| Комментарии (время МСК): |
19.I.2012
- Дверь не в конце вагона, это что-то новое, и притом одна. -- Саша55
 ,
05:52
- Справа от двери ВИП-часть на 8 мест, соответственно не проходная. -- Logist ,
06:50
- Видел его позавчера вечером за Павлоградом, с юга шёл, внимание привлёк. Каким поездом не рассмотрел. -- rpchmi ,
10:46
- Испытания Харьков-Симферополь-Хаьков -- Вячеслав Андрющенко ,
11:00
- А когда регулярное движение начнется? -- Ирина ,
11:19
- Обещают весной заменить один СЭ Харьков-Киев -- Вячеслав Андрющенко ,
12:09
- Проще сделать целиком ВИП-вагон. -- павел ,
17:30
- Ой, как интересно: и пневморессоры, и напорная магистраль... Для чего второй синий рукав? Если пневмоподвешивание реализовано как на ЭР-200 - это круто, но компрессора лока замучаются откачивать НМ, если как на "Сапсане" - примитивно, но щадим компрессора... -- Сергей ,
17:32
- > Дверь не в конце вагона, это что-то новое, и притом одна.
Почему одна? В передней части вагона еще одну явно видно. -- Автосцеп ,
18:39 |
|
: 0
