| Паровоз Эм731-08 { Em731-08 steam locomotive }, ст. Бакарица, Архангельск { Bakaritsa station, Arkhangel }, 1959 г
662
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| В вагоне пассажирского поезда { In the coach }, окрестности ст. Бакарица, Архангельск { Bakaritsa station surrounds, Arkhangel }, 1959 г
662
| seryvolk: | Довольно странный кадр. Непонятна задумка автора - что же он хотел снять? Кого-то из людей, салон, стоп-кран, либо еще что-то? (2010-06-20 05:06:23)
| | Иван Руднев: | Ну зачем же так строго? К слову, съемка в вагоне у меня вызывает самые большие затруднения, мало ли как к этому отнесутся окружающие, поэтому стараюсь делать подобного рода кадры "подпольно". Видимо, и здесь была подобная ситуация. (2010-06-20 07:26:25)
| | seryvolk: | Я все понимаю. И беру в расчет год съемки. В то время обычно просто так затвором не щелкали. Перед каждым нажатием все несколько раз взвешивалось. Вообще тогда к фотографам было несколько другое отношение. Да и фототехника была не всем доступна. (2010-06-20 07:38:40)
| | Анохин В.В.: | Товарищ, походу, пламенную речь перед трудящимися продумывает. (2010-06-20 20:21:42)
|
|
| Паровоз Ов-5799 { Ov-5799 steam locomotive }, ст. Бакарица, Архангельск { Bakaritsa station, Arkhangel }, 1959 г
662
| Анохин В.В.: | Да, класс. Композицию не буду критиковать.  (2010-06-20 20:37:55)
|
|
| Паровоз Су с пассажирским поездом { Steam locomotive with a passenger train }, окрестности ст. Бакарица, Архангельск { Bakaritsa station surrounds, Arkhangel }, 1959 г
662
| Арефьев В.: | здорово. (2010-06-20 16:46:58)
| | Анохин В.В.: | Паровоз походу Су? (2010-06-20 20:31:37)
|
|
| Вокзал станции Архангельск, 1964 г
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор снимка неизвестен. (2017-02-17 00:49:02)
| | Oleg Krasnodar: | Это, наверное, Исакогорка. Еще нет моста через Северную Двину (2017-02-17 22:21:23)
| | LeoMessi19: | По-вашему, поезда через Северную Двину перелетали? (2017-02-17 22:38:06)
| | Морозов С.: | 3. https://goo.gl/zYybgK и https://goo.gl/W0zTUy (2017-02-18 18:17:51)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-4826 на станции Няндома, 1969 г
BLOG (колл.)
| BLOG: | Фотография из музея депо Няндома, автор — Тришин Алексей Валентинович (2018-06-04 21:56:07)
|
|
| Паровоз Эр762-27 на станции Няндома, 1969 г
BLOG (колл.)
| BLOG: | Фотография из музея депо Няндома, автор — Тришин Алексей Валентинович (2018-06-01 18:49:42)
|
|
| Станционное здание, станция Тундра, 1970 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/469373/view/1900352. Автор фото Л.В. Лебедева. (2016-05-20 14:22:39)
| | Пётр Михайлович: | Памятная доска на станции?....... (2016-05-22 06:57:15)
| | Папараццо: | Вокзал или станционное здание, станция Тундра. (2016-05-22 11:01:34)
| | Егор Казаков: | Рядом с этой фотографией могла бы быть вот эта: https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417900/view/1900353. Но модераторы забрили её с формулировкой "пересъемка или рисунок". А тогда что же это:
[ ] (2016-05-22 19:31:08)
|
|
| Коммунистический субботник в вагонном депо ст. Коноша-I, 1972 г
BLOG (колл.)
| Саша: | Фотография из частной коллекции. (2015-10-30 10:09:22)
|
|
| Жилые вагоны на базе ПМС-65, 1974 г
BLOG (колл.)
| BLOG: | Фотография из личной коллекции. (2017-05-08 19:56:56)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10В-4115, 1978 г
BLOG (колл.)
