 Комментарии (время МСК): |
9.I.2012
- Ушедший в историю 618 поезд с подвязкой локомотива по Казатину под 623.Вторая секция 2М62У-0347, гофры подсказали. -- ВикторБГ
 ,
12:33
- А что, с такими фонарями ничего смотрится, необычно! -- Михаил, 12130. ,
12:59
- Машину походу разбили,а крылья и метельник тупо с 2М62 5ХХ-6ХХ-7ХХ номеров,у нас обычно все это хозяйство снимают сзади между секций,а туда для вида можно простое листовое железо присобачить -- Лебедевский ,
14:36
- > Ушедший в историю 618 поезд с подвязкой локомотива по Казатину под 623
Скоро сам п 623 умрет -- Движенец В. ,
14:51
- Роман комментировал эту замену на первом моем фото[
 ], за что ему благодарен. По моей информации тепловоз столкнулся с авто, но давно. Машина служила хорошо, но из-за отставления год назад заболела, начало все течь. Гибрид на фото результат этого, вторая секция на ремонте. -- ВикторБГ ,
14:57
- К п.4. У него плохая маршрутная скорость 48км/ч( по новым требованиям надо больше 50), к тому же Гречаны-Хмельницкий-Гречаны забирает больше часа на одном месте. И ночные хотят поубирать. -- ВикторБГ ,
15:00
- > К п.4. У него плохая маршрутная скорость 48км/ч( по новым требованиям надо больше 50).
Требования не менялись со времён Союза, до 50км/час пассажирский, выше - скорый -- Движенец В. ,
16:48
- К п.7.Выходит невыгодно держать пассажирский с такой скоростью и затратами.Хотят поднять стоимость проезда.Требования расширились в сторону увеличения скорости[] пускай переводят это сообщение через Жмеринку, если хотят показателей, а через Староконстантинов запустят прицепную группу. -- ВикторБГ ,
17:26
- > Требования расширились в сторону увеличения скорости[].
маразм крепчал и тапки наши быстры
-- К4 ,
17:39 |
|
: 69
