| удалить, 185?
Иванцов М. (колл.)
| sergius-221: | Какие типажи (2014-12-04 03:26:51)
| | oknak: | Два господина с погонами скорее всего высокие государственные мужи, приехавшие с инспекцией, примерно так, как сейчас приезжают на этот завод https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/34/Putin_votkinsk_plant.jpeg. (2014-12-04 06:52:01)
| | Виталий: | Лица у многих чем-то напоминают наших некоторых актёров. (2014-12-04 07:27:27)
| | Евгений: | Даже кортик есть! (2014-12-04 08:38:54)
| | Ирина: | Хорошее качество, можно долго разглядывать лица и детали. (2014-12-04 09:06:08)
| | oknak: | 3.7 если так, то это прекрасное фото для галереи паровоза ИС. Воткинский завод главный производитель конструкцией мостов в России в годы завершения Трансиба. Кстати проектируемый сейчас мост через Керченский пролив и Амур (с конструкциями Воткинского завода имеют соизмеримую длину около 4 км.) В Хабаровске мост был построен за 3 года, только за 13 млн. руб. его не построить рубль не тот. Это размышление к моей сноске в 3. (2014-12-04 12:52:00)
|
|
| Пассажирский поезд на станции Пятигорск., 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Папараццо: | Дмитрий, большое Вам спасибо за ценный исторический снимок! (2009-12-01 08:51:38)
| | Prosto prokhdil: | Пятигорск - это Ставропольский край. (2009-12-01 12:32:07)
| | танкет: | > постоянная система из 2-х паровозов с одним нефтяным тендером?
не факт, первый танк-паровоз - усиление на крутом подъеме.
(2009-12-01 17:11:34)
| | Майк Подорожник: | это я так понимаю постоянная система из 2-х паровозов с одним нефтяным тендером? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Станция Кисловодск, 190?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка (2011-09-07 20:37:55)
| | Wowan: | Любопытно, спасибо! (2011-09-09 20:06:12)
| | Иванцов М.: | А то ведь знаете как оно бывает, - только соберется человек съездить в Кисловодск... (2011-09-09 20:53:33)
|
|
| Кисловодск, пассажирский поезд Минераловодской ветви на виадуке, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1910х годов (2011-12-30 17:34:10)
| | ДК-61-09: | Танк-паровоз серии Ъп.
Цитата из Ракова: "Паровозы серии Ъп на нефтяном отоплении работали на участке Минеральные Воды - Кисловодск до 1936 г., т.е. до его электрификации..." (2012-01-03 12:29:54)
|
|
| Станция Кисловодск, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка (2011-09-19 20:11:19)
| | Алексей Краснов: | Очень интересно. Большой дворец - это и есть вокзал? (2011-09-21 12:55:40)
| | Ирина: | В Кисловодске, если не ошибаюсь, на вокзале был какой-то курзал, где проходили мероприятия. И вообще вокзал был центром всей городской жизни. (2011-09-21 19:54:48)
| | Борис Плотников: | > Большой дворец - это и есть вокзал?
Это здание до революции называлось "Курзал" (видимо "курортный зал"). В нем проходили всякие концерты, балы, приёмы. Сейчас это Кисловодская филармония. А здание собственно вокзала с платформами примыкает непосредственно к путям. Оно и сейчас сохранилось со старинной надписью "Кисловодскъ", но используется как служебное.
