 Comments (MSK): |
30.XII.2015
- Другой ракурс: [
 ] -- Dmittri  ,
02:07
- Красотище -- Красиля Александр ,
07:55
- Отвыкли уже от такого окраса... а фото прям как сегодня снято! Не чувствуется даже,что 15 лет назад. Отлично! Спасибо за фото! -- Ирина ,
08:38
- Золотой фонд! -- Vivan755 ,
12:14
- Спасибо большое за фотографию! -- Котов Олег ,
12:35
- Очешуительно. -- Дурдом ,
12:37
- тополь слева ещё маленький... -- Нико ,
13:59
- Великолепно! -- Анатолий ,
18:05
- Фото бомба! -- Рафаэль ,
18:20
- Фото потрясающее! Даже пришлось согласиться с моим вечным оппонентом.Спасибо! Это-история! -- nikolai ,
18:42
- Кстати, интересный момент. С завода "Тапки" выходили с "дворниками", крепящимися к носовой раме посередине. А у данного экземпляра они крепятся сверху, посередине. Интересно, это местечковое творчество или спецзаказ на завод? Это мелочь, но она бросается в глаза. -- nikolai ,
18:48
- Да, это просто фантастически. Спасибо! -- Siroger ,
21:01
- Ностальгия!!! ТЭП60 - это моя юность -- Владимир ,
22:38
- Наряду с 1226 [] был в числе последних в ЮРУ (Южном р-не Упр-я) Окт, да и работали они больше с приг., так что увидеть с ПДС было уже нелегко. Чуть дольше работали в Торжке и Новгороде. -- Алексей Лакомов ,
22:50
- > Кстати, интересный момент. С завода "Тапки" выходили с "дворниками", крепящимися к носовой раме посередине. А у данного экземпляра они крепятся сверху, посередине. Интересно, это местечковое творчество или спецзаказ на завод?
По ходу выпуска тепловоза, заводом изготовителем в конструкцию вносились изменения. На высоких номерах ТЭП60 дворники "переехали" наверх!
-- Dmittri ,
23:25 31.XII.2015
- Спасибо за фото! -- vinny_Opooh ,
01:35
- 11.Я еще больше скажу. На первых номерах дворники крепились вообще снизу. -- Иван Руднев ,
04:59
- Спасибо за ответ. Меня давно терзал этот вопрос. С Новым Годом Вас, ребята! -- nikolai ,
18:53
2.I.2016
- К п. 14. Боюсь, что понятия "ТЭП60" и "Южный район управления" - это из несколько разных временнЫх эпох... -- Скрипун Большой Осиновый ,
16:01
- 19. Да, понятие ЮРУ, как и ЦРУ и СРУ (соотв. Центр. и Сев. р-ны Упр. Окт) возникло в начале 2004 г., и поначалу вызывало массу неудобств и даже скандалов (в сфере телеграфа и связи прежде всего, т.к. отправитель считал, что эти аббревиатуры приравнены к телеграфным обозначениям), НО ТЕРРИТОРИЯ была ещё с разных паровозных эпох, так что придирка излишняя. Понятно, что речь идёт о южных ходах Окт, но разных отделениях (НОД-1 и -2 на момент 2003-2006 гг.). На Торжок - Осуга ТЭП60 тогда ещё ходил. -- Алексей Лакомов ,
16:09
- К п. 20 не было в 2004м ТЭП60 живых там и близко. -- ЖПЗ ,
17:13
- 22. Было, 100%. 1) Согласно служебке ПДС Окт 2004/2005) на указанной линии ходил ещё ТЭП60, 2) в службе статистики (НН) Окт сам видел в 2004 г. свежие данные с вроде единственным ТЭП60 (непорезанные из Нск и Медгоры не включались). Времена тогда ещё были тяжёлые, потому я не мог знать, что сейчас и вообще уже 6 лет снова стану любителем ж/д, и не записал. Или в управе все врали, по-вашему? Вопрос сложный, но данные случаи не похожи на ложь, а с ТНЦ разговоров о ТЭП60 не возникло. -- Алексей Лакомов ,
