 Комментарии (время МСК): |
27.XII.2010
- Автор фотографии Гнездилов В.М. -- Артамонов Денис
 ,
22:58 28.XII.2010
- Чем то напомнил шкоду [
 ] -- Сергей a.k.a. Frame ,
03:10
- А мне чем-то напомнил попугая. Ещё бы пару зелёных полосочек и немного жёлтого и будет самое оно ;-) -- Vlad ,
05:08
- Переменник, постоянник или двухсистемник??? -- Морозов С. ,
06:59
- Эээ... Ходовая, как - то не по - русски выглядит. Не я не понял, где мать их, - рессоры!
 А если полусерьёзно, то от вида этой машины создаётся двоякое впечатление. Кабина - модуль, выступающий за обводы кузова буферный брус, - Европа, натюрлих! Но глядя на явно не хайтековские (но вполне удобные) дверные ручки, трафаретную надпись о 24 вагонах, дырень над сцепкой, где будут строить ульи пчелки, и прочие гады... -- Алексей ,
07:05
- Вот тогда - то понимаешь, что сей агрегат несёт на табличке, - гордую надпись: "Сделано в России". И возможно даже, он войдёт в пантеон великих российских изобретений, - таких, как водка, матрёшка, лапти, и сырки дружба. -- Алексей ,
07:10
- > Переменник, постоянник или двухсистемник???
Вроде двухсистемник. Википедия: двухсистемный пассажирский электровоз, разрабатываемый Трансмашхолдингом совместно с французской компанией Alstom.[] В таком ракурсе тяжеловат буферный брус, "официант с подносом" Всё расно интерно, вполне -- Дмитрий Дедякин ,
07:22
- Первая модель, че там говорить... дизайн возможно доработают с последующими агрегатами)))
Локомотив интересный, ходовая необычная, надеюсь он пойдет в серию.
Окрас меня порадовал))) надоело смотреть на одно и тоже - вообще надо как в европе - у них очень много локомотивов имеют оригинальный окрас или рекламу -- StepanovkA ,
07:46
- Отлично! Электровоз даже по сравнению с ЭП10 небо и земля. Одна ходовая чего стоит. Куда уж там ЭП1М -- Шмаргунов ,
09:39
- А страшней не могли придумать. -- Василий ,
10:10
- Чистый европеец и по ходовой, и по дизайну.
-- Плотников П. ,
10:20
- Такая борода со времён паровозов разве что у ВЛ19 и ВЛ22 была Хороший новогодний подарок всем неравнодушным, даже с пламенем свечи, стилизованным в окраске Кстати, поручень, который от подноса до зеркала, не напоминает кронштейна зеркала некоторых электромотрис? -- Дмитрий Дедякин ,
10:28
- > Чистый европеец и по ходовой, и по дизайну.
Единственное что мне не нравится это осевая схема с тремя тележками, которая не годна для скоростного движения.
-- Плотников П. ,
10:34
- Ну реализация-то может быть разной. С четыртма ТЭП80/ЭП200 годна? -- Дмитрий Дедякин ,
10:37
- Дизайн кузова, как скульптура, не плох, но покраска полностью не соответствует. Дисковые тормоза напомнили Bombardier TRAXX -- Лиша ,
10:45
- > Чем то напомнил шкоду []
Я также подумал. -- М.Шлыков ,
11:07
- ЭП20 как раз рассчитан для скоростей до 200 км/ч включительно! Как же с тележками -- Ирина ,
11:08
- Шкода красивее -- Ирина ,
11:11
- > Дизайн кузова, как скульптура, не плох, но покраска полностью не соответствует. Дисковые тормоза напомнили Bombardier TRAXX
Покраска на любителя Новогодняя Правда, какова схем подвески (дополнительно к колёсной формуле?) -- Дмитрий Дедякин ,
11:19
- Телеги вроде-бы похожи на телеги казахских китайцев (КЗ)! -- ЭР9 ,
11:29
- Окраска напомнила некоторых персонажей из мультфильма "Yellow submarine" -- Кротков ,
11:32
- По поручням подтягиваться надо?Где подножка? -- южный машинист ,
11:41
- Зато на буферном брусе и подножка, и плясать можно Не то, что окна мыть -- Ирина ,
11:43
- Да,проблему как забраться помыть лобовые стёкла похоже успешно решена! -- южный машинист ,
11:47
- Ходовка выглядит неплохо. Судя по всему, может быть довольно неплохой. -- Ammendorf ,
11:48
- Вот из внешних признаков от Новочеркасца остался только метельник и поручни Больше схожести невижу. -- Владлен ,
12:00
- Поручни стремные... То ли их не прикрутили на нужное место, то ли так и задумали под углом пределовать. По чему-то они ниже выемки в кузове... -- Кротков ,
12:10
- Дизайн для новой Шкоды разрабатывался фирмой Порше.А это наш дизайн и он лучше чем дизайн ЭП10 и ЭП1М.Вполне неплохо!!! -- FAN-CS4T-510 ,
12:27
- Запахло чем-то цивильным -- Баландин Д. ,
12:30
- Под углом поручни, чтоб было удобнее рукам хватать. -- Ирина ,
12:43
- > дизайн возможно доработают с последующими агрегатами
Судя по нынешней продукции и работе с ней, что-то сомневаюсь. Для "скоростного локомотива" аэродинамика ужасна. На том же Таурусе [] и 109-ом нет выступающих поручней и байды такого размера на крыше, но туды бригады как-то заходят же И свои задуманные 200 реализуются сполна. А это по факту ЭП1МДМ -- rustransport ,
12:52
- [] , [] тоже 2010-ый год постройки. Как говорится "почувствуй разницу!"