(2011-09-21 21:05:31)
| | Владимир Бураков: | И паровоз Хп с составом местного курортного поезда! Редчайший кадр, т.к. все фотографии Кисловодска того периода изобилуют лишь с танками Ь и Ъ! (2011-09-24 17:34:15)
|
|
| Паровоз Коломенского завода (тип 62) с пассажирским вагоном на фоне вокзала станции Бештау, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1910х годов
(2012-03-20 19:28:15)
| | Папараццо: | Лучше написать так: "Вокзал ст. Бештау и бригада паровоза (или работники станции)". Что-то в этом духе. Путевого развития на открытке не показано, а люди и паровоз изображены. (2012-03-25 10:37:15)
| | Ирина: | На открытке так и написано "Станция Бештау". Не меняла ничего, так не знаю, что за паровоз. Знатоки, подскажите! А вокзал практически не изменился. (2012-03-25 12:08:54)
| | Папараццо: | Ирина, вокзал там очень красивый, но пассажирские поезда на этой станции больше не останавливаются. Летом прошлого года на ст. Бештау останавливался поезд Кисловодск - Адлер и Адлер - Кисловодск. Связано это с тем, что линия Бештау - Железноводск закрыта. (2012-03-25 13:29:19)
| | Папараццо: | Когда курсировали электропоезда сообщением Бештау - Железноводск, то электропоезда курсировали очень часто. В 80-х годах XX-го века электрички ходили каждый час. Затем электропоезда стали курсировать между ст. Бештау и Железноводском только утром и вечером. Последний раз из Железноводска до ст. Бештау я прокатился в 2004-м году. (2012-03-25 13:38:35)
| | Папараццо: | Раньше расписание пассажирских поездов и электропоездов на линии Минеральные Воды - Кисловодск было согласовано с расписанием электропоездов Бештау - Железноводск. Например, можно было уехать из Пятигорска, выйти на ст. Бештау, а на ст. Бештау электропоезд ("челнок") ждал, пока со стороны Кисловодска (или с Минеральных Вод) не прибудет электропоезд. (2012-03-25 13:46:49)
| | Папараццо: | С пассажирскими поездами расписание электропоездов тоже как-то было согласовано. А в электропоездах "автоинформатор" до сих пор объявляет: "Бештау. Пересадка на Железноводск". По крайней мере, так было в 2010-м году. (2012-03-25 13:51:50)
| | steam44: | Здание вокзала осталось практически не изменным, архитектурный облик дорога сохраняет. Изменились только перроны, они стали высокими. Паровоз сорее всего Ь-2034, Коломенский тип 62, постройки 1896 года. На данный момент находится на постаменте в ТЧЭ-Минеральные Воды. Ранее работал на ветке Бештау - Железноводск, водил курортный состав из двух вагонов. Ветке на данный момент проведен кап ремонт с консервацией. (2012-03-25 18:28:32)
| | Владимир Бураков: | За паровозом стоит пассажирский вагон минераловодской ветви 3-го класса с почтовым и багажным отделениями (почтовое отделение видно на снимке). Вагон имеет № 898, построен в Ростовских Главных мастерских ВЛК.ж.д. специально для этой курортной ветки в 1896 году в одном-единственном экземпляре! (2012-03-25 22:14:59)
| | железный дорожник: | > Паровоз сорее всего Ь-2034, Коломенский тип 62, постройки 1896 года. На данный момент находится на постаменте в ТЧЭ-Минеральные Воды. Ранее работал на ветке Бештау - Железноводск, водил курортный состав из двух вагонов.
Вот мне интересно, почему из 24-х паровозов 62 типа, построенных Коломенским заводом для Владикавказской жд в 1897 году (а не в 96) и получившие после 1912 года номера Ь-2011-2034 именно сохранившийся 2034 на этой фото? Там что, есть какая-то "вмятинка" на нём? (2012-03-26 11:22:51)
| | железный дорожник: | Которая позволяет так точно и однозначно идентифицировать паровоз? И если даже этот паровоз работал на этой ветке (единственный?), то в случае его ремонта, его не мог подменять такой-же паровоз? Я бы убрал из названия фото номер паровоза, указав лишь его Коломенский заводской тип 62. (2012-03-26 11:29:43)
| | Антон: | Движение по ветви Бештау - Железноводск восстановили 10 августа 2013 г. Правда надолго ли, трудно сказать. (2013-08-25 00:11:45)
| | Алексей Волков: | Спасибо за приятное известие. Посмотрел - действительно, Бештау - Железноводск 5 пар в сутки, время в пути 17 минут. (2013-08-26 21:26:12)
|
|
| Станция Ессентуки, 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Соколов Сергей: | какой паровоз? ) (2009-12-07 09:39:36)
| | Шура Яроавец: | Навскидку паровоз этот до 1912г. обозначался ПМСМ как Ат, после 1912г. как Ъ(с каким-то индексом), но это надо Ракова по-подробнее смотреть, возможно, я ошибаюсь. (2009-12-07 10:23:15)
| | Крок: | Ганноверский паровоз, однако! (2009-12-07 21:03:00)
|
|
| Паровоз Эх-7655 и работники ж.д. на фоне вокзала станции Ставрополь, 195?
