| Тепловоз Да20-22, депо Ташкент, 195?
D.M. (колл.)
| Басыров Ильдар.: | Спасибо за ценный снимок! (2008-04-10 17:00:13)
| | Максим: | ВОТ ЭТО РЕДКОСТЬ!!!!! (2008-04-10 21:04:24)
| | PRIDN: | Трудяга... Кругом небось еще вовсю паровозы клубили. В Штатах кое-где на третьесортных ветках еще бегают аналогичные теплаки примерно тех же лет постройки, типа ALCO S-1, General Electric GP7. Сам видел. (2008-04-10 23:37:41)
| | Vivan755: | И это вне конкурса?... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП10-087, ст. Ташкент, 196?
Валерий Л. (колл.)
| Максимов Юрий: | Это не Ташкент? Вот здесь был Ташкент: [ ] (2007-09-27 03:00:02)
| | Тэшник: | Побратим ТЭ11, ТЭ12, 2ТЭ40, ТЭ30... (2007-09-27 23:32:55)
| | Огнев О. В.: | Уникальный снимок. Видел архивные фото новых машин, а вот чтобы в работе и тех лет - не встречались. (2008-01-27 05:51:53)
| | Огнев О. В.: | С датой, по-моему, лажа. В 80-е их так уже не красили, да и работала эта машина уже в другом месте. 60-е... (2008-01-27 05:51:53)
| | Стас (ШЧ-1 киев): | ээ непонял...поручни специально что бы до машиниста добратся? (2008-01-27 05:52:07)
| | Wolzow: | Красавец! По мне лучший дизай советского локомотивва 60-х (2008-06-17 13:32:52)
| | Валерий Л.: | Эта фотография была также куплена в комиссионке. Автор и дата съемки не известны. (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Да, на ЧС2 тоже такие есть (2011-04-17 21:24:02)
| | Валерий Л.: | > С датой, по-моему, лажа. В 80-е их так уже не красили, да и работала эта машина уже в другом месте. 60-е...
Ну на счет даты, я просто незнал что вносить,так как на фотографии никаких пометок нет, надеюсь с помощью форумчан разузнать примерный год эксплуатации. (2011-04-17 21:24:02)
| | Черезузин: | Это середина 60-х. Машина абсолютно новая 1964-го года выпуска, еще при ремонте не установлены дымоотбойные щитки на скосах крыши. Наверное и есть 1964-65 годы. (2017-02-12 15:31:49)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-012, ст. Бухара (50 лет железнодорожной магистрали Средней Азии), 197?
Басыров Ильдар. (колл.)
| Басыров Ильдар: | Скан с буклета "ВДНХ Узбекистан". В эпоху Саз.ж.д. 116-х было много, но на новой ж.д. "УТЙ" они стали не нужны.
Сейчас 2ТЭ116 работают на ППЖТ г.Заравшан, г. Алмалык. Еще пара стоит на приколе в запаснике "УТИ" ст.Узбекистан (2007-07-23 21:05:36)
| | с: | А закончил свою жизнь он в городе Ленинграде.Остов стоял в Варшавском депо в середине 80-х. (2007-07-24 12:33:43)
| | Никита Клочков: | Однако сейчас на Ташкентском тепловозо-вагонно ремонтном заводе ремонтируют 2ТЭ116-604 и 2ТЭ116-605 для узбекской жд!!!!  (2007-07-24 18:57:10)
| | Басыров Ильдар.: | Был приписан к ТЧ - Бухара. (2008-01-27 05:51:53)
| | Плотников П.: | Про депо Бухара много чего написано у Олега Измерова, советую почитать, (2008-01-27 05:51:53)
| | Уткин Михаил: | Там ещё, оказывается, и 2ТЭ116 были?!! А в Казахстане они вон только у ППЖТ "Казахмыса" – в КТЖ их нет... (2011-04-17 21:24:02)
| | М.Шлыков: | Что это за скан из местной газеты? (2011-04-17 21:24:02)
| | Дядюшка Бо (ех-ХанСоло) :):): | Мда,на мой взгляд для репродукций,как и для дам надо отдельный раздел. А он отличается скажем от 038 (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП10 с пассажирским отправился со ст. Джизак, 198?
