 Comments (MSK): |
14.I.2009
- [С транслита] Нет -- Priit
 ,
11:36
- Если по России пройдет этот локомотив,то движение будет не более 30 км/ч,некоторые мосты обвалятся. На ст.Печоры-Псковские не стали эти тепловозы пускать из-за того,что им ломают путь.По Эстонии бегают и таскают составы получше,чем 2ТЭ116. -- netSass (Гаанян К., unverified) ,
20:40
- Ну и убожество!Ещё в России только списаных америкосов не хватало!Как нибудь на своих поездием! -- vlad ,
21:15
- В Россию их перестали пускать в тот же день когда EVR продал поледний 2тэ-116,и было прикольно. -- Смородин (Мовунян Б., unverified) ,
23:15
17.I.2009
- > В Россию их перестали пускать в тот же день когда EVR продал поледний 2тэ-116,и было прикольно.
Чушь какая. Сейчас в Печоры ходят именно EVR'овские 2ТЭ116.
-- kuri koer ,
00:51
- > а мосты то от чего развалятся? нагрузка на ось большая? и какие вообще характеристии этих локов?
Если вкратце, то тепловоз про-ва GE, 4-х тактный дизель мощностью 3600 л.с., нагрузка от оси на рельсы примерно 31-32тс. Сила тяги тепловоза поболее "фантомасовской" секции будет. Точно не помню. Здесь в Галерее им уже все кости перемыли, поэтому точные данные в комментариях где-то есть. -- Макс ,
10:28
- Там тоже целая полемика была по поводу сохранности полотна. Тогда, (где-то в 2003)они(эстонцы) приняли решение эксплуатировать эти локомотивы, мол полотно расчитано с запасом. А недавно узнал где-то в "Инете", что расшатывают всё же они пути в Эстонии. Что полотно не расчитано на американские нагрузки. А тепловоз, на мой взгляд, хороший. Не умеет GE дерьмо делать, как бы наши патриоты слюной не брызгали. А вообще в сети про них много есть интересного. На сегодня к ним уже привыкли. -- Макс ,
20:26
12.IX.2009
- Это что, 200 тонн масса тепловоза?!! А что сами эксплуатационники говорят? Какие отзывы? -- Женя Харьков (Нодувьев Д., unverified) ,
00:07
 -- 292KE/SSJ (Пеанян М., unverified) ,
02:52
- > Это что, 200 тонн масса тепловоза?!! А что сами эксплуатационники говорят? Какие отзывы?
> > А... как бы наши патриоты слюной не брызгали. А вообще в сети про них много есть интересного. На сегодня к ним уже привыкли.
ну не знаю как в локомотивах, но в боевой авиации и в вооружениях американцы, в том числе и GE много каких концептуальных ляпов допускают
[ ] -- 292KE/SSJ (Пеанян М., unverified) ,
03:30 17.IV.2011
- > А тепловоз, на мой взгляд, хороший. Не умеет GE дерьмо делать, как бы наши патриоты слюной не брызгали. А вообще в сети про них много есть интересного. На сегодня к ним уже привыкли.
ну не знаю как в локомотивах, но в боевой авиации и в вооружениях американцы, в том числе и GE много каких концептуальных ляпов допускают -- К4 ,
21:24
- > 4-х тактный дизель мощностью 3600 л.с., нагрузка от оси на рельсы примерно 31-32тс. Сила тяги тепловоза поболее "фантомасовской" секции будет. .
спасибо. что тяга поболе фантомаса - это понятно. а эстонцы чего, пути все переложили, или так и убивают? такими "карьерными" нагрузками -- К4 ,
21:24
- а в России можно встретить эти машины? -- bazz_linser ,
21:24
- > Если по России пройдет этот локомотив,то движение будет не более 30 км/ч,некоторые мосты обвалятся. На ст.Печоры-Псковские не стали эти тепловозы пускать из-за того,что им ломают путь.По Эстонии бегают и таскают составы получше,чем 2ТЭ116.
а мосты то от чего развалятся? нагрузка на ось большая? и какие вообще характеристии этих локов? -- К4 ,
21:24
- В карьерах им самое место! -- Я.М.Свердлов-Шлакогонов ,
21:24
|
|
: 116
[59°25'1", 24°45'24"]
