 Комментарии (время МСК): |
15.I.2010
- А стекло уже в трещинах. -- Саша3 (Себенов Ш., не авторизован(а))
 ,
05:21
- Все лобовые ЭПЛок в трещинах-ни одного целого нет! А на пульте ППТ удобнее чем в тамбуре. -- rpchmi ,
15:25
- Штурвал - руль от Лады, на ЭП2К кнопки ослабления поля - кнопки стеклоподъёмников от Лады... Эх, совки мы ещё -- RailSurgeon ,
16:16
- Даже по фрагменту часов можно точно узнать машиниста!)) -- Орлов Д. ,
17:03
- > Все лобовые ЭПЛок в трещинах-ни одного целого нет! А на пульте ППТ удобнее чем в тамбуре.
Какой это еще ППТ,в каком тамбуре?! -- ЭР9 ,
18:00
- > Какие совки?! Унификация — это совок?! Что, на подыжающем ЛТЗ нужно было наладить штурвалоотливочную линию?
Зришь в корень! Даёшь на Приору штурвал ТЭП70 и рычаг КПП от ЧС2К! -- Огнев О. В. ,
21:24
- и приклеены 10 советских рублей :=) -- Короткое_Замыкание (Жесекоренко Ч., не авторизован(а)) ,
23:23
16.I.2010
- > > Все лобовые ЭПЛок в трещинах-ни одного целого нет! А на пульте ППТ удобнее чем в тамбуре.
Какой это еще ППТ,в каком тамбуре?!
Переключатель пневмотормоза, на последующих номерах ЭПЛок находится в служебном тамбуре, у входа в кабину. На всех ЭР-ках находится на пульте!
-- rpchmi ,
00:22
- Спасибо,не знал что у ЭПЛ он у служебном тамбуре. -- ЭР9 ,
07:33
17.IV.2011
- Ещё никаких «Ниток» нет -- Vivan755 ,
21:24
- > совки мы ещё
Какие совки?! Унификация — это совок?! Что, на подыжающем ЛТЗ нужно было наладить штурвалоотливочную линию? -- Vivan755 ,
21:24 26.VIII.2015
- Кто пишет "совки", тому кочергу раскалённую. -- Urman_Diesel ,
02:25
|
|
: 0
