"Steam Engine IS" Picture Gallery Forum Help & FAQ New Picture of the Day Author's Center Comments Hall of Fame Statistics
Search:
Login
«Steam Engine IS» Picture Gallery our local time is 06:44 Национальное написание

Электропоезд ЭТ4А-001 на ЭК ВНИИЖТ, Щербинка

Comments...

Электропоезд ЭТ4А-001 на ЭК ВНИИЖТ, Щербинка, Moscow region
Author: Денис Еськов | Picture taken: 12.V.2011, published 15.V.2011.
: 155
 
EXIF DATA
Comments (EST):
    12.V.2011
    1. Фото сделано во время остановки на 1 круге поездки. -- Денис Еськов , 23:21
    15.V.2011
    1. Ух ты! Неужели в Торжке опять принялись за новые разработки? Лет 5 назад уже был выпущен один экземпляр ЭТ4, но вроде дальше дело не пошло. Кто знает расскажите в общих чертах о данном электропоезде. -- Вячеслав (URAN) , 07:32
    2. Морда как у ДТ -- aus1988! , 08:17
    3. Постоянного тока, с асинхронным тяговым приводом, конструкционная скорость 130 км/ч, выпущен в апреле 2011 г. [] -- Ирина , 08:18
    4. Морда ДТ1 - а зачем Торжку изобретать новую морду -- Ирина , 08:21
    5. *** Этот комментарий удален автором ***. -- Денис Еськов , 08:23
    6. И чё эти светодиодные прожектора? Нормально светят? Ярко? Далеко? -- Уткин Михаил , 10:30
    7. Ярко. А насчет "далеко" не скажу-в темноте не видел. -- Денис Еськов , 10:48
    8. но вот пантографы мне не нравится, на ЭП1М и то по симпатичнее -- Fhctybq33 , 12:57
    9. > но вот пантографы мне не нравится, на ЭП1М и то по симпатичнее
      Не кажется ли Вам, что вопрос дизайна вторичен относительно рабочих характеристик токоприёмника? -- Андрей , 13:18
    10. Интересно в салоне как. -- Leha , 13:47
    11. [] Тут есть про салон. -- Денис Еськов , 17:06
    12. Один прожектор посередине-это анахронизм паровозных времен. Об этом еще в советское время, в "Техника-молодежи" писали. Да еще если он под лобовым стеклом, то толку от него-ноль. Осветительные приборы должны быть над лобовым стеклом и распределены по торцу вагона от одного борта до другого... -- Дмитрий , 18:41
    13. *** Этот комментарий удален автором ***. -- Urman_Diesel , 21:25
    14. 14, Торжок - это город! -- ishikh , 22:57
    15. Форму вагонов надо менять, больно громоздки эти наследники ЭР2 -- Mikhail Krivyy , 23:11
    16.V.2011
    1. В кои то веки в Торжке родилось нечто, от чего не хочется убежать сразу и заныкаться подальше. Есть что - то в этой мордахе. -- ЧС7-283 , 01:13
    2. По превью подумал что "дятел" в "корпоративном" окрасе -- Павел , 09:27
    3. И вагоны такие же, как у ДяТла? -- kuri koer , 09:35
    4. По ссылке [] есть фотографии внутри вагонов. А также на ТФ [] -- Ирина , 10:39
    5. > убежать сразу и заныкаться подальше.
      У кого-то есть выбор, а вот у нас его нет. На г.х. Питера только ЭТ2М. Выбора нет))) (не считая пары камазов) -- StepanovkA , 23:18
    17.V.2011
    1. Морковно-яблочный -- dserge , 01:33
    15.VI.2011
    1. "Примечателен тот факт, что ЭТ4А почти полностью разработан российскими специалистами (ЗАО ЦНИИ "ТрансЭлектроПрибор", ОАО "Дальняя Связь"), начиная от тяговых приводов и заканчивая системами управления туалетов." М-м-м... -- Костян , 19:13
    2. По первому впечатлению, машина выглядит перспективной. Асинхронник, широкие тамбура, и прочие полезности. Посмотрим на конечный итог. Салоны, в лучших традициях Торжка, продуманы для людей, в отличие от убогих демиховских. Есть куда поставить велосипед, коляску, причем как детскую, так и инвалидную - для них предусмотрен отдельный тамбур и отдельная площадка. -- Ammendorf , 20:08
    17.VI.2011
    1. Интересно, эта модель сможет эксплуатироваться с высокими платформами? -- Алексей Волков , 19:25
    2. > Интересно, эта модель сможет эксплуатироваться с высокими платформами?
      А почему не сможет? Электропоезд рассчитан для выхода на высокие и низкие платформы. Тем более, он предназначается преимущественно для г.х., где подавляющее большинство платформ - высокие. -- StepanovkA , 20:25
    3. У ЭД4-0367, которая до недавних пор "загорала" в Москве-2, двери такие же (или почти такие). Были опасения, что они не будут вписываться в габарит высокой платформы, и говорят, опасения подтвердились. Так что и здесь может быть то же самое, если только не уменьшена ширина самого вагона. -- Алексей Волков , 20:45
    4. Разберемся трезво - есть габарит приближения строений. Его нарушать, соответственно, нельзя. Так же ясно, что п/с строят тоже по своему типу габарита. Вывод: нарушение габарита платформ относительно пути при строительстве или эксплуатации - это проблема не производителей электропоездов. Кто виноват, тот и будет отвечать. -- StepanovkA , 21:09
    5. Вы говорите как теоретик. А я вот ради любопытства замерил на нескольких платформах Московского узла зазор между кромкой платформы и выступающей гофрой ЭД4М. В ряде случаев зазор составил порядка 10 см. Правда, я не знаю точно, сколько составляет вынос у двери, но зазор получается критическим. -- Алексей Волков , 22:00
    6. К тому же габарит платформ рассчитывался, когда прислонно-сдвижных дверей ещё не было и в помине. -- Алексей Волков , 22:04
    19.VI.2011
    1. 10 см - маловато, в питере гораздо больше (по крайней мере таких не встречал). И все же какой смысл делать двери вне габарита? Чтобы новый электропоезд не прошел приемку? А вот платформы - вопрос другой... -- StepanovkA , 14:05

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2018, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
    Powered by Muralista · Top of Page