Басыров Ильдар. (колл.)
| Михайлов Виктор: | ооо вот это история! и еще прожекторные светофоры, обожаю их (2007-08-18 13:59:21)
| | Никита Клочков: | Сдается мне, что все эти фото из фондов Ташкентского МЖД, а Ильдар? ;-) (2007-08-19 21:36:58)
| | Никита Клочков: | Вот именно все ОСНОВНЫЕ фонды на месте,были лишь не большие утери фотоматериалов, когда мы помогали переезжать из вагона в новый корпус, или ты уже забыл, как на ШПМ мы все честно делили ;) (2007-08-26 09:33:39)
| | Басыров Ильдар.: | Не знаешь фото - не путай с фондами. Когда на ДЖД выбрасывали старый хлам, мне удалось сохранить эту фотку.
Вообще какие фонды??? Все основные фонды МЖД на месте, а здесь идёт подборка лишь некоторых копий и личный архив. (2008-01-27 05:51:53)
| | Басыров Ильдар.: | Самое интересное, на протяжении, почти всей "Оренбург-Ташкентской" дороги до настоящего времени используются прожекторные светофоры. Жаль, нет снимков с прожекторными светофорами из Казахстана. (2008-01-27 05:51:53)
| | Басыров Ильдар.: | С 60-х по 80-е годы, ТЭП10 были основными пассажирскими тепловозами ТЧ-1 Ташкент. (2008-01-27 05:51:53)
| | Огнев О. В.: | > ооо вот это история! и еще прожекторные светофоры, обожаю их
С бетонными шпалами не очень вяжется...
(2008-04-21 23:34:30)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-3107, депо Ташкент, 198?
Басыров Ильдар. (колл.)
| Ходаков Антон: | Очень душевный снимок, спасибо! (2007-07-02 03:12:46)
| | Шурибеков Борат: | По моему читается номер 3187. (2007-07-02 18:10:07)
| | mehanik: | 3163 (2007-07-02 18:42:11)
| | Рекс: | 3107 (2007-07-03 00:06:20)
| | Зарубин С В: | 3187 (2007-08-01 14:11:59)
| | Басыров Ильдар.: | Слева притаился ТЭП (2008-01-27 05:51:53)
| | mr.lokfuehre@gmail.com: | [С транслита] Большое вам Спосибо, это не просто Поезд это Память о моём к сажаленею умершем Отце. Он когдато тоже работал в Ташкенском Депо (2008-10-10 20:27:53)
|
|
| Электропоезд ЭР2-3001, ст. Ташкент-Пассажирский, ордена Октябрьской Революции САЗ. Ж.Д., 198?
Басыров Ильдар. (колл.)
| Басыров Ильдар: | Ташкентский узел переводили постепенно, в 1993 году еще Эр2 ходили на участке Ташкент-центральный - Ходжикент, затем только до ст.Салар - станция стыкования пост. и перем.. После 1994 Эр2 были отставлены в запас, часть передана па ППЖТ г.Алмалык. Вместо электричек пустили тепловоз с плацкартными вагонами. Эр9е на этот же участок пустили только в 2002 году. (2007-07-21 08:53:20)
| | Зиновьев Д.: | В 1988 г. (2008-01-27 05:51:53)
| | Басыров Ильдар.: | Так зарождалась электротяга в Средней Азии.Они были первыми на САЗ.Ж.Д. (2008-01-27 05:51:53)
| | Уткин Михаил: | А когда ташкентский узел перевели на переменку? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0028 ТЧ Ташкент и вокзал ст. Ташкент-Пасс., 198?
Басыров Ильдар. (колл.)
| ТЧ - 41 ВЯЗЬМА рулит: | Шикарно! Наиценнейшее фото! Просто изумительно и уже история! (2007-08-02 12:23:34)
| | Иорданиди Михаил: | И я работал на пассажирском напрравлении в 1987_88г.Пом. маш (2008-05-11 13:35:43)
| | PAPANASTASIOY ANDREI: | > И я работал на пассажирском напрравлении в 1987_88г.Пом. маш
(2008-07-04 23:48:49)
| | Urman_Diesel: | А куда подевались все первые 30 семидесяток? (2013-04-23 01:25:59)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-2160, 198?
