| Дизель-генераторная установка 2Д100 на стендовых испытаниях в КИСе дизельного цеха Ташкентского тепловозоремонтного завода, 197?
Павел Жуков (колл.)
| poputchik: | Все таки 2Д100 это дизель или ДГУ? (2011-05-18 04:59:10)
| | Wolzow: | И дизель и генератор называются одинаково (2011-05-18 09:22:42)
| | Саликов С.: | КИС - Контрольно-испытательная станция?
У Нас на ОЛРЗ СИД. (2011-05-18 09:40:02)
| | Никита Клочков: | Да именно так и расшифровывается.
(2011-05-18 09:57:46)
| | rpchmi: | Интересный процесс, интересное фото. (2011-05-18 17:29:08)
| | rpchmi: | 8 дизелей 2Д100...представляю шум в цеху! (2011-05-19 17:57:15)
| | Vivan755: | Таки четыре, раз стендов четыре... А у нас лётно-испытательная станция  И звуки не тише [ ] , правда, писал на телефон, поэтому получилось плоховато (2011-10-30 08:21:28)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-1541, ПТОЛ Ташкент-Пассажирский, 198?
Олег
| Олег: | Переснято с негатива,негатив был сделан фотоаппаратом Смена-8М (2017-12-31 12:36:06)
| | heakdoep: | Спасибо, ценное фото, может сможете подсказать номер ТЭП10-? (2018-01-05 21:50:09)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0008 в депо Ташкент-Товарный (ТЧ-1), 198?
Олег
| Олег: | Переснято с негатива,негатив был сделан фотоаппаратом Смена-8М (2017-12-31 12:37:51)
| | Konstanz: | Класс! (2018-01-01 12:57:45)
| | Семён: | Депо Ташкент-Товарный. Или ТЧ-1. (2018-01-01 16:23:27)
| | Олег: | Семён,а почему депо Ташкент-Товарный???? сколько себя помню,там всегда пассажирские локомотивы стояли.2ТЭ10Л ,то же с пассажирскими ходили,чаще с пригородными,отправлялись в сторону Тукимачи. Даже представить не мог,что это депо для товарных локомотивов. ))) (2018-01-03 19:34:01)
| | heakdoep: | Там вроде просматривается номер ТЭП10, может быть на оригинале возможно опознать. (2018-01-05 21:54:44)
| | Красиля Александр: | Космический корабль! (2018-01-16 17:00:26)
|
|
| Тепловоз ТЭП10 с пассажирским поездом на станции Ташкент-Пассажирский готовится к отправлению в сторону ст. Арысь, 198?
Олег
| Олег: | Переснято с негатива,негатив был сделан фотоаппаратом Смена-8М (2017-12-31 12:40:22)
| | Корабельников А.: | Хорошо. ТЭП10 в галерее мало. (2018-01-01 11:43:39)
| | Konstanz: | Интересная серия снимков! (2018-01-01 12:58:43)
| | Зильбергерц Печокин: | Почтарь интересный (2018-01-02 12:29:57)
| | Виктор Х: | 4. На электростанцию похож (2018-01-02 12:33:10)
| | Семён: | 5.4. Явно "багажный" читается. (2018-01-02 23:45:46)
| | Wowan: | Это багажный с электростанцией. Поезд, соответственно, с централизованным энергоснабжением. Интересно было бы узнать маршрут. (2018-01-05 12:37:53)
| | eugeen13: | > Интересно было бы узнать маршрут.
С первого пути - большая вероятность, что на Москву (5/6 если раннее утро) или вообще в Российский город какой-нибудь.
(2018-01-10 07:31:26)
|
|
| Работники Ташкентских паровозных мастерских (ныне Ташкентский тепловозоремонтный завод) у ворот паровозного цеха, 1912 г
Павел Жуков (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Индийская железнодорожная делегация на фоне тепловоза ТЭ3-4027, Ташкентский ТРЗ, Ташкент, 10.VI.1967
Hustler (колл.)
