11 07:25:59)
|
|
| Шлакоблочный цех на стройдворе 2-й дистанции гражданских сооружений (на втором плане паровоз Эм711-25), г. Челябинск, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-04-14 18:49:48)
|
|
| Вагонное пассажирское депо Челябинск, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-03-05 12:54:16)
|
|
| Вокзал на ст. Смолино, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-08-22 22:20:41)
|
|
| Эпизод электрификации Карталинского отделения ЮУЖД, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | [ ] (2014-04-30 19:25:27)
| | Заиграев В.: | Счастливые люди, счастливые лица. Работают, строят, а не разрушают... (2014-05-04 13:18:21)
| | Max: | 2.
Счастливые люди. Работают, строят, а не разрушают.
[]
[]
[]
[] (2014-05-04 18:17:41)
| | руслан: | 3. По Вашим ссылкам видно работу. А на этом снимке показуха в стенгазету. Увы... (2014-05-04 18:47:45)
| | Иванов М.: | 4. Вовсе нет. Мы по ОРУ иногда тоже с такими лицами ходили. Когда погода хорошая и работы РДУ согласовало  (2014-05-04 19:34:50)
| | Заиграев В.: | О! Трансюжстрой строит сейчас четвертый путь до ст. Железнодорожная. (2014-05-04 20:05:22)
| | Max: | 6. Это на МКЖД? У них там пока один участок: []
+ещё есть реконструкция участка БМО 81км-Дмитров-Икша-Поварово. (2014-05-04 20:13:59)
| | Заиграев В.: | Нет. Это участок горьковского направления, от ст. Реутово до ст. Железнодорожная. Примерно 10 км. Перенос коммуникаций, земляные работы, реконструкция платформ и прочей инфраструктуры, укладка жд полотна, электрификация. Работы много, учитывая "тесность" и напряженный жд график. (2014-05-04 21:23:22)
|
|
| Электровоз ВЛ60К на ст. Карталы, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417898/view/1898331 (2016-05-14 16:54:24)
| | Igo-Shev: | Классное показушничество Какой-нибудь новый электрифицированный участок открывают? (2016-05-15 02:22:48)
| | Ирина: | Путь в коммунизм открывают (2016-05-15 02:24:15)
| | Лебедевский: | 2-чего смешного Школьник? (2016-05-15 09:23:05)
| | Рафаэль: | к п.2 он конечно не школьник, вот сейчас показушничество выглядит гораздо тошнее(( (2016-05-15 10:54:44)
| | Ирина: | Показушничество с перерезанием ленты, имхо, не к месту. (2016-05-15 11:11:20)
| | ЖПЗ: | К п. 6 а почему не к месту? (2016-05-15 12:01:32)
| | Ирина: | А какой смысл в этом перерезании ленты? (2016-05-15 12:48:06)
| | Владимир Бураков: | А какой смысл в битье шампанского о борт корабля при его спуске на воду? А какой в запускании кошки первой в квартиру при переезде? А зачем мочиться космонавтам на колесо автобуса при подъезде к старту космического корабля? (2016-05-15 14:43:55)
| | iv.lapa.96: | А какой смысл наряжения елки на Новый год? А какой смысл при обмене обручальными кольцами в ЗАГСе? И какой смысл содержать наш автопром, если наши машины никто не хочет покупать? (2016-05-15 17:17:48)
| | Сергей: | 10. Действительно, никто не хочет. Ни одной отечественной машины на дорогах... (2016-05-15 17:24:06)
| | Igo-Shev: | А какой смысл в ваших комментариях, особенно в третьем? Я сомневаюсь, что все те люди на перроне пришли туда добровольно и с огромным желанием. Портрет Ленина как икона выглядит, да он и был иконой в общем-то. (2016-05-15 17:26:00)
| | Igo-Shev: | Вообще, причастность Ленина какая к этому празднику? На тот момент он уже давным-давно умер, он не принимал участия в создании электровозов и железнодорожной инфраструктуры, да и всего вообще, что происходит на этом фото. Вывод один - Ленин был богом. Ну, вместо Иисуса нашего Христа (2016-05-15 17:35:04)
| | iv.lapa.96: | Вроде электровоз ВЛ переводится как Владимир Ленин. (2016-05-15 17:38:12)
| | Старый машинист: | 13. Бред горячечный! Абсолютное недомыслие! (2016-05-15 17:41:29)
| | Владимир Бураков: | > Бред горячечный! Абсолютное недомыслие!
