 Комментарии (время МСК): |
13.XI.2008
- а что значит "Ф"? -- Передний Максим
 ,
03:04
- типа ФИНСКАЯ электроника ... насколько читал где-то -- GO ,
03:11
- хммм...интерестно -- Передний Максим ,
03:26
- Уникальная машина наверное единственый электровоз в СССР дошедший до работы с таким приводом,все благодоря финской электронике,кстати преобразователи имели жидкостное охлаждение. -- путевой обходчик ,
03:28
- Зарегистрирован в Книге рекордов Гинеса, как самый мощный в мире электровоз. -- Роман ,
08:07
- А теперь этот рекорд Гиннеса гниет в Щербинке в виде одной секции. Да так, что еще и не подберешься к ней, чтобы сфотографировать
 -- Котов Олег ,
10:42
- Чего в ем уикального - по сути Sr1 только на 6-ти осях в секции вместо 4-х. В ЭТТ в 1986 году про эту машину подробрая статья была. -- JIM (Тонузузин Л., не авторизован(а)) ,
10:53
- Да Максим, только мы этого не увидим, ага? Зачем вообще писать тогда... -- Ахметов О. ,
11:33
- Вторая секция стоит в Новочеркасске. Sr1 разве с асинхронным приводом и четырех квадрантным преобразователем? -- Шаговик А.Е. (Гобибеков Ш., не авторизован(а)) ,
11:35
- Движки вроде синхронные, а не асинхронные. А вот почему нельзя использовать его кузов, тележки, вспомогательное оборудование (проверенное на множестве ВЛ85) - большой вопрос. С преобразователями все понятно - сейчас такие никто не сделает, но разработать новые или использовать иностранные, как на ЭП10 - почему бы и нет? -- grp2 ,
12:24
- >
Олег!Не переживай,все снято!
Да тобой то Максим заснято, в этом я уверен на все сто! А вот мной нет. Вернее, на пленку заснято в 2003 году, но неважно. А хотелось бы на цифру хорошо заснять, пока он не развалился совсем.
-- Котов Олег ,
13:27
- А для музея не планируют обе секции собрать вместе? -- Ирина ,
14:24
- > Движки вроде синхронные, а не асинхронные.
Это как, синхронные? НЯЗ синхронные движки предназначены для работы на неизменных оборотах... -- Anton Hagen ,
15:48
- ВЛ86Ф-001 с асинхронными тяговыми электродвигателями
[
 ] -- Ирина ,
17:12
- > Это как, синхронные? НЯЗ синхронные движки предназначены для работы на неизменных оборотах...
Обороты будут неизменными если двигатель питать неизменной частотой. А с помощью преобразователя можно намутить от 0 до 200Гц и выше. Одновременно с частотой будут меняться и обороты. И не важно синхронный ТЭД или асинхронный. Во Франции TGV на синхронниках ездят на очень даже "изменных оборотах" 
-- 2208560 (Мошатарев Г., не авторизован(а)) ,
19:57
- > Приеду БСом на Щербинку-подвину секцию тебе для съемки.
Но только на БСе Не забудь предупредить только, я даже выходной ради такого случая себе сделаю. Да и как бы он не рассыпался при отодвигании - он просто врос в трансформаторную будку. -- Котов Олег ,
22:34 17.IV.2011
- Да, ЭП10 себя пока-а-зали... -- Костян ,
21:24
- Приеду БСом на Щербинку-подвину секцию тебе для съемки. -- Ластовка М.О. ,
21:24
- Меня предупредите пожалуйста. Я тоже хочу посмотреть на это дело. Да и не против вживую познакмиться. Если не трудно. А? -- Dionysyi ,
21:24
|
|
: 134
