| Комментарии (время МСК): |
12.XII.2014
- [
 ] -- Егор Казаков  ,
13:17 13.XII.2014
- Что ж их так много-то? -- rpchmi ,
09:21
- Машинист, помощник, электромеханик, главный кондуктор, проводницы? -- Лысенко А. ,
09:38
- Слева на право: три проводницы, пом. машиниста, старшая проводница, машинист, слесарь, главный кондуктор. -- ЕВП ,
10:12
- Интересно -- Ирина ,
10:15
- А старший проводник разве не есть главный кондуктор? Да ещё и по слесарю на каждую секцию? Неплохо... -- Максим Душацкий ,
12:55
- На железке кондуктор и проводник это совершенно разные должности -- Ховринский маньяк ,
15:26
- в СССР не было безработицы... -- бородатый дед ,
16:05
- Потом должности проводника и главного кондуктора объединили и стал - проводник-главный кондуктор.
Все на поезде подчинялись главному кондуктору. Он был главным. -- ЕВП ,
16:09
- > в СССР не было безработицы...
Ай ли Совдепию нам сейчас ругать? Судя по штатам всевозможных дочек-почек, диреций-уекций - наш народ на транспорте обеспечен трудоустройством на десятилетия вперед!
-- Владимир Бураков ,
17:48
- А багажным отделением кто заведовал? -- Чечулин Олег Павлович ,
19:12
- 4-10 Что бы убрать проводников внедрили автоматическое закрытие дверей, наверное в вагонах продавали билеты для пассажиров со станций, где не было кассиров, (возможно старший проводник,слесарь выполнял многие обязанности заводских слесарей, проводники убирали в вагонах,сейчас, ниже была надежность тормозов одна из причин главных кондукторов, который ехал в задней кабине машиниста вагоне. Впрочем главные кондуктора в эл. поездах продержались не долго. -- oknak ,
22:30
- Да и техника как не обслуживаемая еще не строилась. Вспомните старые автомобили, что то нужно смазывать, подкручивать, подкрашивать. И еще многие обязанности взяли на себя депо. Так что бригада без дела не сидела. -- oknak ,
22:36
14.XII.2014
- Если в современных автомобилях не смотреть за тех. состоянием, можно тоже нажить беды.
И главный кондуктор находился в головном вагоне. На этих поездах кабина была вытянута в длину и пом. машиниста сидел за спиной машиниста. В кабине спереди было только одно окно. Правое. У левого окна, в тамбуре находился рундук и был столик. Вот там и сидел главный кондуктор. К среднему окну можно было свободно подойти. -- ЕВП ,
09:28
- Многим паровозникам тяжело давалась электротехника, поэтому и нужен был, первое время, слесарь электрик. -- ЕВП ,
09:30
- В Пермской пригородной, сейчас, на четыре вагона ( Лок. бригада, четыре кассира, два охранника, уборщица) + пара ревизорских проверок. -- Петерлевич Владимир ,
12:08
- Ещё раз подтверждается истина, что все новое, хорошо забытое старое. -- ЕВП ,
12:10
- Пусть будут. Беда была когда, по тупорылому методу, убрали хвостового проводника, всё возложив на бригаду. А потом с о.п. до Кунгура девочку трёхлетнюю, за ножку, в дверях зажатую протащили. -- Петерлевич Владимир ,
12:36
- > Пусть будут. Беда была когда, по тупорылому методу, убрали хвостового проводника, всё возложив на бригаду. А потом с о.п. до Кунгура девочку трёхлетнюю, за ножку, в дверях зажатую протащили.
А вот это уже исключительно по причине раздолбайства локомотивной бригады.Убедись дважды,прежде чем щёлкнуть кнопкой закрытия дверей.Если платформа в кривой-помощник выходит,наблюдает за посадкой-высадкой, затем машинист по его сигналу закрывает двери.И не будет таких случаев.
-- Максим Душацкий ,
13:33
- Егор, а откуда номер электросекции известен? -- Иван Руднев ,
16:39
- 20. А это, Иван, известно с обратной стороны фото. Подпись с датировкой приведена дословно. Никакой самодеятельности в этом вопросе )). -- Егор Казаков ,
20:00
16.XII.2014
- Охотно верю, Егор
 . -- Иван Руднев ,
10:50 |
|
: 54
