| Электровоз ВЛ22М-1485, Новочеркасский электровозостроительный завод, 195?
Савицкий И. С. (coll.)
| Савицкий И. С.: | Фото из архива ВЭЛНИИ. Данные с подписи на фото. (2011-03-10 14:17:16)
|
|
| Кран ПК6-725, Ростовский паровозоремонтный завод, 195?
Савицкий И. С. (coll.)
| Савицкий И. С.: | Фото из архива Ростовского паровозоремонтного завода. Кран опрокинулся из-за нарушения техники безопасности. (2011-03-10 14:55:20)
| | Машинист пивного крана: | Не очень понятно, если бы повалился из за перегруза, то стрела должна была быть набок, здесь возможно сход с рельс (2011-03-12 20:57:29)
| | Савицкий И. С.: | я скоро выложу все ракурсы. Я пишу данные с оригинала! (2011-03-12 21:29:11)
| | Андреев Иван: | "Не очень понятно, если бы повалился из за перегруза, то стрела должна была быть набок, здесь возможно сход с рельс" - очень похоже, что стрела просто уперлась во что то, не вошедшее в кадр. Был у нас в стройке подобный случай. (2011-03-16 00:20:51)
| | Савицкий И. С.: | Ладно, я сегодня попробую выложить все кадры с этим случаем. (2011-03-16 08:50:38)
|
|
| Кран ПК6-3335, Ростовский паровозоремонтный завод, 195?
Савицкий И. С. (coll.)
| Савицкий И. С.: | фото из архива РЭРЗ, снимал не я. (2011-03-23 20:30:13)
|
|
| Железнодорожная станция Ростов-Главный, 195?
Антон П. (coll.)
| Антон П.: | Скан фотографии из личного собрания, автор, место и дата съёмки неизвестны.
В максимальном разрешении здесь https://img-fotki.yandex.ru/get/51809/44459604.502/0_dfba2_943730c7_orig (2016-06-12 00:40:29)
| | Алексей Волков: | Можно попробовать методом исключений установить город и станцию, в т.ч. исходя из того, где на конец 50-х годов не было электрификации. Сразу же скажу, что вся Ярославская область отпадает напрочь. (2016-06-16 20:18:21)
| | Ирина: | Надеялась, что кто-то узнает станцию. (2016-06-16 21:59:11)
| | Алексей Волков: | Надеюсь, что всё ещё впереди. Кстати, выбор пусть и широкий, но имеет ограничения. На фото - областной центр, или крупный районный, на сильном рельефе. На пятиэтажке в центре кадра угадывается крупная ровная надпись. А на багажном вагоне на переднем плане код явно"СЕВ". И вообще на переднем плане явно "посёлок" ПМС из вагонов. (2016-06-16 23:44:36)
| | Ирина: | А код 2325 что значит? (2016-06-17 00:04:38)
| | Костян: | "Сев 2325" это просто полный номер вагона. грузобагажный кстати. ИМХО это не на самой Северной снято, тк рельеф на крупных станциях не подходит [ ] (2016-06-17 09:57:34)
| | Иван Руднев: | А там не может быть код "СКв"? И рельеф будет соответствовать? (2016-06-17 13:13:19)
| | Иван Руднев: | И, кстати, очень характерные световые фонари на здании мастерских или депо в центре кадра. Никогда таких не видел. (2016-06-17 13:17:50)
| | Ирина: | Там не различить, Сев или Скв. Я думала, номер вагона о чем-то говорит, содержит код дороги, например. Я вообще вначале разглядела СЖД  (2016-06-17 14:19:32)
| | Alexander Nitrogеn: | Чем-то отдаленно похоже на Тоннельную (2016-06-17 14:41:14)
| | Алексей Волков: | 6. Да, действительно, на Северной крупных городов с таким рельефом нет, по крайней мере вблизи больших станций, поэтому надо искать шире. (2016-06-17 23:59:08)
| | Антон П.: | Это железнодорожная станция Ростов-Главный.
Обсуждение здесь: https://pastvu.com/p/467188 (2021-02-14 01:30:13)
|
|
| Электровоз НО-001 на обкаточном кольце завода НЭВЗ (фото из архива ВэЛНИИ, Новочеркасск), 195?
