 Комментарии (время МСК): |
20.XI.2012
- Не рановато списывать? Ресурс через 3 года только. Ушатали. -- Виктор
 ,
13:50
- Ну так если 7124 и частично 7122 уже списаны, то здесь и подавно. Они, насколько я понимаю, добегали до КР, который проводить посчитали нецелесообразным. -- Михаил ,
15:05
21.XI.2012
- Да, Октябрьская дорога, что тут сказать. Умеют. Интересная такая экономия, ремонтировать видите ли дороже чем новое купить. -- Виктор ,
13:05
- Кап. ремонт одного состава ЭР2Т стоит порядка 60млн, при этом, уже известно - что до срока списания этому электропоезду осталось 3 года. Очевидно, что проездит он после КР не более 5 лет, с горем пополам, потом однозначно отставят и спишут. И Вы же будете кричать - "отремонтировали и списали!". А по факту - новый электропоезд стоит порядка 200млн, учитывая остаточный ресурс и начальную стоимость, получается, что год эксплуатации нового состава стоит около 7млн, а отКээРенного ЭР2Т - около 12млн. -- StepanovkA ,
16:46
24.XI.2012
- Странно получается - относительно новый поезд, у которого ещё первичный ресурс не вышел, уже пора в переплавку пускать, А ЭР1 и ЭР2 ранних выпусков до сих пор по всем уголкам бывшего Союза катаются. Как же так выходит? -- Алексей Волков ,
23:08
- Алексей - не надо сравнивать торт с пальцем! То, что старые ЭР1 ездят на просторах бывшей страны - это понятно, а не задавались вопросом - почему? По каким причинам Украина до сих пор ездит на ЭР1 и ВЛ8, а Казахстан на ЭР22? Почему Грузия ездит на старых ЭР2? Думаете, потому что они ценят старую технику, выжимая из неё все двойные или тройные ресурсы? НЕТ. У них у всех тупо нет бабла на новое. -- StepanovkA ,
23:37
- У всемирно известной фирмы Штрабаг тоже нет бабла, что она до сих пор на M61 катается? -- kuri koer ,
23:51
- 4,6. Увы,но бабло затмевает добро!
 -- Ластовка М.О. ,
23:59 25.XI.2012
- По ходу мало кто из здесь сидящих заглядывал под вагоны тех же ЭР2, ЭР2Т, ЭТ2 и ЭТ2М, которые ездят у нас в Питере. В реале, добрая часть кузовов - ржавьё, окрашенное снаружи. Лично видел состояние рам кузовов нескольких, недавно списанных ЭР2Т - сплошное ржавьё! При этом внешне - выглядели хорошо, визуально - даже прогибов рамы не было. Еще, к примеру - есть несколько составов ЭТ2М, у которых состояние рам вагонов гораздо хуже, чем у ЭР2Т. Они ездят до сих пор, и до списания им еще лет 15-18. -- StepanovkA ,
00:32
- 7. Сдаётся мне, венгерские М61 гораздо качественней, и сделаны на совесть, в отличии от советских и российских вёдер, которые всю жизнь делались и делаются у нас ради планов и видимости работы, а не для народа и качества. Поэтому использование их в работе не очень-то тянет на отсталость страны или компании. -- StepanovkA ,
00:55
- У всего парка ЭТ2М, КР-2 еще впереди, а там и восстановление кузова полагается. К тому же у Торжков кузова усиленные относительно ЭР2Р... -- Ammendorf ,
00:59
- Опечатка: правильно читать "шведские" вместо "венгерские". -- StepanovkA ,
01:02
26.XI.2012
- > Опечатка: правильно читать "шведские" вместо "венгерские".
Тогда уж американские. -- kuri koer ,
11:30 |
|
: 0