Можно и пожестче сказать про этот синдром, но боюсь забанят
(2016-05-15 17:51:50)
| | Лебедевский: | Это-же история, что-же над историей надо насмехаться и писать всякие колкости? Надо просто с уважением относится к тем людям которые были до нас. Это моё мнение (2016-05-15 18:09:56)
| | руслан: | Показухой могло быть только в том случае, если после разреза этой ленточки ещё несколько месяцев что то достраивали, докрашивали и тп... А если всё пучком - то и слава Богу (то есть Вовану в том случае, Ну и КПСС - как же без неё, родимой... Даже дети без партии не рождались - в СССР секаса ведь не было (2016-05-15 18:44:08)
| | Lelik: | > 10. Действительно, никто не хочет. Ни одной отечественной машины на дорогах...
Убрали бы пошлины на иномарки, перестали бы вливать бюджетные деньги в автоваз и не стало бы отечественных машин на дорогах. (2016-05-15 20:32:10)
| | В. Демянченко: | А что открывали-то? (2016-05-16 00:07:26)
| | Max: | Скорее всего это 1966 г. запуск в промышленную эксплуатацию электрификацию на участке Тобол-Магнитогорск (304,0 км). Как раз через Карталы. И в этом же году сдали на постоянке на северном направлении -> Челябинск-Золотая Сопка-Карталы. (2016-05-16 00:22:18)
| | station-master: | Ленточку высоко натянули. Горкомовская шляпа еле дотянулась. (2016-05-16 01:27:28)
| | station-master: | 21. Живут не для радости, а для совести. (С) (2016-05-16 01:31:47)
| | Петерлевич Владимир: | А чтоб стать на голову выше, совсем необязательно опускать предидущие поколения. Оставте их в покое и сами успокойтесь, всё уже поздно пить боржоми. Блин. оказывается, виноваты все ( Брежнев- за застой, Хрущёв - за ошибочную аграрную позицию, Сталин -за репрессии, Ленин- за революцию, Николай- за слабость характера, Пётр- что окна не туда рубил.) (2016-05-16 09:11:31)
| | Максимов Юрий: | > Вообще, причастность Ленина какая к этому празднику? На тот момент он уже давным-давно умер ...
"Коммунизм есть Советская власть плюс электрификация всей страны" - один из заветов Ильича. А на фото лозунг "Наша цель - коммунизм". Всё логично.