| Hustler: | Фотография была переснята мною в Музее завода 9 мая 2011 года. (2011-05-18 11:34:04)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10М-5004 с грузовым поездом, ст. Ташкент-Пассажирский, 19.VI.1984
Олег
| Олег: | перефотографировано с негатива сделанного фотоаппаратом ВИЛИЯ. (2018-01-03 19:44:13)
| | Огнев О. В.: | Растр, как будто фото с тиснёной бумаги сканировали. (2018-01-04 13:00:42)
|
|
| Электропоезд ЭР2-681, станция Ташкент-Пассажирский, 20.VI.1984
Олег
| Олег: | Переснято с негатива сделанного фотоаппаратом ВИЛИЯ.Негатив был сильно поврежден.Прошу прощения за качество. (2018-01-03 20:01:02)
| | Огнев О. В.: | Качество как раз гораздо лучше, чем у всех предыдущих. (2018-01-04 13:04:41)
| | D.M.: | Спасибо за фото. С завода этот состав поступил в Лобню. Интересно почему в начале 80-х именно одну 681-ю вдруг взяли и отдали в Ташкент. (2018-01-04 14:25:34)
| | Олег: | 3, да не за что! как мне рассказали,в дальнейшем,этот электропоезд был передан в Абхазию(1987 году) (Вот же, как судьба его закинула!!!!) и сейчас от нее остался один не головной вагон. (2018-01-04 19:13:09)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-880 на ст. Ташкент-Пассажирский, 1987 г
Владимир
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ60К-127 на ст. Ташкент-Пассажирский, 1987 г
Владимир
| Красиля Александр: | КЛАСС!!! (2012-12-01 03:58:33)
| | Валерий Л.: | Спасибо большое за фотографии из Ташкента! (2012-12-12 20:43:30)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л на перегоне Кызыл-Тукумачи - Ташкент-Пассажирский, 1987 г
Владимир
| Саша55: | История.. (2013-01-01 05:59:26)
| | sergey: | Наверное Андижанский!? Был такой поезд 33/34 Андижан-Москва! Время примерно его он в Ташкент приходил в районе 17 часов!!! (2013-11-28 05:04:47)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-2113 на ПТО ст. Ташкент-Пассажирский, 1987 г
Владимир
| Wolf: | А какой номер у "Луганки", 1268? (2012-12-12 08:27:50)
| | Валерий Л.: | Огромное спасибо за фотографию! (2012-12-12 20:38:35)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-2195/2192 на перегоне Кызыл-Тукумачи - Ташкент-Пассажирский, 1988 г
Владимир
| Красиля Александр: | Класс!!! (2012-12-01 03:57:55)
| | Александер: | Спасибо за фото! (2012-12-01 12:53:18)
| | Алексей Задонский: | Спасибо за фото! (2012-12-01 23:03:16)
| | Валерий Л.: | Присоединяюсь!
(2012-12-12 20:47:54)
|
|
| Электровоз 2ВЛ60К-409 на перегоне Ташкент-Пассажирский - Кызыл-Тукумачи, 1988 г
Владимир
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-721 на ПТО станции Ташкент-Пассажирский, 1988 г
Владимир
| Павел Жуков: | Владимир, а номер ТЭП70 на заднем плане не припомните? (2012-10-01 08:45:54)
| | Тролль: | Да уж. ТЭП70 с тифоном на крыше. Если не ошибаюсь это номера с 0008 по 0020. (2012-10-01 10:53:49)
| | Басыров Ильдар.: | Спасибо за фото. В первый рейс отсюда уезжал, когда уже чисто электровозы были тут. (2012-10-01 16:03:48)
| | Владимир: | Номер ТЭП70 не помню, двадцать четыре года прошло, примерно с 0008 по 0025. Помню что 2ТЭ116 был ярко-красный из д.Самарканд (2012-10-01 18:05:17)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10М на ст. Ташкент-Пассажирский, 1988 г
Владимир
| eugeen13: | Похоже он ещё не на станции, а по перегону Салар-Ташкент пасс. движется. (2013-03-06 05:50:02)
|
|
| Электровоз 2ВЛ60К-429 на ст. Ташкент-Пассажирский, 1988 г
Владимир
| миша: | Все ваши фото-удивительная ностальгия.Жмет в груди. (2012-12-06 03:40:17)
|
|
| Электровоз 2ВЛ60К-412, северная горловина ст. Ташкент-Пассажирский, 1988 г
Владимир
