 Комментарии (время МСК): |
13.VIII.2009
- Нет,все же не привычно видеть здесь ЧС7.А ведь эта машина начинала свою историю на наших ж.д.именно между Питером и Москвой,но как говорят плохо себя зарекомендовала в сравнении с ЧС2Т и ЧС6.И вот "семак"вернулся. -- Jeff
 ,
20:44
- А ведь эта машина начинала свою историю на наших ж.д.именно между Питером и Москвой>>>>
Да никогда, сказок не расказывай!!.Первые семеры Челябинск и М-Киевская получали в декабре 1983г. Были попытки семеру под АВРОРУ
на нашей дорге зарядить- это да, в начале августа 1988г. Вот там она и ступила.А то ,что на Питер ходят- так Окт. машин не хватает, возраст. -- Вадим Николаевич ,
21:59
- 1) Да нормально они смотрятся на ОКЖД, просто надо было ЧС7 брать в свое время; 2) никогда ЧС7 не начинали свою биографию на ОКЖД, первые машины пришли в Челябинск, М-Киевскую и М-Белорусскую; 3) ЧС7, конечно слабоват по сравнению с ЧС6, но ЧС2Т заткнёт за пазуху, ибо эта машина и по качеству и по исполнению ЛУЧШЕ ЧС2Т -- Виктор Х ,
23:26
14.VIII.2009
- Да, Виктор, согласен. Только семера планировалась под длинносоставные (поэтому и "С" убитое - пока растолкает), и на замену ЧС2 (шестера с Московскими скоростями ездить не могла-слишком медленно,"С" соответствует семере "СП").Хотя мнения разные. Там,где ЧС2 график держал, семера проваливала. Видимо, из-за профиля. У нас он практически ровный.
-- Вадим Николаевич ,
05:12
|
|
: 0
[55°49'50", 37°34'54"]
