 Комментарии (время МСК): |
9.I.2014
- С овоением продукции уральского электровозостроения местные "змейки" с ВЛ8 разбавят такие же, но с ВЛ11М [
 ] . Отличное фото, резко. -- Прикарпатский партизан  ,
11:23
- автореклама по ссылке? Или просмотров маловато?
 -- Александр Левентий ,
11:26
- Сюда передадут ВЛ11М со Львовской? -- Ирина ,
11:31
- В КР точно передадут. Соответственно сюда заходить должны. -- Прикарпатский партизан ,
13:22
- Непонятна мне логика, зачем сюда отдавать всякий хлам, когда приднепровка с донецком тянут на себе большую часть промышленности, регион должен быть приоритетным в плане обновления пс -- Goracio ,
15:26
- Основной локомотив Приднепровской и Донецкой дорог - ВЛ8, последний закончили выпускать 1967 году, если мне память не изменяет. Всякий хлам начали строить 1986 году, именно этот хлам и заменил ВЛ8 на Воловецком и Ужоцком перевалах. Главное уметь акуратно экплуатировать технику. Сетовать на её состояние не к чему, 85% тягового ПС страны уже давно откататали свой экплуатационный срок. -- Прикарпатский партизан ,
16:35
- Имелось ввиду конкретное отношение фотографов из Кривого Рога к ВЛ11..Более уродливого локомотива не существует, всякие ВЛ80, ВЛ10 и т.д недалеко ушли от ВЛ11 и внешне тоже полное Г...Оставьте нам наши ВЛ8 и ездите на чем хотите ПС Можно также десяточек ДЭ1 к ТЧ2 приписать) -- Андрей ,
16:45
- > Имелось ввиду конкретное отношение фотографов из Кривого Рога к ВЛ11..Более уродливого локомотива не существует, всякие ВЛ80, ВЛ10 и т.д недалеко ушли от ВЛ11 и внешне тоже полное Г...Оставьте нам наши ВЛ8 и ездите на чем хотите ПС Можно также десяточек ДЭ1 к ТЧ2 приписать)
Это уже дело вкуса, я не понимаю почему идет модернизация не приоритетных направлений. Складывается впечатление что наличие у нас мартенов предопределило судьбу ВЛ11 с будущей припиской -- Goracio ,
17:02
- На перевале использовать вместо 4х локомотивов всего один очень экономно, расчёт скорее всего из этого. Да и в КР есть готовая база по эксплуатации этих машин. Закон наименьшего сопротивления. -- Прикарпатский партизан ,
17:16
- Один локомотив там никогда не будет использоваться, 1 толкач всегда будет в хвосте -- Андрей ,
17:29
- В любом случае приоритет определяют тяговые характеристики. По-моему, очевидно, что наиболее полно новые машины будут использоваться на горном профиле. -- Огнев О. В. ,
17:50
- > ... всякие ВЛ80, ВЛ10 и т.д недалеко ушли от ВЛ11 и внешне тоже полное Г...Оставьте нам наши ВЛ8 и ездите на чем хотите ПС Можно также десяточек ДЭ1 к ТЧ2 приписать)
Ты же недавно восхищался восьмидесятками, уже забыл свои слова? 9. Не говори глупостей! Никто один электровоз не будет пускать взамен 4х - по поводу Гранита, кторый провел поезд по перевалу, в Воловце ребята машинисты сказали очень просто - он выжигал соединительные перемычки на стыках, токи ОДИН лок тянул сильные -- Александр Левентий ,
17:59
- нагрузка на РЦ была намного сильнее от одного лока, чем от трех. Все равно толкач будет в хвосте, это факт - на таких перевалах рисковать обрывом автосцепки никто не будет. -- Александр Левентий ,
18:04
- По личным наблюдениям толкачи часто прицепляли/отцепляли в Лавочном и Скотарском, в то время, как обычные ВЛ11М следуют с Лавочного в Воловец с остановкой по Скатаркому и отцепкой толкачей в Воловце. Следовательно часть перевала "Гранит" преодолевал единолично. Информация не к спору, информация к информации) -- Прикарпатский партизан ,
19:17
11.I.2014
- Geka из Новой Чары сегодня написал на форуме:
Сегодня у нас на улице минус 50. Витязь 2ТЭ25А в три секции ехал с толкачом, с тяжёлым поездом. Наверное хорошо тащил, раз в конце подъёма оторвал 22 вагона от состава. Теперь не знаю, как достучаться, чтоб в 3 секции их не ставили...
И толкач не помог. Правда, Карпатам ниже -30 не грозит -- Ирина ,
17:39
- ну если еще и толкач там был, то, ИМХО, сами виноваты - несогласованность действий экипажей головного и подталкивающего локомотивов -- Александр Левентий ,
20:59
|
|
: 140