Масленников С.А. (колл.)
| Maslennikov S.A.: | В 1777—1935 — Ставрополь-Кавказский, в 1935 —1943 — Ворошиловск, с 1943 - Ставрополь. Более подробно об истории ж.д.[ ] [] (2011-10-28 23:17:20)
| | Черезузин: | Не думаю, что это Ворошиловск судя по паровозу и по форме с погонами людей. Это скорее конец 40-х - начало 50-х годов. (2011-10-29 10:57:29)
| | Владимир Бураков: | Паровоз Эх7655 работал в депо Ставрополь в 50-е годы, так что прав Черузин. (2011-10-29 11:22:52)
| | Огнев О. В.: | Метельник хитрый (2011-10-30 00:01:25)
| | Владимир Бураков: | От Су третьего выпуска, видно. (2011-10-30 10:53:29)
| | dserge: | Интересно. Спасибо, (2011-10-31 00:58:55)
| | Sergey: | Картинка ценная, но какой-то он весь "подзаборный"... Будто покрашенный в один цвет . Эпоха скорее конечно 50-х годов, автосцепка еще не добралась до буферного бруса, а вот электропрожектор в паре с электрическими буферными фонарями уже заняли свои места. В 40-х послевоенных годах на таких машинах электричество было роскошью. (2011-10-31 21:05:04)
|
|
| На станции Кисловодск, 196?
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2018-10-01 07:03:18)
|
|
| Станция Кисловодск, 196?
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2020-01-23 18:32:56)
|
|
| Электровоз ВЛ61Д-001 в депо Минеральные Воды, 197?
Stef (колл.)
| Stef: | фото из музея депо Мин-Воды (2008-12-13 13:26:27)
| | agura: | Спасибо Вам огромнейшее! Люблю раритеты (2008-12-14 09:30:56)
| | Чечулин Олег Павлович: | Это он что, электричку тащит? (2008-12-14 11:36:09)
| | Stef: | С чего Вы взяли?А просто стоять сцепленным он не может (2008-12-14 12:23:57)
| | MaF: | Как вариант - хозяйка при депо. (2008-12-15 17:48:45)
|
|
| Электровоз ВЛ61Д-004 с поездом Москва - Кисловодск, ст. Кисловодск, 197?
Stef (колл.)
| Stef: | Фото из музея вагонного депо Мин-Воды (2008-12-15 08:57:37)
| | ЭР9: | А что это за электровоз? (2008-12-21 19:44:07)
| | Геннадийййй: | Супер!!!! Спасибо! (2008-12-21 19:49:57)
| | Ирина: | Начиная с середины 50-х, на недавно созданном НЭВЗе были построены электровозы НО (новочеркасский однофазный) - одни из первых переменников, всего 12 штук. В начале 60-х годов все были переделаны на Запорожском ЭРЗ в электровозы двойного питания и получили серию ВЛ61Д. Работали в депо МинВоды. Позднее, в конце 60-х - начале 70-х годов на смену ВЛ61Д стали поступать более совершенные двухсистемные электровозы ВЛ82 и ВЛ82М. По мере их поступления ВЛ61Д стали отставляться от работы. (2008-12-21 22:06:44)
| | Ирина: | [] (2008-12-21 23:27:53)
| | ЭР9: | Спасибо за ответ. (2008-12-22 16:33:55)
| | Pifon: | Дааа, блин, история (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ61Д-003 и группа студентов ТУ-4 в локомотивном депо Минеральные Воды, 197?
Stef (колл.)
| Кротков: | Фото на тисненой бумаге сделано? (2010-11-04 10:56:37)
| | Igo-Shev: | О, интересно, вместо эмблемы НЭВЗ стоят розетки. (2010-11-04 11:59:19)
| | Гушанский Борис: | Хорошее фото, спасибо.
В детстве меня машинист посадил в кабину этого электровоза. Мне лет 5 было.
Помню, что эти локомотивы ходили с пассажирскими поездами и двойной тягой.
Интересно, в депо Мин. Воды еще остались машинисты кто работал на этих машинах? (2010-11-04 15:16:02)
| | Ирина: | А автор где, в центре? (2010-11-04 15:37:49)
| | Ser Vitas: | Это один из первый советских двухсистемников? (2010-11-04 17:13:14)
| | Ammendorf: | Если 25~/3=, то да. Но до этого, были машины, оборудованные на 1.5=/3=, специально для участков довоенной электрификации, в конце 50-х, массово перешиваемые с 1.5 на 3 Кв. Но и Н-0, изначально, был чистым переменником, и в двухсистемник переоборудовался потом. Кстати на фото правильная морда первых машин. У Ожерельевского 006, морда уже не гофрированная. Год, похоже, до 1971-72, флуорисцентных полос еще нет. (2010-11-04 17:35:45)
| | Черезузин: | почему же - есть полосы, одна под лобовыми окнами, + буферный размалеван свотоотражающей краской. значит - гдето середина 70-х (2010-11-04 21:39:35)
| | Denis Tyshkovets: | Спасибо. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ61Д-004 с поездом №4 Москва - Кисловодск на ст. Лермонтовский, г. Пятигорск, 197?
