Комментарии (время МСК): | 3.XII.2014
- До Шали все было нормально, но потом что-то пошло не так... В общем, сейчас он к Кунгуру только подъезжает. -- ВК ,
07:17
- Второй на подстраховке? -- MMM ,
07:36
- Через Екатеринбургский узел по РАМу шел? -- Максим ,
08:25
- 3. Я столько комментариев писала об этой опытной поездке и маршруте. Через Седельниково шёл поздно вечером, ночью. В составе поезда вагон-лаборатория, второй электровоз 2ЭС6-373 для подстраховки, 105 вагонов, 9010 тонн. -- Ирина ,
08:30
- 1. Пермяков подвёл, у которых он должен быть утром! Обломилась съёмка... жаль. А фото классное получилось! -- Ирина ,
08:33
- ВК, а у Вас есть информация, когда он будет в Перми?! -- Ирина ,
09:10
- 6. Он сейчас Кукуштан проследовал, перед ним - никого. До Перми-2 50 минут ходу, до Сортировки - час. Если все будет нормально, конечно. -- ВК ,
09:17
- Оказывается, перед ним поезд встал на перегоне, обломал рога. Пока вытащили его... в результате 3 часа опоздания в Пермь. Еще и бригаду меняли в Кунгуре, кунгурская сейчас едет вместо свердловской. Ожидается Пермь-II 10:00 москвы, Пермь-Сорт. 10:10-10:20, по Сортировке берут инструктора. -- Ирина ,
09:28
- А народу-то в кабине! Машинист ТЧЭ-5 Сергей Елькин, слева в галстуке зам ТЧЭ-5 Коновалов. -- Ирина ,
10:02
- Мне вот любопытно насчёт подстраховки. Как две секции ЭС6 заменят три секции ЭС10? -- IAGSoft ,
10:32
- []
Согласно новости, еще будут экспериментальные поездки с девятитысячниками на этом полигоне Лимбей – Войновка – Балезино. -- Ирина ,
10:43
- 10. Вероятно, предполагается, что не все секции сдохнут в раз. -- ВК ,
13:33
- Подталкивать, если что на подъеме. Вот встали они на перегоне за поездом, потом взять поезд повышенного веса и длины с места на подъеме может быть проблематично, тем более в такие холода. -- Ирина ,
14:03
- Кстати, а почему у Синары на фото рога подняты? -- ВК ,
14:05
- Для собственных нужд. -- Ирина ,
14:08
- Проследовал Чепцу. Свердловская дорога выдохнула. -- ВК ,
14:19
- А должны были в 11:30 москвы. Выдох затянулся... -- Ирина ,
14:57
- Не лучше ли было испытывать 3-секционный "Гранит" не на главном ходу Транссиба, а на менее нагруженных участках со сложным профилем и тяжеловесными поездами? В случае технической поломки последствий задержки движения было бы куда меньше. -- павел ,
16:12
- 18. А есть такие участки? Кузино - Дружинино гонять туда - обратно? ;) -- IAGSoft ,
16:18
- Горнозаводская ветка, ветка Екатеринбург - Нижний Тагил. И профиль сложный, и составы с углём подойдут по весу. -- павел ,
16:53
- С тяжелым поездом машинист выбирает место остановки и не обязательно это будет под красный, если это только не вызвано экстренной необходимостью. И потом с длинными поездами очень большую проблему создают возможности пневматического тормоза по управлению. Ведь в 100 вагонном поезде хвостовой вагон сработает на торможение только через 4,66 сек, что может вызвать продольную силу до 270тс. -- ЕВП ,
18:51
- А это на приделе прочности автосцепки. И это в теплое время года. При понижении темпер. на 1гр ниже 0, снижает скорость распространение тормозной волны на 1м/с и снижение зарядного давления на 1ат, так же снижает эту скорость на 8м/с и это нельзя не учитывать и бездумно увеличивать длину поезда. Для обработки такого поезда нужны спец. пути на станциях формирования. -- ЕВП ,
18:57
- Вот и вопрос, а что выгадываем? Только количество лок. бригад и локомотивов на тоннокилометров работы. А по факту количество выдачи лок. под поезда не сокращается. -- ЕВП ,
19:03
- 18. Поломка не у этого опытного поезда, а у поезда перед ним на перегоне. Просто стечение обстоятельств. -- Ирина ,
19:13
- В порядке информации. В поезде сформированном из 150 четырехосных груженных вагонов, при опытной поездке, при пневматическом торможении была зафиксирована продольная сила в 585 тс. Так что увеличение длины поезда более 100 единиц (400 осей), когда локомотив находится в голове состава, вызовет значительное нарастание продольных усилий. -- ЕВП ,
19:23
4.XII.2014
- 21.22.23.25. Локомотив под 9000ки оборудован СУТП, а на хвостовой вагон навешивают БВХ и ворос решён... -- кнут ,
03:25
5.XII.2014
- До Войновки состав шел под тремя тепловозами 2ТЭ116У: 0226+0309+0198. Жаль никто не сфоткал это дело. -- Михаил Катков ,
15:40
- Спасибо Ринату, что снял это фото с 3ЭС10 после сдачи смены! -- Ирина ,
16:11
6.XII.2014
- Обломал рога и встал на перегоне с поездом электровоз ВЛ11-413/414А. -- Ирина ,
16:00
9.XII.2014
- Как оказалось, в Тобольске даже предусмотрена расписание стоянка один час для зарядки батарей системы СУТП. -- Ирина ,
20:15
- 30. В цивилизованом имеют несколько батарей и их банально быстро заменяют, а не ждут, когда зарядится... -- IAGSoft ,
21:29
5.V.2016
- Я этот поезд провёл с Демьянки до Тобольска на 2ТЭ116У-0309, была ещё задействована половинка 2ТЭ116У-0226. -- Vyatkin VV ,
17:39
|
|