-- rustransport ,
12:55
- Поручни спустили, видимо, из-за отсутствия подножек. А для зацеперов такой лок - воистину чудо с неба -- Владимир ,
13:45
- А буффера - для защиты бригады от автомобилей на перездах. -- Владимир ,
13:47
- Какой интересный камуфляж. Это чтобы где маскироваться? -- GloomyBoy ,
14:07
- > Какой интересный камуфляж. Это чтобы где маскироваться?
от современного высокоточного оружия камуфляж бесполезен
-- Владимир ,
14:25
- Возможно, подножки еще просто не установили, без них и сертификат не выдадут ВНИИЖТ / ВНИИЖГ -- Ирина ,
14:40
- Неужели так тяжело сделать ровные борта? -- Jurek Krynicki ,
15:22
- Красивый локомотив! Ну и раскраска такая, не самая плохая. -- Стриж ,
15:38
- я вижу присутствующие здесь специалисты обсуждают "няшность" электровоза, позволю и себе) не хватает боковых окон и гофрированных стенок, а так весьма неплохо)) -- Goracio ,
15:43
- Как говорят американцы и прочий люд англосаксонского происхождения, "my 2 cents about this".Насчет разговоров "наш-не наш" хотел бы сказать, что вполне нормально и похвально, что такой локомотив выпущен.Не всю же жизнь штампованные полосочки да иллюминаторы дарить продукции.Темболее что фамильные черты есть.Это челюсть а-ля ВЛ22М и параван.Согласен с г-ном Кротковым, что поручни дурацкие.К какого бодуна они сужаются в места хвата при выходе из кабины? -- Viggen ,
16:21
- Прожектор откровенно уродлив, надо менять на более подходящий.Кривые борта и на иных "Таурусах" встретить можно.Насчет аэродинамики унывать не стоит, спокойно поедет свои 200.И экипажная тоже современная, с дисковыми тормозами.На ровных скоростных перегонах будет в самый раз.Хотя хотел бы я посмотреть на потуги сего аппарата на Сурамском перевале.После пары-тройки походов на перевал тормозам придет кирдык, еще несколько поездок - и вся экипажная развалится от перегрузок. -- Viggen ,
16:33
- Поэтому сомневаюсь, что на Гойтхском перевале ему будет намного легче.Думаю, что локомотиву гораздо лучше будет мотаться в Киев или Минск, где рельеф более подходящий для скоростных локомотивов. -- Viggen ,
16:40
- Максим Олегович, не думаю, что корректно сравнивать тепловоз и электровоз, уж больно они различны между собой.Согласен, что ТЭП70БС первых выпусков с прикрытыми БФ лучше лупоглазых.А ЭП20 надо бы сравнивать с другой нэвзовской продукцией схожего применения. -- Viggen ,
16:55
- Про коломенские тепловозы сказать нечего - машины. Про эстетику ЭП2К лучше промолчим -- Шмаргунов ,
17:49
- Хорошее фото -- Дмитрий Дедякин ,
19:31
- Отойдя от вопросов дизайна. Никто из заводчан не скажет, в каком состоянии этот электровоз? Чисто выставочный образец с собранной ходовой и отсутствующей начинкой (чтобы отчитаться по итогам года, да заодно показать руководству при случае), либо это уже полностью начинённый электроникой локомотив, но ещё не отлаженный и не запущенный под током? -- Анохин В.В. ,
20:21
- Интересный! -- Юрий ,
20:25
- > Неужели так тяжело сделать ровные борта?
Присоединяюсь! Вот почему у буржуев на всех локомотивах с гладкими бортами они гладкие, а у нас...? -- Никита ,
20:41 |
|
: 0