Stef (колл.)
| Stef: | Фото из музея вагонного депо Мин-Воды (2008-12-12 14:41:38)
| | Денисыч: | Здорово, раритет. У подножья Машука даже ворота видно, от которых начнается подъем на гору. Сейчас их не увидишь из-за застройки; и вышка на Машуке старая. (2008-12-15 08:51:16)
| | Папараццо: | Интересная историческая фотография. Я, наверное, тогда ещё не родился. Интересно бы узнать точный год съёмки. С какого года стал этот поезд стал носить именное название "Кавказ", и где можно найти об этом какую-нибудь информацию? (2008-12-15 09:35:42)
| | miric: | Да, чувствуется какой-то стиль советский (как по мне, неплохой) по съемке подвижного состава. (2008-12-15 10:35:15)
| | Bulat: | что-то фирменное тянет... буквы рельефные (2008-12-15 10:50:06)
| | Stef: | "Кавказ" он тянет (2008-12-15 10:54:24)
| | Аццкий Пифон: | Вау. История! (2008-12-15 13:38:57)
| | М.Шварц: | Только изоляторов КС явно маловато для переменного тока. Похоже на монтаж. С другой стороны на опоре тоже просматривается гирлянда из двух тарелок, хотя их должно быть миниму три. (2008-12-15 14:49:45)
| | Vivan755: | Да, ездила техника... Всё бы отдал за поездку в кабине и осмотр машинного НО и ВЛ61Д... А ток тут вполне мог быть постоянный, а уже далее переменный. Не зря же поезд ведёт двухсистемный электровоз (2008-12-15 14:58:31)
| | MaF: | Вань - Ожиренье тебе в помощь.Стоит там НО,думаю если ХОРОШО попросить в депо = дадут и внутри посмотреть. (2008-12-15 15:03:41)
| | 21-02: | Известная фотография, есть у меня такая. Под постоянным током едет. (2008-12-15 15:35:48)
| | Vivan755: | Мих, а ты уверен, что там этот НО внутри целый?.. Да и что это - экспонат смотреть. Надо живую машину, чтобы всё крутилось и щёлкало (2008-12-15 15:58:11)
| | Борис Плотников: | > Только изоляторов КС явно маловато для переменного тока. Похоже на монтаж. С другой стороны на опоре тоже просматривается гирлянда из двух тарелок, хотя их должно быть миниму три.
Эта линия (Минводы-Кисловодск) всю жинь была на постоянке (сначала 1500 потом 3000), и только недавно была переведена переменку. (2008-12-15 17:04:08)
| | MaF: | Ну скажем так - что в окна видно - то вроде как умеренно целое.
А если живую - увы...нетуть живых НО,няз... (2008-12-15 17:47:56)
| | М.Шварц: | > > Только изоляторов КС явно маловато для переменного тока. Похоже на монтаж. С другой стороны на опоре тоже просматривается гирлянда из двух тарелок, хотя их должно быть миниму три.
Эта линия (Минводы-Кисловодск) всю жинь была на постоянке (сначала 1500 потом 3000), и только недавно была переведена переменку.
Извиняюсь, народ, я думал что это переменник, а не двухсистемник. (2008-12-15 21:20:44)
| | MKS: | Ездил же раньше двухсистемник ВЛ-61Д без проблем. Почему до сих пор нет хорошего 2-х системника? ЭП-10, видимо, просто неудачен - часто ломается и в серию не пошёл. А ведь разработки есть старые, тот же ВЛ-61Д. (2008-12-15 23:13:50)
| | Vivan755: | В-Л6-1Д - машина примитивная. В-Л8-2М - такая же примитивная, устройство рода тока собрано на трансформаторе и четырёх реле (де-юре двух) [] А у ЭП10 компьюторы-бубуюторы, я уж не знаю конкретно, что там, но явно не четыре реле... Вот если взять ЭП2К и впихнуть туда транс, ВУ, УРТ и ПРТ от В-Л8-2М - то этот локомотив У НАС ездить будет. Электронный - не будет, пока p/d не начнёт платить своим инженерам Деньги (2008-12-15 23:47:43)
| | Плотников П.: | > ВУ, УРТ и ПРТ от В-Л8-2М - то этот локомотив У НАС ездить будет. Электронный - не будет, пока p/d не начнёт платить своим инженерам Деньги
Или чужим! (2008-12-16 00:46:25)
| | Монтёр пути: | Да, древний аппарат (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-7477 (секция Б) в депо Минеральные Воды, 197?
