Комментарии (время МСК): | 9.V.2009
- Фото из архива С. В. Покровского. -- Валерий Шитов ,
20:47
10.V.2009
- Низкий поклон и Вам, Валерий, и С.В.Покровскому за эту фотографию. Буду с нетерпением ждать заводские фотографии ВЛ80т-618-620, 623, 624 и ВЛ80р-621-622. -- pojel ,
12:29
- Валерий, С.В.Покровский предлагал выложить в ФГП цветное фото ВЛ80В-1129 [] -- Ирина ,
12:48
- Всё правильно. Просите его, что бы сам выкладывал свои фото. А мои фотографии из его коллекции уберёте. -- Валерий Шитов ,
12:58
- Он сам не хочет. Поэтому я к Вам и обращаюсь. Безусловно, Вам только спасибо за ценные фото, пусть и из коллекции. Спасибо, что выложили, и выкладывайте дальше.
-- Ирина ,
13:01
- Мне тоже неудобно чужие фото выкладывать. Ч/б я выложил те, что мы печатали вместе с ним в качестве дружеского обмена. -- Валерий Шитов ,
13:01
- Почему-то ссылку на форум Паровоза не могу дать. Он сам предложил фото всеобщему вниманию, а в галерее аудитории безусловно шире, чем в форуме. -- Ирина ,
13:05
- Неудобно за чужие фото звёзды хватать. Хотя за электровоз К-13 звёздочка ко мне в линейку не попала.
[]= -- Валерий Шитов ,
13:08
- А коллекционные фото в общий зачет по звездочкам не попадают. Так что тут все нормально. Никаких неудобств -- Ирина ,
13:12
- Понятно. Значит звёздочки достаются людям по праву. Кстати этот ВЛ60Р-1804, кажется, фотографировал не Сергей Покровский, а кто-то другой. -- Валерий Шитов ,
13:38
- Я не такой скромный и, поскольку с СВП лично знаком, то через часок загружу вне конкурса. Ирина, можете помодерировать... -- Огнев О. В. ,
16:16
- В конце 80-х - начале 90-х годов ВЛ60к-1804 работал сначала в депо Юдино как 2ВЛ60к-300а (300б - это 2126), в середине 90-х был передан в Канаш и ходил тяни-толкаем с вагонами АПЧ2. В последние годы, уже одиночкой, работал толкачём в депо Красноуфимск. Согласно Ракову, он должен быть выпущен в 1965 г. Однако в техпаспорте стоит дата выпуска 14.01.64, хотя соседние номера были выпущены в марте 1965. Так вот вопрос, эта машина и изображённая на фото - одно и то же, или нет? -- Огнев О. В. ,
16:35
- ВЛ60К-1804 в Красноуфимске, 2005 г.: [] -- Ирина ,
17:22
- У ВЛ60 в основном шла сплошная нумерация, а серии вперемешку. Правда, у электровозов ВЛ60р при постройке сначала была своя нумерация, но потом вернулись к общей нумерации. В процессе переоборудования кремниевыми выпрямителями все электровозы ВЛ60р были лишены рекуперации и получили после модернизации обозначение ВЛ60к с сохранением первоначальных номеров. Скорее всего, одно и то же. ВЛ60Р-1804 построен в 1964 г. И работал всегда в России. ВЛ60Р работали на СКАВ, в депо Вихоревка ВСИБ. -- Ирина ,
17:24
- Не следует забывать, что первоначально партия электровозов ВЛ60р-1800-1809 имела нумерацию ВЛ60р-003-012. Построены они были в 1964 г., но затем, чтобы не вводить путаницу, им в 1965 г. были присвоены номера 1800-1809. Все электровозы с завода поступили в депо Батайск, а позднее переданы в депо Вихоревка... -- pojel ,
18:10
- Вот это ближе к истине. Значит, я Ракова неправильно понял (пояснение в скобочках "с 1965 г. ... 1800 - 1809"). Из этой партии на ГЖД, в Юдино, ещё работали 1805, 1807. 1801 работает в Карталах (передана из Вихоревки), 1802, 1803 - в Улан-Удэ. Все задействованы на хозработах. -- Огнев О. В. ,
18:45
- Переделаны в ВЛ80К в 80-е гг. Возможно, фото снято в 70-е уже на ВСИБ жд. -- Ирина ,
19:03
- Вот это настоящее старое фото а не то....что нам сегодня показали(за некоторым исключением) -кроме открыток,но они и так есть в интернете,но среди этих открыток пока я не видел фото Нижегородского вокзала в Москве. -- Alexdiezel ,
19:03
- > Переделаны в ВЛ80К в 80-е гг. Возможно, фото снято в 70-е уже на ВСИБ жд.
При чём тут ВЛ80к? Если только год 1972, не позднее. К этому моменту ртутников уже не осталось - вещь слишком опасная и ненадёжная. Кстати, вот фото машины, с которой он в паре работал, 2ВЛ60к-300б: []
-- Огнев О. В. ,
19:32
- Опечатка Конечно, ВЛ60К! -- Ирина ,
19:47
- Ирина просила ссылку оставить: [] -- Зиновьев Д. ,
21:25
17.IV.2011
- Про ссылку: есть одна хорошо известная проблема в реализации ЭДТ только рекуперацией - нужен потребитель, поэтому реостатное придётся оставлять для таких случаев или тяговые подстанции модернизировать. -- Дмитрий Дедякин ,
21:24
- А скорее всего, придётся делать и то, и другое. -- Дмитрий Дедякин ,
21:24
|
|