| BLOG: | Фотография из музея депо Сольвычегодск. https://pp.userapi.com/c631127/v631127646/38f7f/Ff1A6wCjOZw.jpg (2021-10-18 12:40:55)
| | Лебедевский: | Новенький (2021-10-20 12:01:48)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-1675 { TEM2-1675 diesel shunter }, космодром Плесецк { Plesetsk cosmodrome }, 1979 г
Кротков
| Андреюс: | ТЕМ2-1675 уже был с погнутой рамой и без автосцепки с зади ездил только под малым пассажирским вообще мне там нравилось хорошее было время (2006-05-15 12:32:28)
| | Кротков: | В 1980 году, когда я уволился, 1675 была приличной машиной без этих дефектов, правда, масло через выхлопную трубу сильно гнало, крыша из-за этого блестела. А я помню и 1820 (на которой ты работал) - самая тихая машина на холостом ходу была. Спалось в ней хорошо! Старички прогревать ее любили из-за этого. В этой галерее у меня есть ТЭМ2-1170, на нем я служил до увольнения. (2006-05-16 12:25:23)
| | Андреюс: | Спосибо за ответ интересно пообщатся с теми кто служил там.На 1170 компрессор был слабенкий и полы в кабине резиновые, работал он на "левом ходу" мы за два года не одного т-за не далбанули ком.роты перед дембелем сказал что 2 года спал спокойно. (2006-05-16 16:22:35)
| | Кротков: | Долго чего то вспоминал "левый ход", и вспомнил! Это ж Днепр, Клен, Тополь, Контур, это фото оттуда! Ничего не забыл? А вот 1170 [] (2006-05-17 19:29:40)
| | Аноним: | А гонки на т-зах, кагда смены по утрам развозили устраивали? У нас первым до кривой доезжал 1557. А были в то время Уткин, Пистунов, Семёнов? (2006-05-18 10:31:06)
| | Кротков: | Пистунов - прапорщк? Когда я служил, где-то год с нами служил, начинал, вернее, тогда служить. Старшиной был Барабаш. А во время этих гонок, при отправлении, с Кометы, жезлы ВСЕ перепутали! Никто не посмотрел! Прибывают, а жезлы не те... Были гонки и с автомобилями. Но оди раз с командиром потягались. Угадай, кто победил? А 1557 при мне ребята его кисточкой красили ВСЕГО. (2006-05-19 01:51:13)
| | Андреюс: | Победил новерное ты,а на службе не отразилось? Наш ком.роты тоже любитель быстрой езды был.А с Аппарата без жезлов за пассажирским ездили? (2006-05-19 13:59:09)
| | Кротков: | Победил то я, но выиграл командир (зам. начальника ж.д. отдела полигона). Я ехал из депо с Аппарата, с открученым приводом скоростемера, на кино спешил, а ОН попался у переезда. И я приехал раньше его на Комету... На службе никак не отразилось - вовремя уволился. Без жезлов как-то не ездили. (2006-05-20 15:38:37)
| | Аноним: | Я тоже один раз влип с Рулета до Кометы за 10 мин. доехал а пр-щик у диспетчера был и на т-воз сразу пришёл я привод неуспел прикрутить заложил ком.роты тот сказал что он тоже там так ездит пронесло (2006-05-22 14:51:57)
| | Аноним: | Пистунов? У нас служил его сын, Серега Пистунов, капитаном был, старшим инженером был в тех части, классный мужик! Пили вместе! (2006-05-27 13:11:59)
| | Кротков: | К п. 9. А я успел прикрутить, а он подумал, что скоростемер был неисправный. К п.10. Может Пистунов это один человек? Получил высшее образование и пошел вверх по лестнице? Правда не помню какое имя было у "моего" Пистунова. (2006-05-27 14:27:48)
| | Аноним: | неа... Старший Пистунов, был ст. прапорщик... Уволился... Было давно.