Stef (колл.)
| Stef: | фото из музея депо Мин-Воды (2009-01-09 13:01:44)
| | netSass: | Уважаемый Stef! На фотографии секция Б тепловоза ТЭ3-7477 используемая в качестве самостоятельного локомотива. (2009-01-10 22:34:07)
| | Евсей: | Автору спасибо за фото. Я работаю в одном из локомотивных депо на Приднепровской ж/д. Давно, ещё когда я только поступил работать, я застал (правда ненадолго) тепловозы данной серии. К сожалению их постигло то же, что и тепловозы ТЭМ1, 2ТЭ10Л, ТЭП60. Хоть эта фотография и старенькая, но выглядит замечательно. Насколько я знаю, на РЖД тепловозы ТЭ3 сохранили, в отличие от "Укзализнице", где ТЭ3 ушли в историю. Ещё раз спасибо за фото! (2010-03-05 22:00:05)
| | Юрий Щербаков: | Я работал на этой машине. (2011-01-06 18:23:03)
|
|
| Кисловодский вокзал, 197?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан фотографии из личного собрания, автор неизвестен. (2020-01-03 01:07:38)
| | Гушанский Борис: | Сначала показалось, что фото до 70-х годов, но посмотрев фотографии с других ресурсов соглашусь, но только конечно первая половина не далее. Вторую половину уже помню сам. ЭР22 и ВЛ61д со сменой на ВЛ82 и 82м (2020-01-04 15:30:54)
| | Ammendorf: | Электросекция то похоже с автоматическими дверями... Октябрята вроде такие переделки любили. (2020-01-04 16:32:42)
| | Гушанский Борис: | Платформа не большая. Видно как у пятого вагона она на спуск пошла.
Получается 6-й вагон висит. Ступенек не вижу. Моторных вагона всего два получается. Для шести вагонов на таком профиле тяжеловато. (2020-01-04 17:58:47)
|
|
| В вагоне-ресторане пассажирского поезда "Кавказ" сообщением Кисловодск - Москва, 197?
Владимир Бураков (колл.)
| Владимир Бураков: | Фото из коллекции музея истории Минераловодского региона СКЖД (2015-07-09 21:46:53)
| | Stef: | Помнится, не так давно, один из руководителей устроил разнос своему подчинённому за публикацию в сети фото из музея. (2015-07-10 06:49:55)
| | Егор Казаков: | 3. Имя руководителя в студию! (2015-07-10 06:59:55)
| | Владимир Бураков: | К п.2: Все верно, Саша - раритетные фото 19 века из музейных собраний нельзя скопом валить в сеть. А вот такие душевные - пожалуйста (2015-07-10 07:55:18)
| | Sedoy: | Душевно! (2015-07-10 09:02:13)
| | Пётр Михайлович: | К п2. Дурогоны были, есть и будут... а фото душевное....... (2015-07-10 09:47:42)
| | Костян: | 4. обоснуй? почему то музейные фото из Европы и США сами музеи выкладывают в сеть "скопом". (2015-07-10 09:59:35)
| | Серёжа: | денег все хотят, скоро за вход в инет будут просить........ (2015-07-10 11:39:11)
| | Stef: | Фото дизель-поезда ДП -раритетное, но не 19го века (2015-07-10 11:43:10)
| | Владимир Бураков: | > Дурогоны были, есть и будут
Все верно. Именно из-за такой вот публики музеи и не вываливают свои архивы в сеть
(2015-07-10 16:24:20)
| | Владимир Бураков: | > почему то музейные фото из Европы и США сами музеи выкладывают в сеть "скопом"
Значит у них другие правила хранения музейных коллекций. И кто сказал что наши правила должны быть с ними идентичными?
