 Комментарии (время МСК): |
19.VII.2013
- Бедная.. Тока для тебя нет.. -- Саша55
 ,
03:51
- А какие у него номера головных вагонов и для чего он здесь вообще оказался (кроме как ржаветь)? -- Александр528 ,
13:37
- Этого поезда по сути не существует.
То что называется "ЭР2К-1287" - это номер головного вагона.
Сам состав был расформирован. Вагоны ушли на запас, под сараи, или в состав других поездов. -- Бензилдиметилмиристаиламинопропи ,
14:00
- Да, я прочитал про него детективную историю на «Трэйнпиксе». Интересно, кстати, как вагоны из Норильска транспортировали... Но сюда-то его зачем запихнули? Всё, списали и запихнули куда попало в ожидании порезки, так что ли? Кстати, где это он стоит?? Под жёсткими поперечинами без контактной сети и без фонарей... -- Александр528 ,
20:55
20.VII.2013
- Сюда отправили для ржавения, специально выделенные пути, без проводов. Там и ЭМ2 есть -- Alexander Nitrogеn ,
06:20
- Вот и непонятно, зачем над этими путями поперечины, а зачем здесь, кстати, оказался и ЭМ2 — тем более непонятно, ведь он намного новее ЭРки. -- Александр528 ,
07:50
- Видимо слишком много усердия надо вложить (молчу про финансы), чтобы из ЭМ2 сделать нормальные современные электропоезда. Вот и отмирают один за другим. -- Алексей Волков ,
17:03
- Я слышал, что у ЭМ2 в основном сломались сцепные устройства. А тк это поезда не массового производства, то и запчастей для них нет. Инжинеры сказали что дешевле купить две новых ЭД4М, чем ремонтировать ЭМ2.
В настоящее время они переводятся на ржавение в Иркутск, готовы документы для их списания -- Alexander Nitrogеn ,
17:51
- Ещё нужно ничего не знать про ЭМ2, чтобы думать, что они намного новее. -- Перегон ,
18:13
- > дешевле купить две новых ЭД4М, чем ремонтировать ЭМ2
Вот если так, то ему (ЭМ2) надо не ждать у моря ржавчины, а свеженькому отправляться в печь!  -- Александр528 ,
18:35
- 8. ИнжЕнеры.
Есть такое понятие - "стоимость владения". Так вот, стоимость владения новой ЭД4М на ближайшие 20 лет, учитывая ТР и КР всех потоков - намного ниже, чем эксплуатация и ремонт 20-30 летних ЭРок. -- Перегон ,
19:15
- 6. НОВЕЕ? Вы сильно прикололись. Не вспомню, чтобы на ЭМ2 шли номера новее первой полусотни 11-х, и этих то были единицы, в основном - ушли кругляки 9хх, машины 10-хх номеров... -- Ammendorf ,
19:53
21.VII.2013
- Да только так ли много осталось в ЭМ2 от старых ЭРок? НЯЗ, всё оборудование, и даже тележки - новые. Если не так, пожалуйста поправьте. -- Алексей Волков ,
16:18
- Собственно тележки и кузов у ЭМ2 остались старые. Насчет ЭМ4 не знаю, спорить не буду. Все остальное не в счет, это уже второстепенно. Приходили новые ЭМ2 - ровненькие, гладенькие, три года эксплуатации - провисание рам и трещины в листах наружной обшивки были видны невооруженным взглядом. -- Перегон ,
17:45
22.VII.2013
- 12. Ну я, естественно, имел в виду момент выпуска самой ЭМки, а не той ЭРки, из которой эта ЭМка сделана. -- Александр528 ,
19:26
- С каких пор КВР можно считать датой выпуска? Не буду говорить, как было везде, но у нас все ЭМ2 числились под номерами ЭР2-***. -- Перегон ,
20:53
- И с ЧС2(К) так же? -- Александр528 ,
21:32
- Не знаю, у нас их не было. -- Перегон ,
23:00
|
|
: 0