17:21
- К п. 22 В служебных расписаниях информация по сериям корректировалась далеко не сразу. Последний Великолукский ТЭП60 работал в 2003 году с пригородом немного и с хозпоездами. -- ЖПЗ ,
18:02
- Хотя ув. тов. ЖПЗ, на мой взгляд, нередко чрезмерно много ЖПЗит на этом сайте, в данном конкретном случае он совершенно прав. ТЭП60 в депо Великие Луки закончились (по памяти) летом-осенью 2003 г. А по поводу служебных расписаний, документов и т.д., вот пример: расскажите мне, что за ЭР2 сейчас, в 2016 г., ездит по участку Чудово – Новгород? -- Скрипун Большой Осиновый ,
18:20
- К п. 24: [] [] -- Скрипун Большой Осиновый ,
18:23
- П. 23. А ТЭП60 там точно были приписки ТЧ-31, а не Торжок? В 2000-х ещё сохранялись ТЭП60 на Сумпосад - Маленга (ТЧ-26 Кемь) и в ТЧ-19, причём последние оттуда, в т.ч. легендарный 1000-й, в ту же Кемь уехали. В Медгоре уже неработающие были, но числящиеся на балансе (в отчётных телеграммах были, начало 2003 г.), в т.ч. самодельные 2ТЭП60. -- Алексей Лакомов ,
18:29
- Что ж поделать, что так косячат? Зато молодцы в ТЧ-31 и вообще в Нск, что в нарушение распоряжения о разрешении любительской съёмки пресекают деятельность трэйнспоттеров, а потом удивляемся расхождением данных с реальными! Особо одарённые там даже на БЧ и самого Батьку (и РБ! - в их-то кишлаке!) бочку катят, когда только за такие слова их бы в Володарку! -- Алексей Лакомов ,
18:37
- Депо Торжок (ТЧ-34) было ликвидировано в качестве основного ещё в 1998 г. -- Скрипун Большой Осиновый ,
18:37
- 28 и др. Спасибо за информацию и поправки! Я лично только могу (аж ругаться хочется!) про режимки поспорить, а то в них (даже при СССР было!) ладно бы преувеличены были значения подъёмов/спусков, но когда перепутаны знаки и точки переломов, то это уже ни в какие ворота не лезет! -- Алексей Лакомов ,
18:42
- К п. 27: А что такое "Володарка"? И за что катить бочку на Батьку? Прикалывало: в 2007 г. в Новосокольниках стоит (к примеру) разгромленный ТЭП60-1225 ТЧ-31 и рядом рабочий ТЭП60-0559 БЧ. Разница номеров/годов выпуска чувствуется, не? -- Скрипун Большой Осиновый ,
18:43
- 30. Володарка - знаменитая тюрьма в Минске для должностных лиц, и туда или в такие же попали бы в т.ч. и за угробление гораздо более нового тепловоза. А в ТЧ-31 не пробовали снимать? "Индивидуальный подход к каждому клиенту", тогда как в РБ что запрещено - то запрещено и внятно объяснено, а то, что царит в Нск, там наоборот - такие деятели потом и ответить могут за произвол и скрытие вещественных док-в безалаберности! Комиссии из Ц, Н, НОД не везде и не всегда и не всё усмотреть могут. -- Алексей Лакомов ,
18:51
- По поводу "катить бочку" - это уже к тем деятелям, а то их бардак очевиден, и когда им говоришь про те депо и лок-вы, что у них приезжают с БЧ, то такие вам скажут, что БЧ/РБ - "паразиты, за счёт НАС (ТЧ-31 и Нск?, - А.Л.) живут, а мы как рабы на галерах". Благо, что таких там немного, но, увы, есть+привирают про ту же РБ на предмет "диктатуры и тоталитаризма", тогда как на самом деле "я такой страны больше не знаю, где так вольно дышит..." трэйнспоттер))) Адекватные псковичи за РБ и БЧ! -- Алексей Лакомов ,
