 Comments (MSK): |
13.V.2011
- Что-то она до сих пор стоит и даже с места не сдвигается.. -- AvAst
 ,
08:59
- А зачем Москве выход на низкие платформы? -- Кречетов Дмитрий ,
09:35
- Ну в Москве-2 может и ни к чему, но в ряде других депо необходимость есть. Несколько ТЧ обслуживают БМО, депо Ильича - участок Можайск - Вязьма, а это 130 км. и одни низкие платформы. -- Баландин Д. ,
10:37
- Не пойму, что за ящики над тамбурами, не кондиционеры ли?! -- rpchmi ,
13:50
- > Не пойму, что за ящики над тамбурами, не кондиционеры ли?!
Смотри видио, там все рассказано- [ ] -- Чубарь Александр ,
13:59
- На самом деле, низкие прислонно-сдвижные двери, это полнейший идиотизм. При эксплуатации на участках с высокими и смешанными платформами, никаких преимуществ, кроме неудобств и проблем с габаритом, такие двери не дадут. На крыше кондеи БСК. Мертвому припарки. -- Ammendorf ,
14:41
Смотри видио, там все рассказано- []
Спасибо, интересно.
-- rpchmi ,
14:46
- > На самом деле, низкие прислонно-сдвижные двери, это полнейший идиотизм.
Не согласен категорически. Как минимум 1) хорошая герметичность; 2) не примерзают; 3) безопасность (возможность уехать с защемлённым пассажиром исключена, так как при незакрытых дверях тормоза не отпускаются). При эксплуатации на участках с высокими платформами в габарит входят (см. габарит приближения строений С), тем более кроме Московского, Нижнегородского и Питерского узлов высоких платформ почти и нет. -- Кречетов Дмитрий ,
18:04
- ЭД4М-0350, например, работает в Новосибирске, там это вполне актуально. А вообще, не всю же жизнь нам клепать старые двери только потому, что могут быть проблемы с габаритом (это, наверное, заводом продумано, иначе они бы не стали продавать поезд). -- Денис Еськов ,
19:08
- Неотпуск тормозов при открытых дверях-бред, может быть не собирается схема тяги-это практиковали. Правда отказались после первой поездки
 -- rpchmi ,
21:09 14.V.2011
- а чё башмак синий? -- Павел ,
00:04
- Деповские башмаки окрашены в синий цвет, станционные в красный!
-- sgt_serg ,
14:35
15.V.2011
- > Ну в Москве-2 выходы на низкие платформы может и ни к чему, но в ряде других депо необходимость есть. Несколько ТЧ обслуживают БМО, депо Ильича - участок Можайск - Вязьма, а это 130 км. и одни низкие платформы.
Всё-таки, ИМХО, этот поезд предназначен не для подмосковной зоны, поэтому так долго здесь и стоит. Проведут обкатку, наладку и угонят куда-нибудь в провинцию. Вообще - знать бы, какая у него составность, было бы гораздо понятнее. -- Алексей Волков ,
21:53 27.V.2011
- > При эксплуатации на участках с высокими платформами прислонно-сдвижные двери в габарит входят (см. габарит приближения строений С) >
Позвольте всё-таки засомневаться. На многих станция высокие платформы построены почти "впритык" - расстояние между бортом вагона ЭД4 (вернее даже - выступающей гофрой) и кромкой платформы там менее 10 см. Толщина двери + её минимальный вынос - не менее 5 см. Получается, зазор буквально на грани касания. Разве такое допустимо? -- Алексей Волков ,
21:33
24.VI.2011
- Сегодня поезд замечен в качестве "Спутника" на Александровском маршруте. Запустили всё-таки. Ждём новых подробностей. -- Алексей Волков ,
15:00
- Да, в ночь со вторника на среду что ли 0367 обкатывали до Мамоновки со всеми остановками. Обидно, могли бы на обычный маршрут с кондерами-то трамвайчик дать, на Мамоновских спутниках и с обычными форточками нормально, там народу ездит "все сидят, никто не стоит", и вполне не плохо. -- AvAst ,
15:50
|
|
: 0
