 Комментарии (время МСК): |
26.VII.2014
 ,
04:04
- Южный Буг - "железнодорожная" река! сколько ж через неё ЖД мостов... -- S.V. ,
04:09
- > Южный Буг - "железнодорожная" река! сколько ж через неё ЖД мостов...
А через Днепр или Волгу меньше? -- ЭР9 ,
05:04
- Интересная фотография, впрочем как и всегда) , а что там за сооружения за мостом? -- Goracio ,
08:46
- 4. Гранитный карьер. Устройства для погрузки. -- rpchmi ,
09:07
- Гниваньский карьер - он вообще работает? Нашла карту, где подписано "Цех по дроблению камня (грохота)" -- Ирина ,
09:17
- Слишком большой путь, чтобы ехать его сидя. -- Александр528 ,
13:46
- Этот поезд уже на регулярных рейсах?
7. В советское время по Курскому ходу электрички доходили только до Тулы, а сейчас и до Орла и до Курска. Хотя, если сравнить с авиарейсами Москва - Владивосток, или Москва - Нью - Йорк, то нормально. -- Александр ,
17:08
- > Гниваньский карьер - он вообще работает?
Работает. Что ему сделается - дробилка. -- Старый машинист ,
17:52
- 8. В советское время экспрессных межобластных электричек не было, которые сейчас и ходят до Орла и Курска. -- Марат "Elektrichka" Рудницкий ,
18:11
27.VII.2014
- С этого места снимали Виван[
 ] и Саша []. Выемка очень красива на перегоне, а далее затяжной подъём до ст. Браилов. -- ВикторБГ ,
00:31
- 8, 10. На то он и железнодорожный транспорт, чтобы быть комфортнее (недо)летающей братии, которая и так берёт своё скоростью и межконтинентальностью. Нет никакого смысла в моторвагонниках при нахождении в пути приблизительно от 4 часов. Что, собственно, и подтверждается тем фактом, что в советское время экспрессных межобластных электричек не было. -- Александр528 ,
14:44
|
|
: 76