| Саша55: | Скорее всего на станции Салар. (2012-09-29 03:02:14)
| | Константин Гузенко: | Именно северная горловина ст. Ташкент-пассажирская (2012-09-29 12:28:17)
| | GO: | он стоит? (2012-09-29 21:01:11)
| | миша: | Это Ташкент 88г..Как он может стоять? (2012-09-29 23:53:52)
| | GO: | все пантографы опущены (2012-09-30 00:06:55)
| | Владимир: | Впереди был старый мост,под ним опускали токоприёмники (2012-09-30 20:11:56)
| | Константин Гузенко: | На фото видно задняя сторона знака "Опустить токоприёмники", на консоле кс. (2012-09-30 21:45:33)
| | GO: | теперь понял (2012-10-01 02:12:05)
| | Басыров Ильдар.: | знакомое место, ближний путь уходит на станцию Ташкент-Товарный. А поезд принимается со стороны ст.Салар (2012-10-01 15:50:33)
| | Алексей Волков: | А не контактных проводах видно что-то вроде изолирующих вставок. Странно, почему не поставили обычный секционный изолятор. (2012-10-01 19:41:14)
| | Hustler: | Слева Переушка, бывшая махалля для сотрудников Вин-завода. Во времена были... Спасибо за фото! (2012-10-02 09:39:21)
|
|
| Электровоз ВЛ22М-374, станция Ташкент-Пассажирский, 1989 г
Владимир
| Ластовка М.О.: | Интересное фото... Напоминает, как мы с ЭР2 туда попали дважды,в прошлом году. (2012-10-10 09:32:55)
| | Борис Плотников: | А что постоянник забыл в Ташкенте? (2012-10-10 18:27:04)
| | Олег: | Наверное в музей привезли. (2012-10-10 20:18:17)
| | Александр76: | Интересно,боковая дверь. (2012-10-11 00:48:05)
|
|
| Электровоз 2ВЛ60К-409 на станции Ташкент-Пассажирский, 1989 г
Владимир
| ДК-61-09: | На станции. (2013-01-29 13:23:49)
| | Ирина: | Да, похоже на станцию. Только вот какую? (2013-01-29 20:57:30)
| | Никита Клочков: | Если не ошибаюсь то это Ташкент-Пассажирский. (2013-01-30 09:28:15)
|
|
| Электровоз 2ВЛ60К-424 на перегоне Ташкент-Пассажирский - Салар, 1989 г
Владимир
| Ластовка М.О.: | Спасибо за фото! (2013-03-12 09:17:41)
| | Ирина: | Интересно, это были два ВЛ60К или как? (2013-03-12 09:21:20)
| | Арсений: | Да. Из них делались постоянные сцепы, а для удобства им присвоили отдельную серию и нумерацию. (2013-03-12 19:04:39)
| | Ирина: | Вт и интересны их номера (2013-03-12 19:30:22)
| | Владимир: | Номера не помню,в сцепах были разные электровозы:ВЛ60К,ВЛ60,Н60,ВЛ60Р (2013-03-14 19:10:57)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-157 на ст. Ташкент-Пассажирский, 1989 г
Владимир
| К4: | а это там ВЛ22 - то есть станция стыкования? (2013-03-05 19:55:27)
| | Ирина: | Скорее на ремонт в Ташкент (2013-03-05 20:47:01)
| | Павел Жуков: | А мне кажется это будущий экспонат МЖДТ (2013-03-05 20:50:07)
|
|
| Электровоз ВЛ60ПК-1626 на ст. Ташкент-Пассажирский, 1990 г
Владимир
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0014 в депо Ташкент, 1990 г
Владимир
| Urman_Diesel: | То есть, в 1990 году они ещё работали, и их не ушатали? Нормально так. (2012-12-27 03:17:06)
| | ЭД9Т-0008: | Интересный кадр! (2012-12-27 06:15:44)
| | Красиля Александр: | Спасибо за фото. Наверно в 1990 году "живых" ТЭПов было пару штук. (2012-12-27 10:55:01)
| | Котов Олег: | Сколько раз смотрю на эти ташкентские мученики ТЭП 70, так каждый раз удивляюсь, кому пришла в голову первую партию этих передовых, на тот момент, чудесных машин отдать на растерзание в этот огромный кишлак. Они бы еще в племя "тумба-юмба" их отдали. (2012-12-27 11:07:53)
| | Дурдом: | Как-то тут национализмом завоняло. (2012-12-27 11:16:34)
| | Котов Олег: | Реальностью тут завоняло. Просто назвал вещи своими именами. И не надо перескакивать на национализм, а то тут вся известная свора любителей раздуть скандал сбежится.