(2016-05-16 10:28:11)
| | Сергей Машненко: | СССР уже четверть века нет, а отважные интернет-бойцы всё воюют, как тот японец в джунглях. (2016-05-16 11:15:56)
| | IAGSoft: | ВИЛ считался создателем государства, поэтому как бы имел касательство ко всему, что в государстве происходит... (2016-05-16 11:20:52)
| | Ирина: | 27. Из-за этого лозунга на буферном брусе я и написала 3-й комментарий. (2016-05-16 11:28:36)
| | Петерлевич Владимир: | К п.28 Про СССР. До сих пор ходят электропоезда Рижского электромашинного (дохаживают), электровозы Тбилисского электровозостроительного, тепловозы Луганского и Харьковского тепловозостроительных заводов. Ходили бы и сейчас новыми сериями и модификациями, если б не эти четверть века. (2016-05-16 12:28:46)
| | Петерлевич Владимир: | В связи с отсутствием поставок локомотивов, "уходят" крупные регионы. А поставка локов - это ещё и, гарантированная, поставка, на 20 лет ,запчастей к ним. Тем городам, где локомотивостроение является основным + развитая инфраструктура это бы абсолютно не помешало. (2016-05-16 12:44:55)
| | Петерлевич Владимир: | К. п 27. Это как в старом анекдоте."А что ж такое Советская власть? А это Коммунизм, минус электрификация." (2016-05-16 14:34:35)
| | Max: | 31. Про СССР. У Трансэлектропроект осталось много не реализованных проектов по электрификации ж.д. СССР, начиная от Молдавии (начатой в начале 1990-х) заканчивая электрификацией БАМ (в бумаге уже в конце 1980-х существовал проект до Тынды, а планировалось дотянуть к 2000-му до Советской Гавани). Сколько же мегапланов загнулось вместе с СССР. И книги не хватит описать... (2016-05-16 15:27:15)
| | Сергей Машненко: | 31. Полностью согласен, я имел в виду п.2 (2016-05-17 10:01:13)
|
|
| Интерьер залов ожидания вокзала на ст. Челябинск-Главный, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-03-31 20:30:00)
|
|
| В пассажирском вагоне межобластного сообщения, участок Челябинск - Миасс-I, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417890/view/1733458. Сидящие в вагоне - преподаватели Челябинского монтажного техникума, едущие в Ильменский заповедник. А вот сам вагон с интерьером: https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417900/view/1733460. (2015-12-04 20:54:57)
| | Шкрябин: | Кресла в одну сторону, вентиляторы... что за завод? (2015-12-05 10:56:51)
| | Владимир Бураков: | Прикольно: с вентиляторами (2015-12-05 11:02:40)
| | Айвар: | Ссудья по внешнему виду, это вагон либо Польского, либо Венгерского производства.
Польша и Венгрияпоставляла вагоны межоблостного сообщения в СССР и только у этих вагонов был привод генератора от торца шейки оси. (2015-12-05 12:19:02)
| | HIWI: | Колоритный снимок - хорошо передает эпоху 1960-х годов. (2015-12-05 16:03:00)
| | Андрей: | 5. Да снимок колоритный и эпоху передаёт, но вагон судя по фото интерьера он не больше Икаруса, гардероба нет, спрашивается зачем такой вагон нужен!? (2015-12-05 17:57:12)
| | ANTA: | {С транслита} П.6 Ну больше Икаруса илеи нет, а сидячих мест точно больше чем в Икарусе, раза в два. (2015-12-05 18:16:36)
| | Пётр Михайлович: | Это, что, Вы сравнили длину вагона и длину "Икаруса"???, ну т. е. по количеству сидячих мест???....... (2015-12-05 18:19:10)
| | HIWI: | Вагон вполне нормальных размеров. В 1960-е годы активно внедряли дневные экспрессы между Ленинградом и Москвой, Ленинградом и Таллином и на других направлениях. Одновременно сокращали время хода в пути. Скоростное сообщение Ленинград-Москва именно тогда и началось. Поначалу ТЭ7 ходили, потом - ЧС2 и ЧС2М. (2015-12-05 18:20:28)
| | enginedriver: | Таллинн - Минск ходил, 17 часов в пути. (2015-12-05 18:44:02)
| | sherr_khann: | Аммендорфы были тоже с такими генераторами, по крайней мере те, что ходили за пределы СССР.
