 Комментарии (время МСК): |
3.X.2009
- "Управление ТП" - очевидно, аналог выключателей "Токоприёмники" или "Блокирование ВВК" на ВЛ. Преобразователи вырабатывают напряжение 50 В для питания низковольтных цепей и напряжения для возбуждения двигателей при электрическом торможении, вспомогательные же машины обычные высоковольтные коллекторные. На электровозе четыре мотор-вентилятора тяговых двигателей (свой на каждую тележку), но каждый, в отличие от ЧС7, рассчитан на напряжение контактной сети, поэтому есть три скорости - низкая, средняя и высокая, последовательное, СП и параллельное соединение. Кнопка "Сброс защиты" позволяет, в частности, проскочить все реостатные позиции и сразу выйти на ходовую, например, после автоматического сброса позиций при боксовании или при наборе на скорости -- Vivan755
 ,
13:18 25.VII.2010
- Совсем не правильное объяснение! "Управление ТП" это управление тяговым приводом, без включения этой кнопки, на электровозе будет работать все, только тяговой схемы не будет, это аналог ВУ на ВЛ. Кнопка "Сброс защиты" это кнопка безопасности, после включения "Управление ТП" нужно её нажать и примерно через 30 секунд схема соберется. Электровозы ДЭ1 с 001 по 012 это так называемые "ячеечные" машины, в них кнопка "Сброс защиты" не позволяет в ходу выходить на ходовую с реостатной позиции. -- Игорек ,
19:09
- А вот с 013 по 040, действительно, кнопка "Сброс защиты" позволяет в ходу перейти с реостатной сразу на ходовую позицию. -- Игорек ,
19:13
|
|
: 0
[2°0'0", 33°0'0"]
