 Комментарии (время МСК): |
19.VII.2011
- Спустя десятилетие дизель-поезд снова на батецкой земле! Объект впервые в галерее. -- kuri koer
 ,
12:27
- > Объект впервые в галерее.
То-то я смотрю, качество подкачало... Небо какое-то невыразительное...  -- IAGSoft ,
12:30
- Я знал Насчёт неба - вопрос к Господу Богу. -- kuri koer ,
12:33
- А рельс в ПНУ кто убирать будет? Совершенно неудовлетворительная компоновка! -- IAGSoft ,
12:40
- Если бы второго пути в ПНУ не было, можно было бы подумать, что вся станция на дереве, а это не так. Он несёт в себе важную информационную составляющую - не случайно я логотип не стал туда лепить. -- kuri koer ,
12:43
- Своим ходом! Замечательно -- Абрамкин Сергей ,
13:00
- Лишний пробел после скобки. И почему трёхвагонный? ЕМНИП ДТ1 в 4-вагонной составности строили. -- art-trans ,
13:14
- Пробел убрал. Что касается количества вагонов, то "Изменяемая составность поезда (от трех до восьми вагонов) позволяет гибко приспосабливать его провозную способность к конкретным маршрутам с учетом пассажиропотока, рельефа местности и т. п." (с сайта производителя). -- kuri koer ,
13:21
- 008 и 009 - по 3 вагона.
Кроме того, 007-009 принадлежат не РЖД, а СЗППК (в лизинге).
Для первого рейса пассажиров нормально собралось (см. другое фото). -- Михаил ,
19:32
- Перед этим ходил ТЭП70 с тремя же вагонами, так что то на то и вышло. -- kuri koer ,
22:05
20.VII.2011
- > Перед этим ходил ТЭП70 с тремя же вагонами, так что то на то и вышло.
Ну у трёх сидячих вагонов локомотивной тяги вместимость значительно меньше. У ДТ1 ЕМНИП 80 мест в головных и 108 в моторном, у ЦМВ всего 62 места.
-- Кречетов Дмитрий ,
06:17 |
|
: 82
[58°38'52", 30°18'54"]