На самом деле, в 80-е годы их и по союзу ездило дофига, а вот после, приблизительно, 86-88 годов их резко не стало, как корова языком слизнула. (2015-12-05 19:45:36)
| | Алексей Волков: | 6. Какой ещё гардероб в вагоне? Такое и сегодня имеется разве только в "Сапсане", а уж в те времена - откуда? (2015-12-05 20:28:13)
| | ВикторБГ: | Спасибо за фото! Когда то это [] было в три раза длиннее и и вагоны были оборудованы такими сидениями. Вентиляторов не было. Но со временем спинки начали падать и т.д., превращаясь в рухлядь. Сделали "оптимальный" вариант[]. (2015-12-05 21:16:14)
| | rpchmi: | Как в детстве, как они мне нравились! (2015-12-05 22:02:40)
| | руслан: | Вагон моего детства. Ездил в таком с Коломыи во Львов в семидесятых. Правда без вентиляторов, но с откидными полочками на обратной стороне сидений. Поезд сообщением Бухарест - Варшава с прицепкой таких вагонов по Черновцах. Последний раз такой вагон видел где то в 87-м в ночном всехстолбовом Черновцы - Львов ч\з Стрый и это был общий вагон, убитый внутри в хлам. Но запах тех вагонов с детства помню до сих пор . (2015-12-05 22:05:42)
| | Станислав: | 10. Да, и назывался "Чайка"...))
(2015-12-05 22:33:44)
| | enginedriver: | 6 раз за службу в СА ездил с конца в конец. Ужас, хотя солдату было время выспаться. (2015-12-05 22:36:54)
|
|
| Пассажирская платформа на ст. Шершни, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-05-29 19:34:19)
|
|
| Эпизод электрификации Карталинского отделения ЮУЖД, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | [] (2014-11-17 17:34:53)
|
|
| Хозяйственный поезд с паровозом Эу683-81 прибыл к месту ремонта моста на 1854 км + 824 м, перегон Сулея - Кукшик, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Описание процесса и фото здесь: https://fotki.yandex.ru/users/ego-kazakov2014/album/492617. (2015-10-25 10:39:35)
| | ВикторБГ: | Рельсовые скрепления под бетонные шпалы, но их на этом пути ещё нет. Хотя на сети они уже были. (2015-10-26 20:42:33)
| | Костян: | болтовые (хотя скорее это шурупы) соединения рельс к деревянным шпалам вместо костылей появились намного раньше, чем бетонные шпалы. (2015-10-26 22:02:18)
| | Август: | Скрепления КД, подкладка к шпалам 4-е шурупа, подкладка к рельсу две клеммы. У скрепления КБ подкладка к шпале - закладными болтами. (2015-10-27 00:09:43)
| | ДК-61-09: | Эу683-81 может быть? (2015-10-27 22:17:31)
| | ЖПЗ: | Может. Была на Ю-У в 66м. (2015-10-27 22:25:32)
| | ДК-61-09: | Эу683-81 (2015-11-08 22:16:04)
|
|
| Фото на память на фоне паровозов серии ФД и Л, депо Троицк, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/446458/view/1753881?page=0 (2016-01-13 21:21:16)
| | Егор Казаков: | Оказывается, это юбилейная тысячная фотография в галерее на моей записи. То ли еще будет )) (2016-01-14 18:39:55)
| | Анохин В.В.: | Ой, шо будет! (2016-01-15 23:53:39)
|
|
| Пассажирские поезда на ст. Челябинск-Главный, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2018-12-23 18:58:40)
|
|
| Стройдвор НГЧ Челябинск (на втором плане паровоз Эм711-26 (?), 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2023-01-06 18:52:45)
| | Машинист пивного крана: | 711-26 не подходит, скорее 711-29 (2023-01-07 09:55:33)
| | GO: | А что за собрание? (2023-01-07 22:59:44)
| | Лебедевский: | Народ скорее на работу идет (2023-01-08 11:44:05)
| | Егор Казаков: | 3. Сетевая школа работников НГЧ (2023-01-08 13:59:31)
|
|
| Отчет месткома в ЭЧК на ст. Кропачёво, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/446469/view/1603773 (2015-05-26 18:23:43)
|
|