18:59
- К п. 23, 24 и 28 Я прав в большинстве случаев, касающихся истории Окт.ж.д; если не заметили. Мне кажется что здесь кто-то слишком много скрипит. Депо Торжок (ТЧ-33) было ликвидировано, емнип в 1972 или 1973г. Лень за документом лезть, уточнять. -- ЖПЗ ,
19:10
- ЖПЗ, простите, пожалуйста. ТЧ-33 и ТЧ-34 перемешались в моём воображении. 2 января сказываецца всё-таки, не? Конечно, ТЧ-33 Торжок, ТЧ-34 Осташкоув... Вы правы, канешн... -- Скрипун Большой Осиновый ,
19:14
- 33. 1972 или 1973? Точно, а то а) как раз в 90-00-ее гг. шло сокращение и "объединение" депо, б) цифры 33 (и 34?) в списке ТЧ фигурировали в годы моей работы в Упр. (см. выше)? Получается, что как в службе НН (статистики) если врали и "отставали от жизни", то в НИС/НСВТ (информатизации и связи/связи и ВТ) ещё больше? -- Алексей Лакомов ,
19:16
- 33. А насчёт режимок и формуляров ТЧ что скажете? А то там так врут в режимках с профилями, зато солярочку есть на что списать, но где здесь затяжной спуск 6 промилле [] или [] (та же прямая 441 км Власье - Изоча)? -- Алексей Лакомов ,
19:23
- Я рад за вас, и фото оттуда, несмотря на всё, много, но что-то не меньше и жертв, в т.ч. и я на 3-й раз был пойман, причём не в депо, а на самой уже почти не станции (на переезде, куда уже подъехала машина за мной - []), разве что лёгким испугом отделался и вх. Н снять не смог, но на след. день благополучно дошёл до Локни (дальше сел в свой 49-й - и до конца уже ехал). НО полностью убедить того дядю не удалось (он: "Буду считать, что я вас не видел!"). -- Алексей Лакомов ,
19:31
- 39. 0) ссылка НЕ открылась, НО, похоже, эта же режимка и не 10- а более -летней давности (ещё СССР?, т.к. много переездов ещё действовавших), 1) точки перелома всё равно там были и внутри км, а не на границах, но часто с грубыми ошибками, 2) спрямлять можно только элементы одного знака, а там попутаны+и - много где, 3) а вы видели данные ПЧ и уверены, что там то же самое? Уж с геодезией я знаком, с математикой тоже, да и в ПТР разбираюсь. 5-6 промилле уже отчётливо видно, а на прямой даже 2. -- Алексей Лакомов ,
19:48
- [] или здесь же, 439 км, [] - вот тут реально 6-7 промилле, причём по ТОЙ же режимке 6, но не видите разницы изображений с выше приведёнными в перспективности и панорамности? Про глазомерную шкалу я уже сказал, а в режимке там эти "горы" на целые км, тогда как на деле а) нет, б) спуски с подъёмом спутаны (429-432 км особенно, где прямой 2 км участок). -- Алексей Лакомов ,
19:57
- Вот такие режимки на Приволжской: Астрахань-Баскунчак: [] Петров Вал-Сенная: [] -- Max ,
19:58
- 42. (Как бы) спасибо за материал, но именно с профилем (и пикетажем) там совсем непонятно: даны только точки и значения без знаков (1528,3 - 10), а дальше думай что хочешь, особенно когда пишут так, что не понять: ПК15283 (по определению =1528,3 км) или 1528 км 3 пк, а то разница в 1000-1100 м (точка и отрезок). Обычно схема рисуется по оси км и строка по км и элементам профиля. -- Алексей Лакомов ,
21:15
|
|
: 168
[55°59'34", 35°54'46"]