Советский десантник (coll.)
| Vivan755: | Красивый электровоз! А его роль в становлении переменного тока на земле русской неоценима (2009-11-21 16:17:48)
| | Костян: | так это хорошо (2011-04-17 21:24:02)
| | Stas: | Конечно хорошо. В машинном светло как было-бы.. (2011-04-17 21:24:02)
| | Stas: | Окон немеряно.. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Кран ПК6-3325, Ростовский паровозоремонтный завод, 195?
Савицкий И. С. (coll.)
| Савицкий И. С.: | фото из архива РЭРЗ, снимал не я. (2011-03-23 21:27:27)
| | ТЭМ2-1124: | Сей кран четырьмя колесами на рельсах когда-нибудь стоял? (2011-03-26 17:20:53)
| | Савицкий И. С.: | Стоял, а как же? Пару часов точно (2011-03-26 17:50:11)
| | Черезузин: | Фотографии из серии "Пьяный крановщик" )))) (2011-03-26 22:05:40)
| | Савицкий И. С.: | Да уж-заметили, сколько кадров сняли? (2011-03-26 22:08:47)
|
|
| Кран ПК6-3325, Ростовский паровозоремонтный завод, 195?
Савицкий И. С. (coll.)
| Савицкий И. С.: | из архива РЭРЗа (2011-03-21 11:57:29)
| | Тролль: | Чего то его валили как ни попадя... (2011-03-22 08:16:25)
| | D.M.: | Интересно это один и тот-же крановщик постоянно этот кран заваливал? Хобби у него такое было что-ли. (2011-03-22 10:44:07)
| | Савицкий И. С.: | Да похоже на то-есть ещё два фото в заначке с ним же. (2011-03-22 16:33:40)
| | ANTA: | {С транслита} Может просто кран не счастливый попался, не знаю как конкретно етот аппарат, но органы управления у иных кранов, тех времен, были на столько сложными, что иной раз у неопытного крановсчика могло не хватать конечностеи, чтобы с таким лапелазом управиця, и тогда уронить кран - никаких проблем... (2011-03-24 00:57:54)
| | Савицкий И. С.: | Очень может быть. Такое и с экскаваторами было. (2011-03-24 06:48:54)
|
|
| Кран ПК6-3325, Ростовский паровозоремонтный завод, 195?
Савицкий И. С. (coll.)
| Савицкий И. С.: | из архива РЭРЗа (2011-03-21 12:00:28)
| | Ben fon Torres: | Мдя, в такие-то годы так накосячить! Ссылка, как минимум, лет на 10... (2011-03-22 10:04:08)
| | Мишган: | Ваня, здорово. Знаешь, у меня какие-то проблемы со Скайпом - как только начинаю вбивать твой ник, он тут же виснет  (2011-03-22 12:46:31)
| | Const: | Это он так "ниасилил" такую кучу бандажей? (2011-03-22 15:29:27)
| | Савицкий И. С.: | Да пожалуй.
Миша, заведи себе аську, да и делов то. Через неё можно звонить также. (2011-03-22 16:32:56)
| | Мишган: | Ладно, что-нибудь придумаю Извини, я немного работой завален (2011-03-22 20:21:02)
| | Савицкий И. С.: | Ну, я ж не помню-что за работа то у тебя. Одни до 17, другие до 22 часов, а третьи-вообще сутками работают (2011-03-22 20:57:50)
| | ANTA: | {С транслита} П.3 Пятидесятые годы понятие растяжимое, если кран уронили до "оттепели" можно было и очень хреново кончить, а если после то также легко отделаця. (2011-03-24 00:51:34)
| | Савицкий И. С.: | Если не ошибаюсь, то это 1957 год. (2011-03-24 06:47:56)
|
|
| Электровоз Н80-002 { N80-002 electric locomotive }, НЭВЗ { NEVZ }, 1961
Артамонов Денис (coll.)
| Адам: | Какой симпатишный лупоглазик (2006-08-13 03:55:16)
| | Данилин Алексей: | Смею предположить,что раскраска до переименования завода,а следовательно и электровозов,была красивее. (2006-08-13 09:44:36)
| | U: | О! Цэ гарне! Обожаю архивы! (2006-08-13 11:56:33)
| | Сергей: | А на паровозе какая раскраска - супер! (2006-08-13 16:11:22)
| | Терминатор: | А если ты еще и серию паровоза назовешь - это будет вообще полный отпад, Сергей! (2006-08-13 19:57:08)
| | Аноним: | Это Эр или Эм или Эу (2006-08-16 00:14:26)
| | Аноним: | А я то думал ВЛ-80. (2006-10-09 20:36:47)
| | Leonardo: | он говорит про паровоз (2010-02-16 15:21:05)
|
|
| Электровоз ВЛ80-007 на испытательном кольце завода НЭВЗ, Новочеркасск (фото из архива ВэЛНИИ), 196?