(2006-06-14 02:33:37)
| | Andrejus: | privet a skolko raz pod zapuskom rabotal? (2006-06-26 00:12:43)
| | Кротков: | Привет! Даже и не вспомню сколько раз. И под запуском был, и на перевозке 777, и на эвакуации. И от ворот зоны запуск смотрел, чуть чуств не лишился, как сейчас говорят, так колбасило... Но жив остался . Вот []Пистунов, со мной в Няндому ездил. (2007-08-28 12:07:42)
| | МАРМЫШ: | Знаю о чем Вы здесь пишите ПОДПОЛЩИНА. Я машинист 88-90. Сначала был на 1557 но дал жопу -печенье спиз. Разжаловали -ходил ночником. Добрубился поставили на ТЭМ"У-9360-мечта, по сравнению 1179 Выложил и свои фото но пока не опубл. Я все есть на одноклассниках, приходите в/ч 29446. Пиши если хотите, моя страница [] (2008-03-17 15:47:27)
| | МАРМЫШ: | Пордон 1170 (2008-03-17 15:52:01)
| | indianadjons: | я служил 1986-1988 в плесецке. вначале пол года в учебке в мирном а потом на ТЭМ2- 1820 вначале помошником потом машинистом,командиром взвода у меня был СЭМ
буду рад общению с сослуживцами (2008-04-07 15:54:32)
| | indianadjons: | Мармыш , а ты кого заменял ? всмысле у кого был пом. машиниста? если я не ошибаюсь на 1557 в мою бытность работал парень с прибалтики, не помню фамилии только. (2008-04-07 16:17:15)
| | Кротков: | Первое мое фото в "Дне старого фото". Не думал, что я такой старый... (2010-06-20 16:01:03)
| | Анохин В.В.: | Ну да, "дед" давно. Я в тот год в школу ходил, в 6 классе был. (2010-06-20 21:05:57)
|
|
| Я и мой помощник. Тепловоз ТЭМ2-1170, депо Няндома, IX.1979
Кротков
| Папараццо: | Это Ваша собственная фотография или из коллекции? (2009-07-13 06:54:02)
| | Кротков: | Это моё фото, прапорщик [] по моей просьбе меня и моего помощника фотографировал. Есть еще фото в кабине. А фотокамеру мама моя привезла сюда. (2009-07-13 08:26:10)
| | Баландин Д.: | Сергей, это класс!! Лови четверку (2009-07-13 09:28:26)
| | Ирина: | А как назначали в армии - кого машинистом, а кого помощником? Или Вы тоже ходили вначале помощником? А в Няндому из Плесецка на ТО или ремонт? (2009-07-13 10:24:44)
| | Орлов А. Ю.: | В те года там, наверно, еще и живые паровозы попадались? (2009-07-13 13:02:51)
| | Кротков: | > А как назначали в армии - кого машинистом, а кого помощником? Или Вы тоже ходили вначале помощником? А в Няндому из Плесецка на ТО или ремонт?
Назначение на должность происходило, и происходит сейчас, наверно, так же как и в РЖД - малоопытные помощником работают, даже те, которые имеют права управления. Я тоже после учебки стаж помощником нарабатывал. Потом экзамен в части на постановку, потом машинистом, где придется, а потом на 1170 был старшим машинистом. (2009-07-13 14:44:52)
| | Кротков: | А в Няндоме на ТР-1 ездил. Недели две был. > В те года там, наверно, еще и живые паровозы попадались?
Вокруг были ТЭ3 и 2ТЭ10Л. Маневровые ТЭМ1 - 2, при депо ЧМЭ2 был, забавный свисток у него был, как у футбольного судьи, только громче. Паровозы попадались, когда в Калинин ездил не ТР-2.
(2009-07-13 14:51:37)
| | SSG: | Я отношусь к Вам и помошнику с большим уважением, но складывается такое мнение , что машину доверели детям. (2009-07-13 16:50:30)
| | Е.Багаев: | Уважаемый SSG, это вы зря. Я сам служил на ТЭМ2У, и скажу что если бы не походы тепловозов в депо МПС на ремонт, неисправностей практически бы не было, такой был у нас уход! После ремонта оборвало пластинчатую муфту к компрессору, и мы с парнями (простыми солдатами!!) все отцентровали с помощью лома и штангенциркуля. Просто в армии за тебя никто и ничего не сделает, и дети в армии превращаются во что-то более серьезное! (2009-07-13 17:26:49)
| | Дмитрий Зю.: | Суперская фотография. Сразу ностальгия по Советской армии нахлынула. (2009-07-13 17:45:17)
| | Кротков: | > Я отношусь к Вам и помошнику с большим уважением, но складывается такое мнение , что машину доверели детям.