(2015-07-10 16:27:38)
| | Костян: | 11. ну, ну можно подумать на стенде в музее висит оригинал. Музееведение. Автор: Поправко Е.А., редактор: в авторской редакции [] На наш взгляд, музеи должны стремиться ограничить «общение» (особенно касание руками) c подлинником даже для исследователей: рекомендовать использование электронных каталогов, сканированных копий (явление, распространенное в зарубежной музейной практике, но трудно приживающееся в отечественной). (2015-07-10 16:53:15)
| | Владимир Бураков: | > использование электронных каталогов, сканированных копий (явление, распространенное в зарубежной музейной практике, но трудно приживающееся в отечественной).
Давно и у нас применяемое. Только эти услуги по понятным причинам платные, на что отнюдь не охотно идут такие исследователи
(2015-07-10 17:17:09)
| | Вячек: | год назад в ресторане этого поезда купил поллитровую бутылку водки за 1500р.а самая дешевая закуска-солянка капустная стоила 450р. (2015-07-10 21:45:55)
| | Папараццо: | Вот это вещь! А какие раньше были официанты в вагонах-ресторанах! Отличное фото, и очень интересный сюжет! И в объектив они не смотрят! А этот поезд (№ 3/4) из Кисловодска отправлялся днём (примерно в 14 часов, но это было, насколько я помню, в 80-х годах XX века). Не знаю, когда он отправлялся в 70-е годы. И следовал он через Ростов-на-Дону, проезжал Донбасс, Лозовую, Харьков, Белгород, Курск, Орёл и Тулу. (2015-07-10 22:06:08)
| | Папараццо: | Владимир, а Вы помните примерный год съёмки? Или я задам вопрос так: фотография была сделана в первой половине 70-х годов или во второй? И на какой станции было сделано это фото? Не на станции Минеральные Воды? (2015-07-10 22:10:13)
| | Папараццо: | Владимир, забыл написать, что фотография мне очень понравилась! Огромное Вам спасибо за такой кадр! (2015-07-11 00:57:47)
| | Владимир Бураков: | Это фотоальбом жизни Минераловодского пассажирского вагонного депо, Алексей. Там много таких фотографий. Год не указан. Судя по одежде железнодорожников в нем - 1970-е годы, ни раньше, ни позже. Фото скорее всего сделано в вагонном участке на станции Минутка где происходила экипировка вагонов в поездку. А в самих МВ только ремонтное депо - там бутыля с бокалами на столы не ставят! (2015-07-11 08:41:05)
| | Костян: | 13. Владимир, когда впаривают "слепую" копию, но с кучей черных полос, тк копир ни разу не обслуживали, за цену оригинала, нет какого желания пользоваться такими "услугами". (2015-07-11 09:27:44)
| | Владимир Бураков: | Я не пользуюсь принтерами и копирами в архивах - заказываю только цифровое фото (пересъем) или скан в цвете, не менее 400 точек, Костян (2015-07-11 10:17:03)
| | Папараццо: | Владимир, большое спасибо за информацию! Очень интересно! (2015-07-11 10:20:04)
| | Анатолий: | А мне кажется, что скорее 60-е годы, в 70-е всё-таки уже другая одежда была (2015-07-12 12:18:55)
|
|
| "Нырнул". Электровоз ВЛ60К-1289 в поворотном круге депо Минеральные Воды, 198?
Stef (колл.)
| Stef: | из музея депо Мин-Воды (2008-12-17 08:52:53)
| | Сергачёв Андрей: | Ххех! Такую махину, и таак неакуратно.. (2008-12-22 04:02:11)
| | Зайцев Николай: | Нда... Завалили мальчика! (2008-12-22 08:35:14)
| | Eagle1812: | Спасибо за интересное фото! (2008-12-22 09:13:59)
| | Алёна: | Не понимаю, зачем в конкурс выкладывать чужие фото? (2008-12-22 10:02:14)
| | Wolzow: | Ох уж эти поворотные круги! Понятно почему их стали засыпать))) Прям на трансформатор лёг, инересно с последствиями для него? (2008-12-22 10:03:18)
| | Jeff: | Да обычное дело,можно сказать. (2008-12-22 13:07:13)
| | Мазний: | бедный локомотивчик! (2008-12-22 13:12:33)
| | Старый машинист: | > Да обычное дело,можно сказать.
100 %. (2008-12-22 13:27:04)
| | Vivan755: | Трансформатор наверняка повредили  (2008-12-22 15:55:58)
| | Саша Партизан: | > Не понимаю, зачем в конкурс выкладывать чужие фото?