Советский десантник (coll.)
| ckoque: | Просто восьмидесятка, без буквенного индекса? Что за фрукт? (2007-12-08 00:29:05)
| | Эдик: | напоминает ВЛ80к (2008-03-29 23:46:22)
| | Владимир: | На нём ездит агент 007 Джеймс Бонд (2010-03-23 12:53:27)
| | Бобков А. А.: | Александр Бодренков, насколько мне известно, ртутные выпрямители, это и есть игнитроны! ВЛ60Р так же, как и ВЛ60 изначально были оборудованы игнитронами, но отличие Р-ки от обычной шестидесятки в том, что ВЛ60Р были оснащены рекупиративным торможением!!! Отсюда и индекс "Р". (2010-06-07 10:49:55)
| | Alexdiezel: | Выпрямители тогда были "игнитронные" а кремниевые появились потом- p.s.ВЛ60 первые тоже без буковок были...Потом их все на кремниевые переделали и прилепили К.(ВЛ60 так как они старше сначала на ртутные -соответственно получался ВЛ60Р) Вот так-вот... (2011-04-17 21:24:02)
| | Антон Забейворота: | Просто вл80 без К первый вл80к был вл80к-015, который наодится в музее в Ростове (2015-02-05 23:02:31)
|
|
| Электровоз Н81-002, Новочеркасский электровозостроительный завод, 196?
Савицкий И. С. (coll.)
| Савицкий И. С.: | Фото из архива ВЭЛНИИ. (2011-03-10 14:24:50)
| | Ильин Сергей: | Спасибо вам за такие снимки! (2011-03-11 03:11:43)
| | Савицкий И. С.: | На здоровье!Честно говоря я опасался-что до меня уже выкладывали их архивы.А так,конечно одних Н8 и ВЛ8 с десяток ещё лежат... (2011-03-11 08:45:55)
| | Ирина: | Некоторые фото из посланных Вами уже есть в галерее, Денис Артамонов выкладывал, но в другой обработке. (2011-03-11 09:37:12)
| | Савицкий И. С.: | А, вон оно что! Вот так-я ведь фото этими обладаю с 1999 года, вот как-долго собиратся... А на НЭВЗ нынче труднее попасть, чем на военный аэродром! (2011-03-11 09:43:48)
| | Alex: | Обратите внимание на букс узел тележки ничего не напоминает?По моему он немного схож по конфигурации с бус узлами эп1,вл65 и тд,все новое хорошо забытое старое,правда без демпферов,датчиков итд,потом будет другой узел с лист рессорами но в электровозе SR1 этот отголосок сохранится и так до вл65. (2011-03-11 13:24:57)
| | Савицкий И. С.: | У некоторых ВЛ80к я встречал такие тележки. У ВЛ80к-015 такие. (2011-03-11 13:59:56)
| | Шмаргунов: | [] (2011-03-11 16:13:37)
| | Антон Забейворота: | У вл80к-016 и 022 (2011-03-11 16:45:22)
| | Савицкий И. С.: | Вот именно! Я снимал обы, конечно! (2011-03-11 18:14:47)
| | Vivan755: | Классно выглядели эти первые машины, хотя ВЛ80К сотых номеров с большими уже щелевыми жалюзи выглядят солиднее. Воздухозабор на крыше изящный — тоже щелевой (2011-03-13 12:32:49)
| | Савицкий И. С.: | Ну, ВЛ80к-016 тоже с большими, скажем. (2011-03-13 12:37:23)
|
|
| Электровоз К-13, депо Батайск, 196?