Басыров Ильдар. (колл.)
| Аноним: | Спасибо за ТЭМ2! (2008-01-22 03:10:24)
| | Котов Олег: | Кто может подсказать, почему у большинства ТЭМов 2000-тысячных номеров буферные фонари одинарные, как у ранних номеров? Ворошиловградский завод что-ли так делал? И почему нигде нет 4000-тысячных номеров? (2008-01-22 22:06:16)
| | Аноним: | 2071, 2072, 2073, 2074 работают на КЖД изготовитель г. Брянск
(2008-01-23 13:07:57)
| | лебедевский р.е.: | Я работал на ТЭМ2-2932 выпуск ВЗОР 1975г. на Окт.жд.Красные буферные были. (2008-02-02 10:26:39)
| | Ластовка М.О.: | > Кто может подсказать, почему у большинства ТЭМов 2000-тысячных номеров буферные фонари одинарные, как у ранних номеров? Ворошиловградский завод что-ли так делал? И почему нигде нет 4000-тысячных номеров?
Потому,что ТЭМы ЛТЗ по № больше,а по году выпуска старше своих собратьев из БМЗ (по нумерации тепловозов).
В официальных данных выпусков тепловозов ТЭМ2 на 4ХХХ отсутствуют,но на деле такие тепловозы встречаются (редко). Это тепловозы ВЗОР 1979-80гг.п. Есть подтверждения и фото. (2011-04-17 21:24:02)
| | Андреев Иван: | > Ластовка М.О. = > В официальных данных выпусков тепловозов ТЭМ2 на 4ХХХ отсутствуют,но на деле такие тепловозы встречаются (редко). Это тепловозы ВЗОР 1979-80гг.п. Есть подтверждения и фото.
Странно, а вот ВЗОР, отчего то, считает, что они кончили выпуск ТЭМ2 еа отчественный рынок в 79 году. Так что подтыерждения - в студию. Ждем-с... (2011-06-09 01:23:04)
|
|
| Вокзал { Passenger station }, Ташкент { Tashkent }, 19??
Архив открыток
| Аноним: | В каком году был построен новый ташкентский вокзал? (2007-08-13 23:11:08)
| | Уткин Михаил: | Как похоже на Кзыл-Орду... (2010-12-20 06:50:07)
|
|
| Тепловоз Да-31 { Da-31 ALCo diesel locomotive }, музей в Ташкенте { Tashkent museum }, ????
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| Nikon ml: | вражеский флаг?????
(2008-08-31 17:36:52)
|
|
| Тепловозы 2ТЭ10Л { 2TE10L diesel locomotives }, Ташкентский тепловозоремонтный завод { Tashkent Works }, ????
66 (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭ1-20-068 { TE1-20-068 diesel shunter }, музей в Ташкенте { Tashkent museum }, ????
Андреев Иван
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Ов-1534 { Ov-1534 steam locomotive }, Ташкентский ж.д. музей { Tashkent railway museum }, ????
857
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз ЛВ-0487 { LV-0487 steam locomotive }, Ташкентский ж.д. музей { Tashkent railway museum }, ????
146
| curo: | kogda mnebylo 6 let ja jezdil na takom parowike w Dnepropetrowske po wtorostepennoj "Strategitscheskoj"wetke ot "razwilki" PO "JUZHMASH",do aeroporta.my wozili tuda topliwo(i jesche koje-shto).Mne LV nrawilsja. Mama nazywala ego"LEWA,a ja"LEV".mashinisty LV oshen lubili(ne kakCO) (2006-08-18 04:31:37)
| | Walter, Germany: | Top! Great! (2009-03-06 16:53:28)
|
|
| Коломенский паровоз 132 типа Т-26 на восстановлении моста через р. Кара-Су на линии Термез - Самсоново (1925-26 гг.), Ашхабадская ж.д., 1926 г
Григорий Балашов (колл.)
| Григорий Балашов: | Фото из моей коллекции. (2009-04-19 20:38:44)
| | Виктор: | Редкое фото, все таки примерно какое десятилетие? Похоже мост восстановлен после разрушения, странная конструкция. (2009-04-27 07:58:38)
| | Черезузин: | Во время Гражданской войны по-ходу (2009-04-27 09:38:41)
| | Koah: | Спасибо большое за это фото. (2009-04-27 09:52:06)
| | Vivan755: | Да, и инженеры с семьями стоят под мостом... (2009-04-27 12:19:11)
| | АВВ: | Под мостом никого не вижу, около моста - да. Паровозик какой-то слабенький. (2009-04-27 12:25:42)
| | железный дорожник: | Это фото взято из фотоальбома "Строительство линии Термез-Сафоново 1925-26гг", хранящегося в ЦНТБ. (Речь шла о восстановлении линии, поскольку она была вся разрушена и разграблена). Соответственно восстановление моста приходится примерно на 1926 год. Паровоз Т-26, подпись под оригинальной фото "Пропуск паровоза укладочного поезда через мост до накатки среднего пролёта". (2009-04-27 13:02:52)
| | Ирина: | Где такая линия? Вы не ошиблись? Термез вроде в Узбекистане. (2009-04-27 13:20:42)
| | Ирина: | К какому региону приписать? (2009-04-27 13:24:53)
| | Григорий Балашов: | > Это фото взято из фотоальбома "Строительство линии Термез-Сафоново 1925-26гг", хранящегося в ЦНТБ.
