 Комментарии (время МСК): |
15.II.2010
- а на этом снимке ещё 3, 2ТЭ121-х. -- Саша3 (Себенов Ш., не авторизован(а))
 ,
05:51
- Очуметь. -- sutkin ,
11:14
- Увидеть бы такие машины в живую..)) -- DIeselistTR (Биамибеков П., не авторизован(а)) ,
13:09
- последние были вывезены в 1998-м году -- Владимир Шатоха ,
13:45
16.II.2010
- А что на самом деле их все уничтожили?В прочем этого и следовало ожидать! -- Antik19701 ,
10:11
- Я читал что ТЭ136 была очень удачной, никто не знает судьбу этого аппарата?) -- DieselistTR (Жатепулиев М., не авторизован(а)) ,
17:34
- Судьба 136 сложидась еще хуже чем у 121... -- Дмитрий ,
20:02
- > Я читал что ТЭ136 была очень удачной
Если быть точным недостатки тоже были, - но в целом локомотив был действительно не плохой. -- МВ ,
21:12
- > Судьба 136 сложидась еще хуже чем у 121...
Верно. В отличии от тепловозов 2ТЭ121, в отношении которых существуют опыт эксплуатации и ремонта, наработки реостатных испытаний, материалы поездной работы и учитывая что локомотив этой серии удалось сохранить в музее, обоих тепловозов ТЭ136 уже нет, а объём материалов инженерных изысканий минимален. -- МВ ,
21:31 18.II.2010
- Я в 90-м успел там побывать. Стойкие впечатления. -- Аверс (Жуанян Ш., не авторизован(а)) ,
22:49
2.VII.2010
- Отец работал в депо Иловайск, и я ещё маленьким помню эти тепловозы , даже как-то лазил в них. Сейчас их там нет и путей этих нет. -- Andrei ,
22:46
17.IV.2011
- > последние были вывезены в 1998-м году
В 1998 году их всех, вроде, одним составом отправили на утиль куда-то в Прибалтику. Но насколько это правда - точно не знаю. -- ВН Цокур ,
21:24
- ТЭ136 слишкой тяжёлый был, рельсы приходилось менять после его проследования /слухи
 -- Sklep ,
21:24
- > ТЭ136 слишкой тяжёлый был, рельсы приходилось менять после его проследования /слухи
Вообще-то это говориться и о 121. -- ВН Цокур ,
21:24 |
|
: 114