Валерий Шитов (coll.)
| Валерий Шитов: | Фото из архива С. В. Покровского. (2009-04-30 15:48:12)
| | Саша3: | А кто выпускал эти локомотивы? (2009-05-05 06:30:46)
| | ckoque: | Валерий, вас за такое надо в бронзе отливать (2009-05-05 06:38:53)
| | Уткин Михаил: | Не-е-е, за такое в бронзе – мало! За такое надо сразу в "И.о. г-на ПЖ" записывать... (2009-05-05 07:14:21)
| | Уткин Михаил: | При попытке посмотреть фотки по ссылке [Ещё К...] даётся аж 33729 фото, видимо просто с прелогом "к" в подписи. Попытался написать об этом новой темой в форуме – не получилось. Сделайте что-нибудь с прогой, дающей ссылки – очень хочется посмотреть на все такие раритеты, но в ФГП, НЯП, есть такой только ещё один? К-20? Или это на ТФ было? (2009-05-05 07:49:56)
| | Urman_Diesel: | Это немецкие Кайзеры. Ракова читайте (2009-05-05 08:03:17)
| | Alexdiezel: | Главное в том,что это не заводское фото,а из реальной эксплуатации.Много ли к примеру осталось фотографий ФД на курской ж.д.,хоть в 40-е и 50-е их было там много,а К было выпущено всего 20 штук. (2009-05-05 08:44:51)
| | Ирина: | > Или это на ТФ было?
Да. [] Немецкий грузовой электровоз переменного тока К-20 в депо Кавказская. Там написано, что всего было построено 50 штук. (2009-05-05 09:04:13)
| | Черезузин: | Просто "К", 20 - это уже порядковый номер. Насчет 50-ти штук ошибка, действительно их 20 штук было. (2009-05-05 09:22:34)
| | Уткин Михаил: | Попросить, наконец, обратно у немцев, за любые деньги повторить для нас хотя бы натурный макет такого для установки в музее... (2009-05-05 09:54:24)
| | Малиновский А.: | > А кто выпускал эти локомотивы?
Строили фирмы "Сименс-Шуккертвеке" (электооборудование) и "Крупп Машиненфабрикен" (механическая часть) в ФРГ по заказу СССР 1959г. в количестве 20 э/в. Поступали в СССР в 1961-1962гг. Серия "К" означает что на э/в применены кемневые выпрямители. В простонародии электровозы прозвали "Кайзерами"...
(2009-05-05 09:56:57)
| | В. Турченко: | Спасибо за фото! (2009-05-05 10:21:32)
| | Валерий Шитов: | За фотографию благодарите господина Покровского, который в своё время любезно разрешил напечатать этот электровоз со своего негатива. (2009-05-05 12:49:17)
| | Кусков Евгений: | "В "Локотрансе" лет 10 назад была статья О.Сергеева про эту машину с фотографиями автора"
И там же было сказано, что эта редкая машина так и не добралась до музея. (2009-05-05 17:50:43)
| | Анохин В.В.: | ДА уж, супер-раритет. Я в тот год ещё под стол пешком ходил и железной дороги даже ещё не видел. (2009-05-05 20:11:44)
| | Огнев О. В.: | Эта машина на НЭВЗе до середины 90-х стояла... (2009-05-05 20:58:37)
| | Jeff: | Очень интересное фото и комментарии к ней,даже и не подозревал что были такие машины. (2009-05-05 21:07:35)
| | Jeff: | Очень глупо что не сохранили для музея ни одной машины!Э-эх... (2009-05-05 21:10:12)
| | Vyatkin VV: | Это узкоколейный локомотив или нет? Мне кажется что путь на котором он стоит, по ширине уже, чем с которого фотографируют. (2009-05-05 21:51:45)
| | Ирина: | Нет. Вот здесь про серию К можно почитать: [] (2009-05-05 22:04:29)
| | Огнев О. В.: | Батайский сварщик, который резал эти машины, аккуратно снимал с них таблички. В 1997 г. 2 штуки мне перепало. А именно по этой в 1991 довелось полазить, посмотреть. Долгожителем оказалась. (2009-05-05 23:34:55)
| | АВВ: | Табличка утраченный локомотив не заменит... Хоть фото остались... (2009-05-06 08:40:29)
| | Олег_: | Классно, спасибо за фото! (2009-05-06 13:42:57)
| | Валерий Шитов: | Ещё из архива Покровского. Но эта фотка досталась через десятые руки [] (2009-05-06 23:08:32)
| | Данилин Алексей: | наверное были надежные как дровяная печь.... (2009-11-28 18:46:01)
| | SVR115: | В "Локотрансе" лет 10 назад была статья О.Сергеева про эту машину с фотографиями автора (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-003, НЭВЗ, 196?