Вот лажа-то.  А покупал как оригинальое фото... А как этот альбом можно посмотреть?
(2009-04-27 13:31:41)
| | Ирина: | Где хоть это? В Узбекистане? Уточните, пожалуйста. (2009-04-27 14:14:13)
| | железный дорожник: | Вот ещё фото из того альбома [] , подписано было как сожжёный в Гражданскую поезд. Хотя при внимательном рассмотрении я не нашёл тут ничего сгоревшего, просто полностью разгарбили и разобрали всё на дерево. Даже рессоры сняли все. (2009-04-27 14:41:14)
| | Стриж: | Огробное спасибо за фото! И мост и паровоз заслуживают по высшей оценке. (2009-04-27 17:20:45)
| | железный дорожник: | Вот, пришёл домой и уточнил. Линия называлась САМСОНОВО-Термез, прошу прощения за Сафоново, писал по памяти. Вот в качестве извинения фото обложки альбома [] Мостик этот через речку Кара-Су. М.б. у кого есть какие-то топографические карты тех мест, чтобы уточнить место съёмки. (2009-04-27 21:29:16)
| | Ирина: | Ну вот другое дело! А то я найти ничего не могла. Ашхабадская ж.д., линия протяженностью 217 км. Самсоново (с 1962 г. - Амударья) - поселок городского типа в Туркмении. (2009-04-27 22:08:29)
| | Ирина: | Я так и не могу определиться, Туркменистан это или Узбекистан (2009-04-27 22:17:18)
| | Klauss: | Тогда это называлось ТУРКЕСТАН, разделения на Туркмению и Узбекистан, Таджикистан и Киргизию НЕ было. Разделение произошло позднее, примерно в 28-29 г.г. (2009-04-28 09:20:54)
|
|
| Тепловоз ТЭ2-025 { TE2-025 diesel locomotive }, Ташкент { Tashkent }, 1950 г
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| СС: | Фото историческое , но нихрена не видно. (2006-08-18 03:43:50)
| | Вова: | > Фото историческое , но нихрена не видно.
А ты превьюшку смотри, там лучше качество.
(2006-08-18 03:48:34)
| | Владек: | В Ташкенте снег??? (2006-08-18 05:10:19)
| | Михайлов Виктор: | фото из другой эпохи. кто теперь знает их имена, первых героев тепловозификации? (2006-08-18 11:08:05)
| | Аноним: | > v 1950g. uze bila avtoscepka?
Автосцепка в СССР появилась в 1935 году. (2006-08-18 14:26:58)
| | Сергей: | Занимайте места согластно купленным билетам. (2006-08-18 15:38:03)
| | Никита Клочков: | Этот тепловоз был подарен Узбекистану в честь 25-летия Узбекской ССР.Сейчас он обитает в Ташкентском музее жд техники. (2007-06-30 09:58:59)
| | Я кто?: | С чего вдруг ТЭ2 то??? Это ТЭ3 из первых серий.Не помню до какого номера,но они с кабинами от ТЭ2 строились. А оптика и остальное сразу видно ТЭ3! (2008-01-19 05:01:10)
| | Элертс У.: | v 1950g. uze bila avtoscepka? (2008-01-27 05:51:53)
| | L. : | Byla. (2008-01-27 05:51:53)
| | arik: | Старинааа,даже слезу пробивает (2008-08-16 13:54:16)
| | кот Васька: | Уважаемый Перубаев Б,Вы,наверное не в курсе,что на первых ТЭ3 с кабиной старого типа,уже не было накладных букв-цифр (серии-номера),а сразу стали их размещать под окнами кабины по типу всех ТЭ3/ТЭ7.Да и сама кабина у ТЭ3 более высокая. (2008-10-15 00:58:27)
| | Александр: | К тому же двухосные тележки на подшипниках скольжения. ТЭ2. (2008-10-15 01:03:24)
| | VolkoDuFF™: | день старья? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП10-087, ст. Ташкент-Пасс., 1964 г
Валерий Л. (колл.)
| МВ: | Первоначально локомотивы обозначались ТЭ11,в дальнейшем тепловозам присвоили серию ТЭП10.Данный локомотив 1964 года выпуска. (2007-09-27 21:34:22)
| | Кротков: | > И даже до 1965-го. Тепловоз - новьё, даже не запылился. И даже рукавчик импульсной магистрали на месте.