| Железнодорожный вокзал на ст. Челябинск-Главный, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2022-03-31 19:03:53)
|
|
| Автодрезина АГМ на разборке рабочих путей в карьере, Магнитогорский металлургический комбинат, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-01-07 14:22:56)
|
|
| Станция Смолино, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-05-01 09:34:14)
|
|
| Пассажирские платформы на ст. Шершни, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-06-27 12:38:31)
|
|
| Пассажирское здание на ст. Чебаркуль, 1966 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-10-07 19:52:25)
|
|
| Встреча первого электровоза на ст. Троицк, X.1966
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | []. А это митинг по случаю этого же события: []. (2014-09-08 14:39:14)
| | Анохин В.В.: | А что за электровоз то был? (2014-09-09 09:51:54)
| | Ирина: | ВЛ8, похоже. (2014-09-09 10:31:05)
| | Егор Казаков: | Ирина права. Электровоз мы еще увидим. (2014-09-09 13:04:06)
| | Ирина: | Интересно посмотреть, как люди одевались в 1966 году. (2014-09-09 13:15:10)
| | Ирина: | 4. Возможно, еще с "луганской" кабиной (2014-09-09 13:22:33)
| | Владимир Бураков: | Лица только вот у народа на этом фото и по ссылке что-то не веселые - как будто последний поезд с мясом на Москву уходит (2014-09-09 14:22:48)
| | АВК: | 5. Вообще, все женщины здесь выглядят как-то уж слишком по-деревенски...
6. А разве были ВЛ8 с разными кабинами?
7. Так-то большинству из присутствующих это событие было абсолютно до фени. Но кого же спрашивали о том, хотят они участвовать в мероприятии или нет?! - Партия велела - и точка! (2014-09-09 15:08:13)
| | Марат "Elektrichka" Рудницкий: | Даже детям партия велела? (2014-09-09 18:36:08)
| | oknak: | 7.8.9.Лица разные, женщины на заднем плане даже очень веселые.. Но а народ прост в ожидании, но скоро ли появиться..а дети сверстники мои - я бы на такое событие точно пришел приперся, с "Сменой-8", хотя я дядька вредный, загнать трудно. В КПСС не вступил - заставляли... пригласили пошел бы. (2014-09-09 22:01:52)
| | Меланж: | 1966 год, а 2-осные платформы до сих пор в эксплуатации. (2014-09-09 22:59:42)
| | АВК: | 2-осные торфяные хоппера и спиртовые цистерны встречались в эксплуатации до 80-х годов. (2014-09-10 06:51:20)
|
|
| Паровоз Ьк-2 подаёт под состав первый электровоз после завершения электрификации участка Челябинск - Троицк, ст. Троицк, 11.X.1966
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417903/view/1579318. (2015-04-23 11:22:27)
| | Igo-Shev: | Простите, а что это за буфер и почему не видно какую-либо сцепку, будь то СА-3 или хотя бы винтовая упряжь? И зачем этот буфер? (2015-04-24 02:16:00)
| | Андрей77: | Опора - символ электрофикации. (2015-04-24 05:32:33)
| | АВК: | На этом снимке ВСЕ интересно. Во-первых, сюжет, во-вторых, сам паровоз (деповская хозяйка?), в-третьих, его буферный брус (похоже, раньше он был нормальным, с 2 буферами, а потом зачем-то наварили этот выступ, с центральным буфером, по типу узкоколейного). Ну и про электровоз ВЛ8 (№1518?) забывать не надо... (2015-04-24 07:07:50)
| | АВК: | По форме водяных баков больше всего походит на паровоз типа 154 []. (2015-04-24 07:27:21)
| | Егор Казаков: | Александр, а насколько этот мягкий знак близкий родственник другому мягкому знаку с тем же номером: []
(2015-04-24 07:36:26)
| | АВК: | На самом деле, родство здесь весьма дальнее. Если в данном случае паровоз, по-видимому был, конструкции Коломенского завода, то локомотив из депо Кувандык, надо полагать, Луганского... (2015-04-24 07:53:14)
| | Егор Казаков: | И ещё вопрос: какие года выпуска у этих машин (Ь)? Спасибо.
