Комментарии (время МСК): | 7.VII.2009
- Хороший снимок. И ведь хранят вагон зачем-то, хотя проржавел уже до дыр... -- Юрий Скурыдин ,
05:42
- Интересно - грузовые тележки под ним оригинальные его, или просто подкатили какие-нибудь вместо его родных тележек (у рефвагонов обычно полупассажирские тележки, хотя для вагона без холодильной машины они и не нужны - у вагонов-термосов тележки грузовые)? -- Passenger ,
09:17
- В 1998 г. его уже фотографировали, тогда он выглядел не намного лучше. -- Жуков А.Н. (Жегикин Ж., не авторизован(а)) ,
14:11
- Это изотермический вагон со льдосоляным охлаждение и потолочными карманами для льда и соли типа "В-41". Грузоподъёмностью 49т. Тара 31,1 - 32,15т. Брянский вагоностроительный завод их строил в 1956-1965гг. При постройке вагонов подкатывались тележки МТ-50 и с 1959 или 1960г тележки ЦНИИ-Х3-О. Позднее многие вагоны были переоборудованы в крытые вагоны для перевозки легковесных грузов (тара-23т). Регулярную эксплуотацию вагоны закончили к 1982гг. "В-41" были последними вагонами-ледниками в СССР -- Малиновский А. ,
20:50
- "Брянский вагоностроительный завод их строил в 1956-1965гг" - Александр, откуда такая информация что эти вагоны начали строить с 1956 года? В книге отсканированной мною этот тип вагона ледника указан как "Изотермический вагон ледник с потолочными приборами охлаждения конструкции 1958 года" и там же есть его подробное тех. описание.
-- Меланж ,
23:06
|
|