-"Кто свидетель?"
-"Я свидетель! А что случилось?" (2012-12-27 11:35:39)
| | kuri koer: | Не вижу здесь национализма, но Вы так говорите, как будто это что-то плохое. (2012-12-27 14:07:46)
| | Лебедевский: | В свое время при совке с Лихобор посылали в командировку в Среднюю Азию, тобишь в эту степь.Тепловозы были там только с завода 2ТЭ10М и 3ТЭ10М.Моментом ушатывались аборигенами,и быстро отправлялись в РСФСР,взамен приходили опять новье с завода.А вы говорите (2012-12-27 14:26:21)
| | Александр: | Есть фото ТЭП70-0001 в Гребёнке. Он там работал или доживал своё время? (2012-12-27 18:54:54)
| | Павел Жуков: | Я вижу, что товарищ Котов всю жизнь прожил в Ташкенте, поэтому так рассуждает. Безграмотных наездников везде хватает, и в России в том числе. А В Ташкент эти тепловозы попали не случайно, САЗжд всегда была испытательным полигоном ВНИИЖТ. Там не только первые ТЭПы испытывали, но и другие образцы тоже. Автору огромное спасибо за кадр. (2012-12-27 19:42:31)
| | Радимич: | > Есть фото ТЭП70-0001 в Гребёнке. Он там работал или доживал своё время?
Наверняка не работал и не доживал, на свалку туда отправлен.
(2012-12-27 20:56:16)
| | Ластовка М.О.: | Спасибо за фото! Это машина была на испытаниях в Ленинград-Варшавском локомотивном депо и каталась на Лугу... Олег конечно не прав! Ряд причин и тот период их сгубил раньше времени  (2012-12-27 21:04:23)
| | Радимич: | К 4,6,8 а всё верно, что тут ещё скажешь. К 10. факт есть факт, новейшие скоростные (на то время) супер-пассажирские тепловозы не туда куда надо отправили, уничтожили их там! в ранней молодости! Тепловозы (главным образом) создавались для замены ТЭП60, потому тем более шокирует то, что заменяемые в 2013 год въезжают, и ёщё долго ездить будут, а заменители в Ташкенте более 20 лет назад убили! (2012-12-27 21:19:12)
| | Красиля Александр: | > Есть фото ТЭП70-0001 в Гребёнке. Он там работал или доживал своё время?
ТЭП70-0001 в конце восьмидесятых годов продан на Лубенский завод "ХимФарм" в качестве дизель-генераторной установки. (2012-12-27 21:44:36)
| | Urman_Diesel: | Блин, что вы хотели от опытных машин? А серию ТГ102, которую отправили не в Среднюю Азию, а в культурный Питер, вы как-то все позабыли дружно? То-то же! (2012-12-27 23:24:16)
| | Басыров Ильдар.: | Тоже хотел это заметить, на то время - конец 70-х начало 80-х, первые ТЭП70 были еще сырые, с детскими болячками и Ташкентские машинисты на себе все это прочувствовали, в дальнейшем на заводе их замечания тоже учитывали. И затем тепловозы работали до развала СССР, а дальше их содержать было скорее просто невыгодно, гонять за границу (в Россию) на ремонт. Зато теперь у Узбекистана есть возможность покупать новые БСы, т.к. еще первые ТЭП70 показали, что тут работать они могут. (2012-12-27 23:46:04)
| | Радимич: | > первые ТЭП70 были еще сырые, с детскими болячками
Даа? И какие болячки? Чем сырые?
(2012-12-28 11:18:52)
|
|
| Паровоз Су250-94, музей "Железнодорожной техники", г. Ташкент, X.1993
Олег Офицеров
| Красиля Александр: | Здорово!!! (2020-01-11 16:11:16)
|
|