(2015-04-24 08:36:04)
| | АВК: | 8. Конкретно паровозы 154-го типа выпускались, вроде бы, в 1926-1931гг, а если говорить о серии Ь в целом (которой на сети МПС с 1912г обозначались маневровые бестендерные паровозы ВСЕХ ТИПОВ), то тут разброс годов выпуска будет широчайшим - чуть ли не с конца 1850-х и наверное до середины 1940-х... (2015-04-24 08:55:15)
| | Ирина: | Да, тоже вижу ВЛ8-1518. (2015-04-24 09:47:51)
| | Черезузин: | Паровоз просто деповская хозяйка - центральный буфер нужен для заталкивания в стойла депо с поворотного круга или расцепленного паровоза или тендера. Таких разнообразых приспособлений, судя по разным фотографиям "хозяек", было много. (2015-04-24 11:19:11)
| | АВК: | КМК, это все-таки совсем не удобно, т.к. делает невозможным сцепление с этой стороны с подвижным составом. Если уж нельзя было толкать просто автосцепкой, то не лучше ли было бы сделать что-то наподобие ведра, которое можно было бы или надеть на нее или наоборот снять? (2015-04-24 11:53:21)
| | Igo-Shev: | Видел фото, на котором похожий паровоз с "сосиской" вместо сцепки, с помощью которой осуществлялась сцепка с разного рода тендерами. (2015-04-24 12:17:14)
| | АВК: | 13. Этот? [] Но тогда вообще получается, что одной хозяйкой в депо никак не обойтись; допустим, одной стороной (где дышло) он будет тягать расцепленные паровозы-тендера, другой (где тарелка по центру) наоборот толкать, а как тогда сцепляться с обычным подвижным составом (который тоже надо перемещать)? (2015-04-24 12:40:24)
| | ЕВП: | Паровоз на кругу разворачивают взависимости от того с чем ему пидется сцеплятся. Такой буфер нужен для сцепки с тендером. (2015-04-24 12:41:34)
| | Владимир Бураков: | Буфер на наросте с обломанной тарелкой - от паровоза серии ФД (2015-04-24 14:12:00)
| | Черезузин: | Такие устройства были только с одной стороны, с другой стояла или винтовуха или СА-3 в зависимости от времени. На Александровском ТТ-708 и 9П-942 был кронштейн с одной стороны буферного бруса, к которому подцеплялось сцепное дышло. На алапаевском ТТ на переднем буферном вообще было подъемное устройство и т.д. (2015-04-24 14:35:51)
| | Алексей Волков: | А вот интересно, почему электровоз подаётся под поезд не своим ходом, а деповской хозяйкой? Или напияжения в КС не будет до окончания торжественного митинга? (2015-04-25 12:14:18)
|
|
| Электровоз ВЛ8-162 в депо Карталы, 30.XII.1966
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/446480/view/2110952?page=2 (2017-03-30 21:38:13)
| | TEX&MEX: | КрасавЕц....... (2017-03-31 09:49:53)
| | Корабельников А.: | Вот и мужики на фото так же думают. (2017-03-31 20:27:53)
| | TEX&MEX: | Нееее... Мужики на фото думают - Вроде всё верно сделали, отремонтировали и составитель пришёл, а машинист хотя бы в окно выглянул....... (2017-03-31 21:12:59)
| | Казимир: | Рискну предположить, что у товарища, комментатора пункта 4, есть мелафон, раз он умеет читать мысли других людей. (2017-04-01 00:47:34)
| | TEX&MEX: | Людей то этих, скорее всего, уже никого нет, только память на фото осталась....... (2017-04-01 02:06:25)
|
|
| Станция Мисяш, 1967 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Еще фото со станции Мисяш: https://fotki.yandex.ru/users/ego-kazakov2014/album/520853. (2016-06-01 20:09:49)
| | Igo-Shev: | Красота. КП валяется... (2016-06-02 07:39:21)
|
|
