 Comments (MSK): |
1.V.2016
- Фотография из музея депо Сольвычегодск. С датой явно ошибка. [
 ] -- Саша  ,
10:07 2.V.2016
- Первые ТЭ7 пришли на Северную дорогу в декабре 1967 года. Соотвественно, можно скорректировать дату. -- Иван Руднев ,
04:39
3.V.2016
- Это не 1967-ой, это что-то в районе 1972-73-гг.
На ТЭ7 и тендере Лебедянки уже есть светоотражающие полосы, что говорит о том, что это уже не ранее 1972-го. Но на ТЭ7 еще нет того ромба, что прикрепили на все ТЭ3, ТЭ7, 2ТЭ10Л после этого года. Поэтому можно предположить, что это 72-73 годы. -- Черезузин ,
14:37
- А с чего вообще взяли 1972 год? Опять он тут всплывает... Кто-то первый ляпнул и пошло-поехало. Этот приснопамятный приказ по светоотражающим полосам на самом деле вышел гораздо раньше. -- Иван Руднев ,
18:17
- Да нет, Иван - в 1972-м. Кстати, вот здесь фотографии Илмара Адамсона это отлично подтверждают - [] -- Черезузин ,
23:21
5.V.2016
- Вы сами-то эти приказы видели? Я - видел и даже имею копии. Фотографии Ильмара Адамсона отлично подтверждают ситуацию на Пблт.ж.д. с выполнением приказа по нанесению светоотражающих полос на моторвагонный ПС. И не более того. Не обобщайте. Были разные приказы по локомотивам пасс.движения, по МВПС и по грузовым. -- Иван Руднев ,
05:05
- Так какой приказ в каком году вышел, согласно копии? -- Ирина ,
07:41
- По пасс.локомотивам в 1971. И это не самая ранняя дата. Впрочем, дождемся информации от Черезузина, возможно, у него есть свои источники. -- Иван Руднев ,
09:12
- Приказов я видел - даже не помню, откуда информация. Но, если судить по фотографиям, то она верна. Если по пассажирским локомотивам в 1971-м, то комментарии 2 Вы просите скорректировать дату до 1967-го, зачем? По комментарию 8 она должна быть не ранее 71-го. Хотя в 71-м вот здесь еще ничем и не пахнет [] -- Черезузин ,
15:13
- 9. Для начала перечитайте коммент 2. В нем я прошу скорректировать ("как минимум, после 1967") относительно подписи к фото (ссылка 1),где указан 1956 год. -- Иван Руднев ,
17:29
- Ладно, Иван, если я неправ, то какой здесь год по-Вашему?
я пока остаюсь на мнении, что зима 1972-73гг, крайний случай 73-74. -- Черезузин ,
21:29
6.V.2016
- Просто не надо зацикливаться именно на 1972 году, как отправной точке. С тем же успехом это может быть и 1970, и 1971 год. -- Иван Руднев ,
13:47
- Не соглашусь с Вами. не думаю, что в 70-71 на тендере паровоза могла быть светоотражающая полоса. Рановато. -- Черезузин ,
20:35
- Такая безапелляцинность в сочетании с полным нежеланием работать с исторической составляющей вызывает даже некоторое уважение. -- Иван Руднев ,
22:45
8.V.2016
- Можно узнать номер ТЭ7? -- МИХАЛЫЧ ,
22:50
9.V.2016
- Конкретно на этом снимке нет, но фото с ТЭ7 будет, ТЭ7-061 если быть точным. -- Саша ,
10:52
21.V.2016
- Иван, ну несмотря на то, что я не работал с историческими документами, по фотографиям Ваш вариант с годом все равно не подходит. Брошюра Ю.Л. Ильина "Тепловозы серий ТЭ3 и Тэ7" - стр. 24 - ТЭ3-1368, снятый на Северной в 1971 - полосами и не пахнет, стр. 50 - ТЭ7-005 на ст. Буй в 1970 - тоже самое, стр. 52 - ТЭ7-045 Северной в 1970-м - тоже самое -- Черезузин ,
00:22
- Относительно флюоресцентных полос - у меня такая информация из техпаспортов. Посмотрел сейчас паспорта ТЭП10-048 и 205. У первого полосы нанесены при КР в 1974 г., у второго в 1978 г., проходило как модернизация. Однако записи делались не всегда - в виденных мною паспортах ВЛ22м, ТЭМ1, ЧМЭ3, паровозов таких записей не встречал. -- Огнев О. В. ,
11:17
|
|
: 0