Понимаю... Но в инструкциях написано, что не допускаются к управлению локомотивом лица моложе 18 лет. На фото мне 20. А на срочной службе все примерно такие. Хотя на наших тепловозах и "пеньки" были, но гражданские. Те вообще старики было, лет под 40.
(2009-07-13 18:20:34)
| | Огнев О. В.: | Кузов натёрт до блеска - видно отражение помощника на стенке. Значит, ухожена машина. (2009-07-13 20:12:17)
| | femida-msk: | Скажите, а Вы заезжали в Пуксу и Пуксоозеро? (2009-07-13 20:35:03)
| | Ирина: | Видно отражение машиниста на стенке (2009-07-13 20:42:24)
| | femida-msk: | Я так понял, что это помощник (чьё отраженье), а в кабине машинист, или они поменялись? (2009-07-13 20:49:32)
| | Ирина: | Чье отражение - это и есть Сергей Кротков А в кабине помощник машиниста. (2009-07-13 21:05:09)
| | Шалинцев Д.: | Сергей,спасибо за фото,вспомнилась и мне моя служба в СА.От меня -по максимуму! (2009-07-14 01:05:46)
| | EHrZHehDehSHnIg: | оффтоп, а в Плесецке и Мирном тепловозы из Няндомы? (2009-07-14 01:24:39)
| | Эймантас: | А помощник от куда родом? (2009-07-14 04:59:18)
| | Кротков: | > Скажите, а Вы заезжали в Пуксу и Пуксоозеро?
Пуксу только проезжал, хотя наслышан о ней. Нас пугали ей, то есть зоной местной. > А помощник от куда родом?
Из Калуги.> оффтоп, а в Плесецке и Мирном тепловозы из Няндомы?
Нет, в Мирном техника МинОбороны.
(2009-07-14 07:49:38)
| | Кротков: | > Чье отражение - это и есть Сергей Кротков А в кабине помощник машиниста.
Я - главный на тепловозе. ;-) По званию - ефрейтор, тот самый, который в кабине.
(2009-07-14 07:53:02)
| | femida-msk: | Значит отражается помощник. (2009-07-14 20:12:50)
| | Ирина: | А что, не может быть такого, что помощник машиниста на самом деле старше по званию машиниста? (2009-07-14 21:44:56)
| | femida-msk: | И ещё вопрос на счёт дедовщины. Она ведь была и в то время. Было ли такое, что помощник-"дед" избивал машиниста-"салагу", либо дрались только по цеховому принципу: машинист с машинистом и помощник с помощником? (2009-07-15 20:40:14)
| | Кротков: | > Она ведь была и в то время. Было ли такое, что помощник-"дед" избивал машиниста-"салагу", либо дрались только по цеховому принципу: машинист с машинистом и помощник с помощником?
Занятный вопросик... На тепловозе, если такое сочетание призывов встречалось, то картина, в основном, было такая: "старый" помощник приходил и ложился спать. А в конце смены сразу в роту, и никаких уборок по тепловозу. Конечно, в обед полное бодрствование: "обед - дело святое". (2009-07-15 23:41:50)
| | Кротков: | > А что, не может быть такого, что помощник машиниста на самом деле старше по званию машиниста?
Может! Я больше на должность акцентировал внимание, а звание - это для ориентировке на фото.
(2009-07-15 23:49:54)
| | Конюшкин Георгий: | Очень интересное фото! (2009-07-17 08:24:43)
| | Ластовка М.О.: | Жизнь пролетает,как один день... Спасибо за фото! Высший балл. (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | > И ещё вопрос на счёт дедовщины. Она ведь была и в то время. Было ли такое, что помощник-"дед" избивал машиниста-"салагу", либо дрались только по цеховому принципу: машинист с машинистом и помощник с помощником?