И солнечный козырек на месте. Они, если машина не закрепленная, тоже долго не живут.
(2007-09-28 10:47:54)
| | Басыров Ильдар: | Спасибо за редкое фото!
А дизель-поезда ходили в Хаваст и .. (2007-09-29 16:07:01)
| | Огнев О. В.: | И даже до 1965-го. Тепловоз - новьё, даже не запылился. И даже рукавчик импульсной магистрали на месте. (2008-01-27 05:51:53)
| | А. В. Потелещенко: | Это снято до 1969 г. Справа виден дизель-поезд Д. (2008-01-27 05:52:21)
| | Валерий Л.: | Фотография была приобретена в комиссионке.
Автор к сожалению не известен. (2011-04-17 21:24:02)
| | Валерий Л.: | На фотографии еще старое здание, а когда было построено новое, что то не припомню? (2011-04-17 21:24:02)
| | Иван Руднев: | Рискну предположить, что новое здание отстроено сразу после землетрясения 1966 года. Соответственно, и снимок 64-65 годов. (2011-12-02 08:56:28)
|
|
| Тепловоз ТЭП10-113, ст. Ташкент-Пасс., Средне-Азиатская ж.д., IV.1966
oleg
| Огнев О. В.: | 1964 г.п., практически новый... (2010-12-10 00:21:09)
| | Wolzow: | В родной окраске очень симпатично смотрится (2010-12-11 10:38:44)
| | pojel: | Спасибо автору за снимок. Но...
Тепловозы ТЭП10-109-157, исключая ТЭП10-142, постройки 1964, начала 1965 г.г. все поступили на Ср.-Аз.ж.д. в депо Ташкент, Мары и т.д. Автор уверен, что снимок сделан в Караганде, тогда Кзх.ж.д. и отстоящей от Арыси, куда доходили ташкентские ТЭП10 на добую тысячу вёрст? (2010-12-11 12:53:23)
| | Валерий Л.: | А по моему, это здание старого Ташкентского вокзала [] (2010-12-11 17:25:10)
| | Вячеслав: | Красавец! (2010-12-11 17:44:13)
| | Ирина: | Стариков О.А., уточните, пожалуйста, Караганда это или Ташкент. (2010-12-11 22:01:33)
| | Валерий Л.: | Присмотритесь, здесь видна бетонная дорожка между первым и вторым путями, лампы на здании вокзала, а также утопленный прямоугольный вырез под окна и двери в стене здания. Всё как на фотографии с ТЭП10-087. (2010-12-11 23:01:53)
| | pojel: | Карагандой это быть не может хотя бы уже по тому, что нет контактной сети. На другом снимке этого автора к.с. и опоры видны отчётливо... (2010-12-12 12:40:07)
| | Ирина: | Я в растерянности. Олег Алексеевич написал мне, что в 1967 году был в командировке в Караганде и Анаре и сделал там ряд снимков. Единственно, что может быть - фото тепловоза ТЭП10-113 могло затесаться среди них. Но в Ташкенте он был в 1966 году и улетел оттуда в ночь перед землетрясением и, помнится, там не фотографировал, был очень загружен. (2010-12-12 19:49:14)
| | D-S: | Спасибо за фото! (2010-12-13 10:54:07)
| | Валерий Л.: | А раньше Олег Алексеевич не бывал в Ташкенте, в период между 1964 и 1966 годами? (2010-12-13 19:29:21)
|
|
| Тепловоз ТЭМ1-1444 на руднике в г. Алмалык, V.1970
D.M. (колл.)