Правилами это разрешается и даже если фото сорвёт звезду ,то опубликовавший автор её не получит. А потом человек мог случайно галочку не убрать, я сам ненароком "Пульман" с Бойни в конкурс отправил, правда фотка моя. Кстати подобная диверсия была распостронена во времена революции. У паровозов стоящих на растопки в депо регулятор ставили на ход, и когда давление пара в котле возрастало, локомотив приходил в движение и падал... (2008-12-22 16:39:11)
| | Саша Партизан: | ... в яму поворотного круга. (2008-12-22 16:44:27)
| | Vlad-khasan: | Почти Русская рулетка! Аон сорвал банк? (2008-12-22 19:10:41)
| | Ирина: | > Да обычное дело, можно сказать.
Даже в Финляндии бывает
[] (2008-12-22 19:20:27)
| | е: | В круг это обычное дело. Мы вот уронили в траншею, почти на бок и достали без восстановительного крана. (2008-12-22 19:35:59)
| | Новиков С.: | Еще один эпизод из к/ф "Тормоза придумали трусы" (2008-12-22 22:14:55)
| | Ирина: | Можно картотеку собирать. (2008-12-22 22:31:29)
| | Сергей: | перед эл-зом болт от опоры кузова лежит, наверное тележку отсоединят (2008-12-23 11:31:50)
| | Вячеслав: | Видел фото ЧС4-030 в Киеве в таком же положении. (2008-12-24 00:23:37)
| | Павел Никитин: | Как-то очень странно выходит: элетровоз, а электрификации никакой нет. Или у него АКБ есть, или типо того что-нибудь? (2008-12-24 12:47:01)
| | Человек-в-Тапке: | Не, есть инерция и маневровый тепловоз. (2008-12-24 16:58:15)
| | Stef: | Конташка там есть.Просто не видно (2008-12-25 09:00:40)
| | Vyatkin VV: | В Тюмени ЧМуха так-же ныряла, там в депо раньше фотографии висели. (2008-12-28 22:33:45)
| | Александр528: | Не понимаю, как электровозы оказываются там, где им и близко быть не нужно, они что — так же под уклон скатываются что ли, как незакреплённые вагоны?? Или как? И главное, люди говорят, обычное дело...
(2011-05-29 13:30:55)
|
|
| Вокзал ст. Пятигорск, 198?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан слайда из личного собрания, автор и точная дата съёмки неизвестны. (2017-01-17 16:54:57)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-5014 на станции Ставрополь, 199?
Масленников С.А. (колл.)
| Масленников С.А.: | Автор Сергеев Олег Александрович. Из личной коллекции. (2022-01-24 22:44:43)
|
|
| Железноводск. Железнодорожный путь и горы Железная и Развалка, 19??
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан старой открытки (2010-11-28 01:10:24)
| | Кузнецов А. А.: | Этот переезд до сих пор существует. (2010-11-29 09:43:21)
| | Папараццо: | Антон, большое спасибо за открытку! Знакомые места. Она из Вашей коллекции? К сожалению, движение электропоездов в настоящее время на перегоне Бештау - Железноводск временно прекращено. (2010-11-29 12:50:20)
| | Андрей77: | Интересно было бы посмотреть фото с этого места нашего времени. (2010-11-29 14:23:20)
|
|
| Проехал поезд { Mixed train }, окрестности Ставрополя { Stavropol surrounds }, 19??
fotograff
| СС: | а это что за каракатица? (2006-03-15 00:15:08)
| | Виталий: | ремонтный поезд (2006-03-15 00:31:07)
| | СС: | Ну это понятно. А что там между вагоном и локо? Кран что ли? (2006-03-15 00:49:25)
| | Виталий: | нет кака-то путевая машина (2006-03-15 00:53:35)
| | Grendel: | Выправочно-подбивочная? (2006-03-15 00:57:42)
| | Railfotograf: | Кажется, это ВПО-3000 (2006-03-15 10:23:08)
| | Putemer: | Нет, это точно электробалластер !! (2006-03-15 13:44:21)
| | ЭЛБ-1: | точно ЭЛБ, посмотри 3 кабины и длина около 30 м, а ВПО300 намного короче и всего 2 кабины бОльших размеров (2006-03-15 19:45:07)
| | Мишеронский: | Никто не знает ,где в Москве или в области можно сфотографировать ЭЛБ-1 ? (2006-03-15 20:41:12)
| | Garikk: | Эх...поезд службы ПМС... то куда отправляются пасс. вагоны после списания... очень печально хотя лучше чем на порезку.. (2007-01-10 03:47:27)
| | алекс#2: | Много вопросов в комментариях по поводу модели спецтехники на фото . Данный образец спецтехники весьма редок .