VL60 (coll.)
| VL60: | Архив НЭВЗ (2008-05-20 10:24:05)
| | ckoque: | Это оно? [] (2008-05-21 06:46:46)
| | Огнев О. В.: | Нет, это разные машины. Тот ещё ртутный был. А этот изначально кремниевый, позже получивший другой номер. (2008-05-21 10:25:15)
| | Бобков А. А.: | А что это такое между токоприемником и главным резервуаром? Два изолятора и бачок!!! (2014-03-23 12:53:06)
|
|
| Электровоз Н60П-001 на НЭВЗе, 196?
VL60 (coll.)
| VL60: | Архив НЭВЗ, предположительно 1962г. (2008-05-11 01:32:26)
| | Тролль: | Говорят,до сих пор жив,на Одесской ж д. (2008-05-12 11:57:50)
| | Огнев О. В.: | Да, жив, и его снимки есть в галерее. (2008-05-12 16:36:11)
| | Angel: | А под каким наименованием сейчас бегает? ВЛ60П/К-001? (2008-05-12 20:10:04)
| | Огнев О. В.: | Угу. [] (2008-05-12 21:42:01)
| | Вячеслав: | В июле прошлого года я его снимал в депо, наверное стоял в ожидании ремонта. (2008-05-13 16:49:44)
|
|
| Тягач Т-34Т, станция Батайск, 196?
Савицкий И. С. (coll.)
| Савицкий И. С.: | фото из архива Восстановительного поезда со станции Батайск.Тягач используется и поныне при ликвидации крушений. (2011-04-08 07:08:26)
|
|
| Тяговый агрегат ОПЭ1-001, локомотивоиспытательная станция НЭВЗ, 196?
Савицкий И. С. (coll.)
| Савицкий И. С.: | Из моей коллекции (2008-01-27 05:51:53)
| | Eagle1812: | Класс! (2012-11-20 18:56:05)
|
|
| Тяговый агрегат ОПЭ1-003, локомотивоиспытательная станция НЭВЗ, 196?
Савицкий И. С. (coll.)
| MrX: | А разве ОПЭ-1 в 60-е уже выпускали? НЯЗ, эта машина появилась на рубеже 70-80х гг? (2007-03-21 04:22:31)
| | serg33: | Да, ну и рожа у него (2007-03-22 22:17:25)
| | ДИМА: | Начали выпускать ОПЕ-1в конце 1968г. по проекту ВЕлНИИ. В 70-75х продолжал строить Новочеркасский. (2007-03-23 02:46:55)
| | Савицкий: | С такой рожей было мало-только первые экземпляры (2007-03-24 09:15:38)
| | Савицкий И. С.: | Из моей коллекции (2008-01-27 05:51:53)
| | Савицкий И. С. : | Извиняюсь,кажется спешка подвела! (2008-01-27 05:51:53)
| | ДИМА "ДиМаСтИй": | > Начали выпускать ОПЕ-1в конце 1968г. по проекту ВЕлНИИ. В 70-75х продолжал строить Новочеркасский.
(2008-03-10 20:54:58)
| | BERKAUN: | Да и тем более это уже, примерно третья модификация. Здесь самая первая [] . Присмотритесь к элементам на крыше, там много различий. Да и потом этот вариант помоему расчитывали применить в магистральной сфере, не зряж с него козырёк сняли. А для эксплуатации в карьерах он нужен и есть на всех тяговых агрегатах, там использующихся. (2009-07-15 02:15:17)
| | Константин: | Магистралъный? У него конструктивная максимальная 65 км/ч. Скорее всего для постоянных путей. И козырёк потому-же.
(2012-01-05 15:27:29)
| | Александр Бурдейный: | вики говорит, что 003 была о трёх секциях (2012-04-24 19:18:15)
| | Eagle1812: | Здорово! (2012-11-20 18:54:27)
|
|
| Электровоз Н60К-001 на НЭВЗе, 196?
VL60 (coll.)
| VL60: | Архив НЭВЗ (2008-05-16 16:38:19)
| | Иван Сахаров: | Красота! Больше нет слов. (2008-05-19 03:18:30)
| | VeschiiOleg: | Обратите внимание как тогда грунтовали и красили машины! Лаковый металлик! (2008-05-19 13:40:12)
| | Огнев О. В.: | Смею заверить, сейчас НЭВЗ делает не хуже. Однако тем, кто работает с этими агрегатами, интереснее будет другое... (2008-05-19 15:43:00)
| | VeschiiOleg: | Делает, может и не хуже, но покрытиея такого нет... Каоё то матовое всё...