| D.M.: | Машинист ТЧ-14 Лобня Петрушин И.Д. в командировке в Средней Азии. Показывает узбекам и ослу тепловоз ТЭМ1. (2008-04-08 17:02:12)
| | Иван Руднев: | Удивительно, но по состояни на 2006 год этот тепловоз еще работал на Алмалыкском ГМК. (2008-04-09 05:21:40)
| | Басыров Ильдар.: | [] И Номерок хороший. Когда я был в Алмалыке, на нём уже работали узбеки. (2008-04-09 07:48:12)
| | ☃1905☃: | "Ишак ты недостойный! Кто будет осевые упоры заливать? Пушкин?!!" (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-5444, ст. Карши, 1978 г
dima (колл.)
| dima: | Автор Залевский. В.А (2007-10-05 03:00:01)
| | Тигран Матинян: | правильная обработка, старое фото должно выглядеть старым (2007-10-05 09:45:25)
| | Тигран Матинян: | > обработка?
Ну мне казалось, что обработка включает в себя сканирование, кадрирование, ну и далее ФШ (по необходимости). Никто не будет спорить, что фото сканровали и кадрировали? (2007-10-05 16:45:06)
| | Тигран Матинян: | а вот то, что оставили цвет, царапины и трещины мне понравилось (2007-10-05 16:47:00)
| | Владлен: | На Виктора Цоя похож. (2007-10-05 18:41:39)
| | dima: | Ни какой обработки.Только сканирование.На счет птички без обид! (2007-10-05 22:02:56)
| | ANTA: | [С транслита] А кто из знатоков обйаснит мне чем ТЕ-3 отличаеца от ТЕ-7???Последних йа видел толко на фотках. (2007-10-06 00:00:23)
| | ИДА-ВИРУМАА: | Дима, молодец! Фото просто супер!!! (2007-10-07 00:40:09)
| | ANTA: | [С транслита] П.12Спасибо за инфо. (2007-10-07 16:12:52)
| | Каминский М.: | Птичка на морде трёхи наводит на разные ассоциации... (без обиды?) (2008-01-27 05:51:53)
| | В. Залевский: | Димка, спасибо за работу.
На этом фото мой друг детства Костя Суров,совершенно нормальный мужик, и наша птичка ТЭ-3.К сожалению дальнейшую судьбу этого локомотива незнаю,так-как ушёл на службу, а потом обосновался в Эстонии. (2008-01-27 05:51:53)
| | В. Залевский: | PS. Всем спасибо за коментарии. (2008-01-27 05:51:53)
| | : | > [С транслита] А кто из знатоков обйаснит мне чем ТЕ-3 отличаеца от ТЕ-7??? Знаю то что модернизировали их под пассажирские,получился ТЭ-7.Просто изменили передаточное число тяговых редукторов.В дальнейшем надизелях убрали байпасные клапана а также карманы воздуходувок,заменив их на обыкновенные трубы. (2008-01-27 05:52:21)
| Stas: | обработка? (2011-04-17 21:24:02)
| |
|
| Тепловоз ТЭП10-014, ст. Ташкент-Пасс., 12.VII.1982
Aтаман (колл.)
| Aтаман: | Коллекционное. (2010-07-03 14:35:30)
| | Фазылгиянов Вячеслав: | Вот это пожалуй очень интересное фото! (2010-07-04 03:24:56)
| | Вячеслав: | Да-а-а, откуда только нет фоток с этими красавцами - и от туда нет, да и отсюда тоже нет. Осколки только остались. Ушла целая тепловозная эпоха.
Атаману большое спасибо за снимки! (2010-07-04 10:52:29)
| | D-S: | На этом фото два раритета! Первый - понятно - ТЭП10 а второй - вагон-электростанция следом за тепловозом. Штука редкая. Видел в начале девяностых на октябрьской дороге. (2010-10-01 15:48:19)
| | Vivan755: | Да не то слово, где только эти красавцы не бегали (2011-04-17 21:24:02)
| | Иван Руднев: | Глянул свои записи. Если дата на фото верная, то этот ТЭП10 был списан ровно через месяц и четыре дян. (2011-12-02 09:06:52)
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10М-5021 { 3TE10M-5021 diesel locomotive }, ст. Узбекистан { Uzbekistan station }, 30.IV.1986
192
| Александер: | На счёт номера:до 1985го года это был 2ТЭ10М-0721,затем в депо Ташкент пришли вставки(среднии секции)и все тепловозы получили новые номера от 5001(0721)и так далее.А на фото не Лёша а Вовка с Сарыагача.Я работал(кроме 5021)на ВЛ80С 2195,2425.в депо Узбекистан.Привет землякам! (2007-04-13 03:03:21)
| | Машинист, Махмудов. А. Б. : | [С транслита] Было время когдата 1992 годах ташили с этим тепловозом 5500 тысяч тонн везли в ст. самарканд и мараканду. Я сичас работаю в депо УЗБЕКИСТОН машинистом Электровоза ВЛ80с-2693. А на фотографий мой друг Лёша он сичас уехал в москву. (2008-01-27 05:52:21)
| | Юрий Юрьевич: | Александер,а новые фотки из депо УЗБЕКИСТОН есть. (2008-05-30 22:21:18)
| | Wolzow: | Номер какой то странный, прям как у 2ТЭ10В??? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Эектропоезд ЭР9Е-660 около Ташкента, 31.VIII.1987
Валерий Шитов
| Валерий Л.: | Спасибо большое за фотографию!
