Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 20:58 Национальное написание

Электропоезд ЭР22-63 в депо Перерва (депо МВПС)

Комментарии...

Электропоезд ЭР22-63 в депо Перерва (депо МВПС), Москва
Автор: ЕВП (колл.) | Фото сделано 199?, опубликовано 22.I.2013.
: 101
 
EXIF
Комментарии (время EST):
    22.I.2013
    1. Поезд уже в 10-и вагонном исполнении. -- Валерий , 07:38
    2. Я только не поняла, 80-е это годы или уже начало 90-х? Ценное фото, спасибо! -- Ирина , 09:47
    3. Конец 80-х, начало 90-х. Рядом на 10 пути уже ЭР2р стоит. -- Валерий , 12:07
    4. 10 вагонов это 245 метров, наверно на платформах приходилось впритык вставать? Помню что платформы то были на ЭР2 - 12 вагонов рассчитаны, т.е. примерно 240 метров. Как, не было с этим проблем? И реально на ЭР22 работало ЭДТ или на пневматике? -- Евгений М. , 15:10
    5. Мне кажется это все же 90-ые, есть несколько выбитых стекол в составе, не помню что бы в 80-е выбивали. Я еще видел на Каланчевке ЭР22 еще 1996... Спасибо за фото. -- Евгений М. , 15:14
    6. *** Этот комментарий удален автором ***. -- Beda.36 , 16:09
    7. Красивый электропоезд. В Тюмени на задворках ЭР22-66 доживают свой век.Печально,все таблички сбили с вагонов и знаки завода.Эксплуатировали два головных вагона для нужд отделения. С весны 2011 все отказались от него,машинисты с него говорили,что НГЧ не хочет содержать,а МВД Нижний Тагил просто не берет на баланс.В итоге решили от него отказаться. Год простоял на путях депо Тюмень,а потом просто утащили на товарный двор и бросили там. -- Beda.36 , 16:16
    8. В Музей бы его Свердловской дороги. -- Ирина , 18:09
    9. ЭДТ на поездах работало до самого последнего дня. Хотя и налаживать и поддерживать его было сложновато. В этом большая заслуга локомотивных бригад. Сейчас всё намного проще и очень много ЭДТ не работает, не только из за блоков. ЭР22 скучать не давали, частенько в аппаратуру лазить приходилось. Знания мат. части сейчас резко снизилось. Говорю ответственно как бывшей преподаватель учебного центра. У современных машинистов бандаж к колесному центр болтами крепиться! Вот так! -- Валерий , 20:56
    10. Платформы стандартные 260 метров. Вот тупики оборотных станций были впритык. Были опытные поездки с 20 вагонным поездом. Участвовал я, будучи ТЧМИ И ТЧМИ Петров Б.Б. Это отдельная интересная история. Скажу только, что подстанции и кон. сеть не справляются с такой токовой нагрузкой. -- Валерий , 21:06
    11. *** Этот комментарий удален автором ***. -- Валерий , 21:15
    12. Для любителей ЭР22 могу рассказать про этот поезд много интересного. И ответить на любые по этому поезду вопросы. -- Валерий , 21:18
    13. У него богатая история []ЭР22/trains/63 Я потому и спросила, 80-е или 90-е годы. -- Ирина , 21:39
    14. Хорошее фото. Спасибо! -- Киреев Андрей , 22:20
    15. !!! -- Абрамов Александр , 23:10
    23.I.2013
    1. Судя по техническому состоянию начало 90-х. А в Вашей ссылке есть не точности. Что увидел поправил. -- Валерий , 00:53
    2. *** Этот комментарий удален модератором ***. -- миша , 01:13
    3. Такое впечатление, что снято в 1994г., незадолго до списания. Больно у машины вид похабный уже. -- Фёдор Яшин , 07:24
    4. Спасибо Вам Валерий за Ваши фото, Ваши ответы очень интересны. Из ТЧ-3 я знал Клинтеева и Перевезенцева. Они были у нас в ТЧ-10 начальниками, когда я там работал инженером в 2000 г. И у ЭД2Т-0044 помню редуктор раскрылся, как раз когда ее в ТЧ-12 передали. Ремонт она у нас потом проходила, волокли ее с заклиненной КП в депо. -- Евгений М. , 09:31
    5. Евгений, как говориться "Однополчане". Я в 1999г экспресс на Ярославль запускал. Готовил всю документацию, принимал поезд на заводе и обкатывал его. Потом до мая 2000г работал на нем машинистом. -- Валерий , 09:52
    6. Все, я Вас вспомнил, я тогда помощником работал. "Дядьку с бородой" видел на линейном. Васин Н.К. тогда руководил. На экспрессе тогда работали кажется еще Глазков, Карасев. P.S. Сегодня ПТУ-129 приснилось как по заказу... Вообще железка постоянно сниться, хоть и ушел в 2004. -- Евгений М. , 10:09
    7. Точно Евгений, я до этого 10 лет работал ТЧМИ и когда Асюнкин С Н ушел в отпуск попроили подменить его. Вот ты и видел меня на линейном. -- Валерий , 11:48
    8. Фото молодых ТЧМИ Асюнькина С.Н. и Старателева А.А. - [] Это когда на Красноармейск открывали движение электропоездов от Софрино. Ну и вот, наверно знакомая фотка - [] Присылайте еще фото, будем рады. -- Евгений М. , 13:11
    9. *** Этот комментарий удален автором ***. -- Валерий , 14:13
    10. У меня целый фильм по этой поездке есть. А снято это на 1-ом пути. у 1-ой платформы Курского вокзала 05. 08 1995г. Поезд следовал от М-Курская до Щербинки и обратно. За машиниста был ТЧМИ Егоров В. П., за пом. маш.ТЧМИ Перевезенцев Е. А. С нами в кабине много любителей железных дорог ехало. Мы всем разрешили. -- Валерий , 14:27
    11. *** Этот комментарий удален автором ***. -- Валерий , 14:37
    12. А ведь ни кто не обратил внимание, стоит 9 вагонка. Один моторный вагон выцеплен. Видно как обычно на замену кол. пары. Редуктора настолько были добиты, что 1 раз в полгода на всем парке моторных вагонов менялись кол.пары. (Данные статистики). -- Валерий , 14:44
    24.I.2013
    1. Если правильно помню, фото Евгения Толстова. -- Огнев О. В. , 12:52
    20.III.2013
    1. > Редуктора настолько были добиты
      А в чём причина их добитости? -- Ян П. , 14:50

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2017, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
    Powered by Muralista · К началу страницы