Кто в армии служил, тот в цирке не смеётся. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-1170 {TEM2-1170 diesel shunter}, депо Няндома {Nyandoma depot}, IX.1979
Кротков
| Эдвард: | Что-то больно качественно для 79-го!!!... (2006-11-19 17:05:29)
| | Аноним: | Да и где взяли цветную плёнку ? Тогда была доступна только чёрно-белая "Свема" (2006-11-19 19:03:06)
| | Аноним: | > Да и где взяли цветную плёнку ? Тогда была доступна только чёрно-белая "Свема"
Была ГДРовская ORWO. (2006-11-19 19:14:45)
| | Кротков: | Я тогда был в командировке в Няндоме. Ко мне мама приехала и привезла фотоаппарат ФЭД-3Л. Пленка была ORWO-chrom (кажется так называлась) позитивная. Сканировал ее на Epson-3590. Ну и немного поколдовал в редакторе. А насчет качества, то на небе заметны дефекты на пленке в виде пятен. (2006-11-20 03:49:00)
| | Эдвард: | > Я тогда был в командировке в Няндоме. Ко мне мама приехала и привезла фотоаппарат ФЭД-3Л. Пленка была ORWO-chrom (кажется так называлась) позитивная. Сканировал ее на Epson-3590. Ну и немного поколдовал в редакторе. А насчет качества, то на небе заметны дефекты на пленке в виде пятен.
У меня та же модель сканера - поделитесь, пожалуйста, секретом: как Вам удалось добиться такого качества сканирования? Может, ещё знаете, как прогнать всю плёнку, не разрезая по 6 кадров? (А то мне тут как-то на днях возвратили обратно из мастерской цветной негатив 1964-го года...)
(2006-11-20 04:19:11)
| | Кротков: | Прогнать всю пленку не получится. Придется ее резать, как не жалко. А старые пленки в рулонах приходилось в проявочном бачке размачивать, наматывая на спираль. Так как в таком виде, как они хранятся, в сканере проблемно будет их использовать. Ну и посушить потом на веревочке. При сканировании разрешение выставлял 2400, ну и галочки ставил напротив всяких улучшений. Основная работа, все-таки, на компьютере. Но, хочу сказать, если исходник хороший, то и качество улучшать придется мало, в отличие от посредственного. А так, пленки у меня раньше сразу резались по 6 к (2006-11-20 16:17:26)
| | Кротков: | А так, пленки у меня раньше сразу резались по 6 кадров и уложены в "гармошках". (2006-11-20 16:19:11)
| | Денис Лобко: | Всё верно, лучше старые плёнки не жалеть, а разрезать и хранить в сливерах (листы с кармашками для плёнки), сливеры в альбомах, альбомы - в чОрных-пречОрных чехлах Это, по моему мнению, самый лучший способ хранения плёнок, самый долговечный. Ну и, понятное дело, нужно рядом хранить цифровую копию кадров плёнки на DVD (2006-11-20 18:20:47)
| | masynist: | fotka po duse prislas (2007-02-01 16:59:49)
| | И. К. : | ORWO - хорошая плёнка, а Индустар-61 очень резкий объектив (2008-01-27 05:51:53)
| | Wolzow: | А прапорщик-первогодок кто будет? (2010-03-21 23:12:39)
| | Ластовка М.О.: | Я в 1979 году только родился... (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | > ORWO - хорошая плёнка, а Индустар-61 очень резкий объектив
Хорошая, ничего не путает (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-1170 { TEM2-1170 diesel shunter }, депо Няндома { Nyandoma depo }, IX.1979
Кротков
| Dopefish: | Автор? (2006-04-23 20:10:21)
| | Кротков: | Он самый. (2006-04-30 13:07:56)
| | Кротков: | А тут [] покрупнее передок. Прапорщик со мной старшим ездил. (2008-12-28 21:36:36)
| | bazz_linser: | Вот как ни крути, а круглы ТЭМ-ки прекрасны! (2011-07-12 00:14:39)
|
|
| Ветка в посёлок 23 квартала { Access track }, ст. Шожма { Shozhma station }, 1985 г
Вахур
| СС: | И последний поезд прошел в 1917... (2006-03-03 00:29:47)
| | Вахур: | 1985 poezda hodili (2006-08-09 11:56:09)
| | В. В. : | Этой ветки,наверно давно уже нет. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз 2ТЭП60-0059 секция Б, депо Кулой, I.1986
Проскурин С. В.
