 Комментарии (время МСК): |
25.IX.2009
- А есть ли разница, как указывать перегоны? Поезд идёт от Шарыжалгая к Култуку, поэтому я бы перегон обозначил как Шарыжалгай - Култук, а не наоборот... -- Чечулин Олег Павлович
 ,
03:32
- Интересно вышло! Эффект размытости придает художественности снимку, будто это картина маслом
 Но жаль что вагоны в дыму и не все. -- Конюшкин Георгий ,
07:54
- > Но жаль что вагоны в дыму и не все.
Ничего, все равно хорошо
-- RomanRVL ,
08:08
- красота! жаль только, что тендеры пидами испоганили.: -- Орлов А. Ю. ,
09:08
- > А есть ли разница, как указывать перегоны? Поезд идёт от Шарыжалгая к Култуку, поэтому я бы перегон обозначил как Шарыжалгай - Култук, а не наоборот...
Да, есть- нумерация поезда меняется. Скажем, если Вам надо в Москву, то на поезде #10 Москва- Иркутск
Вы туда не доедете...
-- Виктор Х ,
09:28
- А новая эмблема вполне неплохо выглядит на тендерах. Хоть и не к месту. -- Dionysyi ,
09:41
- Фото нравится. Самые-самые красоты там, наверное, сейчас, в конце сентября./// На счет ПИД-тендеров согласен./// Стриж, как там с погодой было в конце августа? И можете указать более точно место съемки? -- Ёж ,
09:51
- "Пидовский" кабалистический знак уже стал привычным и особо не режет глаз. Но по мне, лучше бы его не было. Особенно таких размеров, как здесь. Или на новых ПИД-вагонах. -- Ёж ,
09:58
- Поточнее - это где-то в 3-х километрах от Култука. За первым туннелем. Долго по склону ползал - искал место, чтобы долбанные столбы не сильно мешались - увы... -- Стриж ,
11:23
- Интересно, как этими паровозами удаётся синхронно управлять?И после паровоза там не электростанция передвижная? -- AntonDix ,
11:25
- Знакомое место. Это 151-ый км КБЖД. В двух километрах отсюда (на восток) д. Ангасолка (Старая Ангасолка, о. п. 149 км) со знаменитым музеем Рериха. Проблема съёмки с этой стороны в том, что бочина поезда всегда оказывается в тени. Кстати, правильнее было бы подписать фото так: Паровозы Л-3485 и Л-3438 с туристическим поездом № 988 "Байкальский Круиз", перегон Шарыжалгай – Култук... -- Эдвард ,
11:51
- > Интересно, как этими паровозами удаётся синхронно управлять?
Из разговора с бригадами понял, что управление осуществляется лишь с одного паровоза (головного). Именно по этой причине желающим прокатиться на паровозе предлагают пройти во второй.
> И после паровоза там не электростанция передвижная?
Она самая. Во время длительных стоянок турбогенераторы в паровозах отключают. Дизель-электростанция нужна для бесперебойного питания поезда (особенно вагона-ресторана).
-- Эдвард ,
12:06
- В любом случае турбогенератор в жизни не запалит целый поезд. У него мощность мизерная -- Vivan755 ,
12:36
- Смотрю, Эдвард тоже времени зря не терялНазвание исправил. -- Стриж ,
13:02
- Понравилось. -- Анохин В.В. ,
20:11
- pid-о-паровоз -- НебртbIй (Бочонович Б., не авторизован(а)) ,
22:48
- Да, классный момент пойман. -- М.Шлыков ,
23:29
26.IX.2009
- Поздравляю , хотя именно эта Ваша фотография мне не понравилась -- Абрамов Александр ,
04:37
- Поздравляю! Но стриж-брутал-стайл к этой фотке имхо не очень катит. -- dixi ,
07:15
- Спасибо! Только я и не старался бруталингов прибавлять. -- Стриж ,
17:14
17.IV.2011
- Красивое фото. -- Сергей ТЧМИ-2 ,
21:24
- В прошлые выходные со своей любимой молодой женой в честь свадьбы я сам ездил на этом ретро-поезде с такими-же паровозами, отличная поездка, мы довольны. В пятницу вечером нас из Иркутска на этом поезде увез обычный электровоз ЭП1, а этим-же вечером, то есть уже ночью я наблюдал как в Слюдянке цепляли к нашему поезду эту парочку паровозов, отцепив ЭП1 с другого конца. Кстати по номерам эти паровозы были не так как на этом фото, Л-3634 1954 года и Л-3701 1951 года. -- ID514 ,
21:24
|
|
: 183