Паш, станцию не угадаешь? (2014-04-05 14:19:40)
| | Валерий Шитов: | Снимал около станции Узбекистан. Похоже это станция Уртааул [] (2014-04-05 21:55:43)
|
|
| Эектропоезд ЭР9Е-660 около Ташкента, 31.VIII.1987
Валерий Шитов
| Валерий Л.: | Спасибо огромное за фотографии из регионов Средней Азии! Побольше бы таких. (2014-04-05 14:18:54)
| | Ирина: | Помогите определить точнее, где снято около Ташкента. (2014-04-05 17:07:34)
| | Валерий Шитов: | Снимал около станции Узбекистан. Похоже это станция Уртааул [] (2014-04-05 21:57:27)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0015 на ст. Ташкент, X.1988
Pakarkin (колл.)
| Vilexon: | Ёлки-палки! Какой дедуля! Очень симпатичная машина, и снимок очень приятный. (2009-12-25 03:18:48)
| | МВ: | Спасибо за фотографию. (2009-12-25 06:11:06)
| | Саша3: | Бегал до Арыся и обратно. (2009-12-25 06:22:41)
| | AVVA: | Качественно, очень даже. (2009-12-25 09:03:26)
| | Басыров Ильдар.: | Спасибо за редкий снимок! Быстро их убили у еас в Ташкенте. Этот похоже стоит с четным пригородным. (2009-12-25 09:37:40)
| | Daniel Kaplan: | А куда же конташка тогда шла? И были ли здесь в "эпоху постоянки" также электровозы? (2009-12-25 09:47:59)
| | Daniel Kaplan: | Вот так, кстати, и представляется! Серо- синенькая "Стрела" под комфортабельнейшим высокопоставленным "фирмачом" на Москву, с иголочки новенький еще досерийный ТЭП 70 под старенькими "плацкартниками" на Ангрен и элечка на Ходжикент, где уже- как поется в известной песне [] - детвору ждет тарантас, который повезет их в легендарную Брич- Муллу... (2009-12-25 10:15:31)
| | Alexdiezel: | Он уже в 1988 "неновенький" был-а фото хорошее, Логинову Виктору+4,а вам спасибо что сохранили и выложили. (2009-12-25 10:30:28)
| | Vivan755: | Вечная память автору! Свет его души угас, но лучи этого света будут вечно путешествовать по миру, и один из них мы сейчас видим (2009-12-25 16:00:22)
| | Владимир Щербак: | А куда же конташка тогда шла?
=== Если я правильно помню, то конташка для электричек.
(2009-12-25 20:56:19)
| | Басыров Ильдар.: | Шла конташка по главному ходу и на Ходжикентскую ветку. Плюс в то время было некоторое количество электровозов ВЛ8 (2009-12-25 21:26:20)
| | Саша3: | Сейчас там электрификация на переменном токе с выходом на Казахстан (север), на юг до Самарканда. (2009-12-26 04:30:44)
| | Данилин Алексей: | нашли куда первые ТЭП70 поставлять! Идиоты тогдашнее руководство! (2009-12-29 13:31:27)
| | Никита Клочков: | Отчего же идиоты?! делали все верно, ведь САЗ ЖД была южным полигоном, и естественно первые машины испытавали тут. (2011-03-02 20:29:23)
| | Pakarkin: | Увы, автора с нами нет... (2011-04-17 21:24:02)
| | Pakarkin: | фото Логинова Виктора (2011-04-17 21:24:02)
|
|