| Сергей: | Ничего более уродливого, чем вот так сделанная переходная площадка и изуродованный лок - представить сложно. (2008-01-07 16:33:50)
| | Владимир Шатоха: | Да, слышал по р/с такую фамилию по Валуйкам. Хотелось бы пообщаться поближе, а так мыло, аська доступна (2008-01-08 00:46:22)
| | Steamloc: | Это точно (2008-01-09 07:51:06)
| | Орлов А. Ю.: | А это фото сами делали? (2008-01-27 05:51:53)
| | Проскурин С. В.: | Снимок сделан во время командировки в депо Кулой. (2008-01-27 05:51:53)
| | Проскурин С. В.: | Торцевая дверь открыта, виден фрагмент столика помощника машиниста. (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов А. Ю.: | Редчайший! Огромнейшее спасибо! (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов А. Ю.: | Уважаемый Проскурин С.В., а Вы где работаете? (2008-01-27 05:51:53)
| | Луцевич Ю.: | Сколько шишек было набито на этих площадках . . . (2008-01-27 05:51:53)
| | Проскурин С. В.: | Работаю в локомотивном депо Валуйки, машинист электровоза (2008-01-27 05:51:53)
| | GO: | Это не я сказал (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Замечательный снимок, редкий, огромное спасибо! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-1620 с грузовым поездом, участок Коноша-II - Кулой, 22.I.1986
Проскурин С. В.
| ВЛ8-Fаn: | Класс! Для меня это - фото дня! Спасибо! (2008-01-18 04:36:20)
| | АВВ: | Да, супер-спасибо. (2008-01-18 09:10:43)
| | Тэшник: | А он ещё жив? (2008-01-18 13:00:36)
| | AlDF: | Ё....т!!!!!!!!!!!!! Офигеть!!!!!!!!!! Необычно!!!! Супер!!!!!! (2008-01-18 16:57:50)
| | steamcore: | Спасибо за фото земляку (2008-01-19 00:52:26)
| | amigo1285: | Поддерживаю Вас Игорь!!! (2008-01-19 09:45:58)
| | Ирина: | [] три звезды,
[] две звезды. Снимайте, снимайте и снимайте! (2008-01-19 10:57:06)
| | Ирина: | То-то и оно, что бесчелюстные тележки ставились на 2ТЭ10В, и в этом было отличие от 2ТЭ10Л. Я думала, что бесчелюстные тележки ставились на опытные 2ТЭ10Л, но тут даже номера разные. В этом еще редкость и ценность снимка. Наверное, действующих 2ТЭ10Л с поводковыми тележками уже не осталось... (2008-01-20 10:02:44)
| | AlDF: | Вот я и обратил внимание на бесчелюстники. Необычно смотрятся на таких луганках. (2008-01-21 13:30:39)
| | Проскурин С. В.: | Один из 24 тепловозов серии 2ТЭ10Л, построенных с бесчелюстными тележками. (2008-01-27 05:51:53)
| | Огнев О. В.: | Не понял, что за обиды. В подавляющем большинстве случаев "звездопад" и "шквал эмоций" зависят не только от автора и качества фотографий, но и от случая. И результаты часто оказываются весьма неожиданными. Я работал с 2ТЭ10Л, этот тепловоз мне не нравится, но, несмотря на это, часто голосую за них по высшему баллу. Ввиду того, что серия практически ушедшая. Кстати, в нашем депо тоже работал 2ТЭ10Л с поводковыми тележками. (2008-01-27 05:51:53)