Но эргономика бесспорно важнее. (2008-05-19 18:28:08)
| | е: | Эмали стали другими, то были пентофталивые, а сейчас водоимульсионные (2008-05-19 20:56:32)
| | Огнев О. В.: | НЭВЗ по-прежнему красит пентафталькой. Водоэмульсионной красят демихи, торжок, одно время ЧЭРЗ. Водоэмульсионная должна идти 3-компонентная: грунт, эмаль, лак. На последнем обычно экономят. ПФ-115 - это как разведёшь и как положишь. Плюс качество самой эмали. Одно дело, ярославский, казанский либо ростовский завод и другое - климовский или мухосранский. ЯЭРЗ, НЭРЗ и ОЛРЗ могут и автоэмалью покрасить. Только проку-то, если в депо через пару лет валиком по грязи закатают, вместо того, чтобы помыть (2008-05-20 00:00:40)
| | Сергей (ТЭ3): | []
Вот покраска 60-х годов. (2008-05-20 14:34:48)
| | VeschiiOleg: | > []
Вот покраска 60-х годов.
Ну, дык и я про тоже! Чехов на заводе тоже красили совсем по-другому. А сейчас как будто точно - валиком...
(2008-05-23 13:32:36)
|
|
| Электровоз ВЛ60Р-2126 на территории НЭВЗа, 196?
Phenom (coll.)
| Огнев О. В.: | Первый ВЛ60р с тиристорными преобразователями. Последние годы жизни (до начала 90-х) работал в депо Юдино под номером 2ВЛ60к-300Б. Выпущен в декабре 1965, но... листья на деревьях смущают. Сдали МПС много позже. Видимо, приёмочные испытания проходил. Кстати, в галерее 2 абсолютно одинаковых фото этого электровоза. (2009-10-06 22:14:12)
| | Ирина: | Это фото размером больше и ближе к оригиналу. Правда, с этим фото [] тогда не понятно что делать (2009-10-07 15:56:31)
| | О: | Сообщить администратору - решение за ним. (2009-10-07 21:52:46)
| | Савицкий И. С.: | Ндааааа, ситуация....так любой может попасть. (2011-03-07 12:31:28)
| | Шмаргунов: | Фото из архива ВЭЛнИИ (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-003 на территории НЭВЗа, 196?
Phenom (coll.)
| Шмаргунов: | Фото из архива ВЭЛнИИ (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ60-1259 на территории НЭВЗа, Новочеркасск, фотография из архива ВЭлНИИ, 196?
Артамонов Денис (coll.)
| SERЖ: | Вон их сколько красавцев! Спасибо. (2009-03-27 13:13:16)
| | Огнев О. В.: | Выпущен в ноябре 1963г. (2009-03-27 22:34:59)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-2497 на обкатном кольце НЭВЗа, Новочеркасск, фотография из архива ВЭлНИИ, 196?
Артамонов Денис (coll.)
| Огнев О. В.: | Электровоз выпущен в октябре 1966. (2009-03-27 22:27:14)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-2499 у ворот сборочного цеха НЭВЗа, Новочеркасск, фотография из архива ВЭлНИИ, 196?
Артамонов Денис (coll.)
| Огнев О. В.: | Выпущен 20.10.1966, сейчас на балансе ТЧ Агрыз, хозработы. (2009-03-27 23:29:26)
| | Руслан: | Родненький.До Агрыза еще и Красноуфимский был,если не изменяет память. (2021-02-12 08:51:05)
|
|
| Электровоз ВЛ60П-1073 на территории НЭВЗа, Новочеркасск, фотография из архива ВЭлНИИ, 196?
Артамонов Денис (coll.)
| Вячеслав: | Котовский? (2009-03-27 08:26:15)
| | Огнев О. В.: | Не знаю.
Выпущен в мае или июне 1963. (2009-03-27 22:42:44)
|
|
| Электровоз ВЛ80К-048 на испытательном кольце завода НЭВЗ, Новочеркасск (фото из архива ВэЛНИИ), 197?
Советский десантник (coll.)
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