Прошу добавить в описание фото название данного аппарата - ЩОМ4 .
(2016-10-18 15:02:30)
|
|
| Станция Кисловодск, 19??
Папараццо (колл.)
| Папараццо: | Эта старинная фотография была приобретена в художественном салоне г. Пятигорска. Автор неизвестен. Дата съёмки - предположительно начало XX века. (2008-02-17 20:39:22)
| | Кротков: | ...и ни одной опоры контактной сети.. (2008-02-22 13:21:30)
| | Ирина: | Курортный, я так думаю (2008-02-22 16:19:51)
| | TTY: | > Курзал прикольное слово ...
Самое интересное, но такие объкты встречаются и сейчас [].
(2008-02-22 16:23:09)
| | Наратов Николай: | > Курзал прикольное слово.
Точно. Типичное для Кавказа слово. Вспомните фильм "Кавказская пленница", когда Бывалый знакомился с Шуриком, выложил ему набор слов: "Бамбарбия киркуду. Курзал."
(2008-02-22 19:28:03)
| | Папараццо: | Всем большое спасибо за отзывы и оценки! Прочитайте, пожалуйста, про Курзал в городе Кисловодск:
[] (2008-02-22 20:22:23)
| | Наратов Николай: | Если немного отклониться от темы ж.д. то на склоне горы интересное сооружение в виде Китайской стены. Похоже на защиту от обвала. (2008-02-22 20:42:42)
| | Vladislav Prudnikov: | Ой, как всё застроили/заросло! На ближнем плане - это перегон, а на дальнем - тупик? (2008-02-23 15:37:43)
| | Beshtau: | Так вот какой он, старый Кисловодск... Спасибо, что показали! (2008-06-20 10:59:48)
| | Xenos: | Курзал прикольное слово. Толи зал для курьеров, толи для курения. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Станция Развалка (Железногорск) и Железная Гора, 1886 г
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| MaF: | ?а не Развязка?Л я там не вижу..а вот З отчетливо читается (2006-08-07 03:04:29)
| | Casual: | Точно там написанно РазвяЗка! (2006-08-07 17:03:16)
| | Caps Lock: | А может "Развалка"? Там в окрестностях гора такая есть. (2007-01-12 01:07:33)
| | Аноним: | Да, скорее всего, "Развалка", там буквы "я" точно нет. (2007-06-30 14:14:31)
| | Ирина: | Развязка в Омской области, скорее Развалка. Но сейчас такой станции нет. Из истории Кавказминвод: [] 1886 год Открыто временное движение поездов от ст. Бештау до ст. Развалка, которая была построена напротив Островских ванн. 1896 год Ж/д вокзал построили напротив Островских ванн." В другом источнике об истории Железноводска: "в 1896 году сооружена железная дорога от станции Бештау до станции Железноводск..." ИМХО Развалка и есть ст. Железноводск! (2007-06-30 15:04:58)
| | Аноним: | Да, Развалка, смотрите тут [] 1886 год. (2007-06-30 15:09:38)
| | Артём: | ИМХО Развалка и есть ст. Железноводск!
НЕТ!!! Ст. Развалка на подъездах к ст. Желеноводск (сейчас её уже не найти на прошлой неделе там был и специально искал-нет (2008-07-01 13:48:54)
| | Генн: | Правильно называлась "Развилка" - ссылка на железноводский краеведческий музей. В конце 90-х, в честь 100-летия ветки Бештау - Железноводск был написана статья о ее истории. Там четко сказано "Развилка". Есть фото этой остановки. Там вроде "Развалка" (2008-10-20 18:17:13)
| | VS: | Это платформа РАЗВАЛКА. Развилок развязок и прочего там никогда не было. Была вторая колея от нее остались некоторые следы. Колея была снята в годы В.О.В для постройки Кизлярской дороги. (2009-09-06 20:38:50)
|
|
| Вокзал ст. Железноводск Минераловодской ветви Владикавказской железной дороги, 1897 г
Тимур (колл.)
| Тимур: | Почтовая открытка конца XIX века. Автор фото неизвестен. Источник фото: https://fotki.yandex.ru/users/humus777/album/290812/?&p=4 (2017-02-03 17:53:03)
|
|