| | Проскурин С. В.: | Выложил это фото в надежде, что хоть немного прояснится, какие же тепловозы 2ТЭ10Л были построены с бесчелюстными тележками, потому что по данным разных изданий не набирается 48 секций, которые указаны по данным Луганского завода. От себя могу добавить, что в ТЧ-7 Родаково работал тепловоз 2ТЭ10Л-2018, то же с бесчелюстными тележками, очень жалею что не снял. Большое спасибо проголосовавшим за мою работу. Постараюсь порадовать интересными снимками. (2008-01-27 05:51:53)
| | лебедевский р. е. : | Тележки бесчелюстные специалисты . (2008-01-27 05:51:53)
| | Игорь aka ТЭ3: | Извините за борзость,но когда я выкладывал снимки ДЕЙСТВУЮЩИХ Луганок,это не вызывало взрывов эмоций Более того,до меня снимки живых и действующих 2ТЭ10Л предоставил Павел ака Leaden Sky)И что-респект и уважуха?Нет! И это верно!Будем наслаждаться некачестенными снимками раритетов отовсюду!Лишь бы автор был из-за рубежа...Желательно,плохо говорящий по-русски А на Молдавию забьём
Ув.Автор,к Вам этот коммент не имеет никакого отношения!Без обид!
Ё.........т!!!! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-2049, ст. Сольвычегодск, 1989 г
Валерий Шитов
| Alex: | Классное и редкое фото
(2014-10-18 13:11:02)
| | павел: | Впервые вижу 2ТЭ10Л с кабиной 2ТЭ10М. Они такие выпускались или это капремонт с модернизацией? (2014-10-18 13:42:14)
| | МВ: | > Впервые вижу 2ТЭ10Л с кабиной 2ТЭ10М.
Кабина 2ТЭ10В. (2014-10-18 15:14:13)
| | павел: | > А 2ТЭ10Л с тележками от 2ТЭ10В видел?
Нет.
(2014-10-18 16:38:31)
| | павел: | > поиск нажми и увидишь
Я имел ввиду - в реале не видел.
(2014-10-18 17:26:41)
| | КУАТ: | Таких с челюстными 2ТЭ10Л было выпущено несколько штук, видимо экскременты. (2014-10-18 17:27:26)
| | LeoMessi19: | > экскременты.
Какашки? (2014-10-18 19:56:40)
| | Viggen: | 8. Интересный термин - "экскрементальный" электровоз (2014-10-18 20:36:43)
| | Mr.Dahoust: | мы их звали фантомасы, так как не знали какая именно схема! (2014-10-19 10:00:13)
| | доктор Дизель: | Переходная версия от "Л" к "В". У него и накладок под лобовыми стеклами еще нет, вместо них - поручень вокруг прожектора. (2014-10-19 23:31:43)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-2049, ст. Сольвычегодск, 1989 г
Валерий Шитов
| Виталий: | Я работал на нем..Мы его звали "крокодил".На заводском ремонте поставили кабины от ТЭ10В. (2015-03-14 10:33:38)
| | Огнев О. В.: | Опытный 1972 г.п., 3 таких было. Кабины родные. Спасибо за фото. (2015-03-14 10:39:01)
| | Mr.Dahoust: | > Я работал на нем..Мы его звали "крокодил".На заводском ремонте поставили кабины от ТЭ10В.
мы его звали фантомас когда у нас была эта элкавэшкина
(2015-03-14 12:28:50)
| | Konstanz: | Какой у него был пульт управления? От 2тэ10л или в? Фотографий ни у кого не осталось?
