 Комментарии (время МСК): |
19.VI.2014
- Почему именно для Ласточек, ТВЗ тоже готовит электропоезд для МК МЖД - надо полагать, что с ПС ещё не всё ясно. -- Мих@N
 ,
12:08
- Почему именно для Ласточек [2] -- Tama ,
13:17
- Если не правильное описание, пусть модераторы поправят,я не могу этого сделать. -- Дмитрий Зю. ,
14:53
- Всё верно, именно для Ласточек. Застройщик: известная многим уже ТрансЮжСтрой. -- Max ,
21:01
20.VI.2014
- Откуда инфа, что для Ласточек? Ведь ТВЗ также позиционировали свой ЭГ2Т как будущий ПС для МК МЖД. Что-то непонятное получается, как будто РЖД договорились с УЛ за спиной у ТВЗ. Или там два типа ПС будут? -- Мих@N ,
15:41
21.VI.2014
- у нас не поезда строят, а только ангары для импорта!!!!! -- Серёжа ,
02:17
- Строят те же "Ласточки" на Уральских локомотивах. -- Ирина ,
09:58
- Точнее - собирают отвёртками и прикручивают свои шильдики
 . -- Евгений С. ,
12:08
- Были на заводе и убедились в обратном. 70-80% локализация производства. -- Ирина ,
12:46
- Про локализацию: [
 ] -- Max ,
13:00
- Кузова из листа собирают в ВП. Кругломорды емнип из Челябинска. Тележки - целиком Сименс. А вы хотите чтобы на одном заводе из руды конфетку строили? Такое даже в демидовские времена не часто было. -- IAGSoft ,
13:12
- 6. Во-первых, не ангары, а депо, а во-вторых, локомотивы-то у нас свои собственные делают, а вот с электропоездами не заладилось - единственная надежда пока на тверское поделие. -- Мих@N ,
20:35
- Что ж не заладилось-то? Два завода на протяжении 20 лет клепают электрички - и не заладилось? Локомотивов весьма много сейчас совместного производства, с зарубежными комплектующими. И, кстати, как рассматривать тот факт, что даже при Союзе помимо отечественных, было поставлено из-за бугра около 7000 тепловозов, 8000 электровозов, 800 дизелей и вагонов немеряно - это как? Так что не вижу ничего предосудительного. Хоть некое подобие конкуренции будет. -- Огнев О. В. ,
22:02
- 5: это изначально было известно, когда на этом месте ещё рефдепо было. -- Огнев О. В. ,
22:04
- 6. -- Дмитрий Дедякин ,
22:07
- 14. хм там достаточно странные "рефы" были. на 6 осях некоторые. -- tyghnbvol ,
22:30
- 13. Ну те вёдра, которые эти два завода клепают на протяжении двадцати лет те же двадцать лет назад ещё худо-бедно сгодились бы, но сейчас... -- Мих@N ,
22:37
22.VI.2014
- 5. Известно про Ласточек давно. Весь заказ в 1200 вагонов (240 составов) затачивается НЯЗ именно под МОЖД. Про строящееся депо от ТЮС: [] -- Max ,
01:18
- Поправка: не МОЖД, а МКЖД. Окружная и кольцевая - перепутал -- Max ,
01:23
- > 13. Ну те вёдра, которые эти два завода клепают на протяжении двадцати лет те же двадцать лет назад ещё худо-бедно сгодились бы, но сейчас...
А что сейчас? -- Александр528 ,
07:34 23.VI.2014
- 20. А ЭД4М больно похож на современный электропоезд? Ну поставили туда МСУД, ну сделали БСУ, ну кондеи, ну сидушки там новые, двери, гармошки - это всё хорошо, но по сути это всё то же морально устаревшее дерьмище с архаичной ходовой, не позволяющей даже гнать его быстрее 130, таким же архаичным тяжёлым кузовом с убогой тамбурной планировкой салона, а уж про коллекторные движки и РКСУ я вообще молчу. ... -- Мих@N ,
18:53
- ... Теперь сравниваем с Ласточкой. Современный кузов с удобной безтамбурной планировкой салона, ходовая часть с адаптивным пневмоподвешиванием и дисковыми тормозами, асинхронный тяговый привод... В общем, если вы хоть раз ездили на Ласточке, то вопросов быть не должно. И ведь есть у нас такие технологии - посмотрите на продукцию Метровагонмаша. Но вот насчёт электропоездов как-то чесаться наши производители только-только начали лишь сейчас. -- Мих@N ,
18:57
|
|
: 0