(2015-03-14 12:46:53)
| | Виталий: | Пульт от тэ10в.Но кабина на одной секции была холодная,видать сказалось некачественное переоборудование.. (2015-03-14 15:32:09)
| | железный дорожник: | Я видел в архиве ПКБ ЦТ проект этого тепловоза, там написано, что это 2ТЭ10Л оборудованный кабиной от 2ТЭ116. (2015-03-15 09:07:31)
| | Огнев О. В.: | 2ТЭ10В, 2ТЭ116 - кабины одинаковы. Пульты немного отличаются. У одного из трёх ещё тележки были поводковые. (2015-03-15 11:09:54)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-2049, ст. Сольвычегодск, 1989 г
Валерий Шитов
| Малиновский А.: | Один из трёх опытных по новому кузову... . (2009-03-31 06:51:03)
| | Alexdiezel: | Много раз про них слышал,но даже фото вижу впервые.Спасибо. (2009-03-31 08:51:58)
| | Xenos: | Тележки в сочетании с такими кузовами смотрятся очень эффектно. (2009-03-31 09:01:41)
| | Vivan755: | Отлично выглядит для уникабиноида. И окраска, и тележки ему явно идут. Может кто-нибудь сделать цветную ретушь? Интересно посмотреть на окраску в цвете (2009-03-31 11:48:23)
| | Angel: | А скодько вообще 2ТЭ10Л с такой кабиной было выпущено? (2009-03-31 16:26:30)
| | МВ: | []. (2009-03-31 21:19:36)
| | ЯР: | > > Для чего нужен узкоколейный путь?
Возможно ходило что-то типа кары только на рельсовом ходу. Где-то я видел такое, использовались вагонниками. Если я что-то не путаю,а может мне это приснилось
на крупных станциях действиельно существуют - как называется правильно не знаю - не приснилось... (2009-03-31 23:26:49)
| | Огнев О. В.: | > ... Если я что-то не путаю, а может мне это приснилось
Не путаешь. А присниться тебе могли, например, ст. Юдино, Агрыз, Кузино - там такие чудеса практиковали. Между рельс должен быть конт. провод c U=50B. (2009-04-01 00:14:51)
| | Михайлов Виктор: | у меня есть цветная фотка этого лока (бумажная напечатанная).
кто автор не знаю, мне ее подарили.
(2009-04-01 05:01:48)
| | Pahann4: | > > []
Вот именно про эту фотографию я и говорил
у меня отец на нём ездил (2009-04-01 17:28:57)
| | Ерастов Алексей: | Для чего нужен узкоколейный путь? (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | > Для чего нужен узкоколейный путь?
Возможно ходило что-то типа кары только на рельсовом ходу. Где-то я видел такое, использовались вагонниками. Если я что-то не путаю,а может мне это приснилось (2011-04-17 21:24:02)
| | SVR115: | > []
Вот именно про эту фотографию я и говорил (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | > > ... Если я что-то не путаю, а может мне это приснилось
Не путаешь. А присниться тебе могли, например, ст. Юдино, Агрыз, Кузино - там такие чудеса практиковали. Между рельс должен быть конт. провод c U=50B.
А мне ст. Ярославль-Главный снилась. А если серъезно, то что-то подобное тоже там было. Даже один раз путешествовали на ней из пятого парка в первый. (2011-04-17 21:24:02)
| | SVR115: | Лет 10 назад на обложке "Локотранса" была его (или одного из двух других) цветная фотография (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз-памятник Эм723-37 на станции Няндома, 1989 г
BLOG (колл.)
| BLOG: | Фотография из музея депо Няндома, автор фотографии — Швецов А. (2021-11-16 13:11:11)
|
|
| Спецвагон-установщик с ракетой в МИКе (монтажно-испытательном корпусе) { Rocket transporter car in the assembly and testing division building }, космодром Плесецк { Plesetsk launching site }, 1990 г
КНИГА
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Аккумуляторный электровоз неизвестного типа { Battery-powered electric locomotive of an unknown type }, космодром Плесецк { Plesetsk launching site }, 1990 г
КНИГА
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Спецвагоны - установщик и керосиновый заправщик (вдали) на старте { Missile transporter and kerosene tanker cars }, Плесецк { Plesetsk launching site }, 1990 г
КНИГА
| Аноним: | ОСОБО ОПАСНАЯ ЗОНА .Прикольно написали (2006-10-01 19:43:59)
| | Кротков: | Во-во, чтобы прочесть надо сделать не один десяток шагов. Или просто пройти через буквы и ничего не заметить. (2006-10-03 13:54:40)
|
|
