 Comments (MSK): |
8.X.2016
- Классный и момент, и кадр, просто офигительно! -- Турист X5Y5
 ,
07:01
- Согласна. С пешеходного моста снято? -- Ирина ,
07:42
- Резко набрался
 -- Саша ,
08:07
- Как Китайские шахты, фото супер! -- Тэмулэн.Б ,
08:30
- Ну надо же, а! -- Igo-Shev ,
08:33
- Фото дня -- Евгений Мякишев ,
08:50
- Шикарно!!! -- eugeen13 ,
08:59
- к п.2. С автомобильного путепровода над станцией. Очень морозный январь был, потому и такое парение. -- HIWI ,
12:27
- ФапФап -- Андрей ,
12:43
- 3 парк -- SVR115 ,
12:46
- отлично! Фото Дня -- Дружков Владислав ,
14:42
- Помнится в 80-х на Сортировке СО работал ледники толкал.Всегда стояли на мосту и ждали когда дымом накроет. -- Ст. мех. СЦБ ,
15:10
- Эу решили на манёврах обкатать?Или заменили временно маневровый тепловоз? -- павел ,
18:45
- Кто в теме, поясните причину использования паровоза на современных работах? -- Алекс ,
19:38
- к п.14. ООО "ЖД Ретро-Сервис", которое занимается ремонтом и обслуживанием паровозов нужны максимальные объемы заказов со стороны РЖД. Ретро-туров мало, потому дирекции тяги заставляют использовать паровозы на маневрах, внутриузловой работе и хозработах. Официальная отмазка иная - подготовка паровозных бригад для ретро-туров. -- HIWI ,
20:54
- Это как "Аврору" пустить с караваном барж. -- station-master ,
21:00
- 15.То есть паровозы эксплуатируют с целью их сохранения в рабочем состоянии? -- павел ,
21:56
- к п.17. С целью получения прибыли ООО "ЖД Ретро-Сервис". А ремонт паровозов и их эксплуатация - способ получения прибыли. Если паровоз стоит в законсервированном состоянии - с него много денег не получить, а при эксплуатации требуются ремонты и промывки - и денежный ручеек зажурчал. Понятно? -- HIWI ,
22:15
- 18.Понятно.Заодно паровозы сохраняются. -- павел ,
22:22
9.X.2016
- > Заодно паровозы сохраняются.
Какой ненавязчивый троллинг товарища ХИВИ -- Мих@N ,
00:08
- Как говорил один таганрогский любитель в начале 1990-х годов: Мы вас еще заставим переименовать локомотивную службу обратно в паровозную! -- Владимир Бураков ,
00:19
- {С транслита} П.21 Ну и чего, собственно, такого? Судовые компании до сих пор пароходствами называюця, а не теплоходствами. -- ANTA ,
08:36
- К п.22: Интересно, а HIWI знает об этом -- Владимир Бураков ,
13:31
10.X.2016
- Вот она, обратная сторона капитализма. Вся Расеюшка в этом кадре. Конечно, при одинаковом денежном выхлопе лучше ухойдохать паровоз побыстрее, тогда будет оборот больше. Опять же, металлобазам выгода. -- Абрамкин Сергей ,
11:33
- Глупости не пишите. Если бы конкретно этот паровоз не был в свое время восстановлен и задействован в ретро, киносъемках и работе на узле, он был бы прикончен еще как минимум 20 лет назад. СО 2359 был бы прикончен в тупике на СПбСМ в середине 90-х вместе с двумя другими СО. Из всех паровозов, что работают у нас, скорее всего, уцелел бы только Ов-324. И попробуйте сказать, что это не так. Но, похоже, противников действующих паровозов такой вариант устраивает больше. -- Kocheg@r ,
12:24
- Вдогонку еще "провокационный" вопрос: куда исчезло, например, то огромное количество Еа и Ем, что содержалось на базах запаса на востоке страны? Все убиты в работе? Где все Эр и Лебедянки с многочисленных БЗ? Тоже в эксплуатации укатали? А что до ЖДРС, так у нас в стране абсолютно все делается ради "освоения" денег, а вовсе не из любви к искусству. К сожалению, ничего необычного и удивительного здесь нет. -- Kocheg@r ,
13:25
- Этот паровоз был восстановлен задолго до того, как до него дотянулись поганые лапы ООО "ЖД Ретро-Сервис", как и большинство других паровозов, эксплуатируемых в ТЧ-12. А месить маневры паровозом выпуска 1930 года, это все равно что возить на ГАЗ-АА продукты по универсамам. Этот паровоз должен использоваться только под ретро-туры и киносъемки и ни для чего более! Все остальное - демагогия. -- HIWI ,
19:11
- 27. Вот с этим даже спорить не буду. Только речь тут немного о другом. Самое печальное, что эксплуатацией и ремонтом эти паровозы оправдывают существование не только ЖДРС, а и... свое собственное. Если бы они не находились в эксплуатации или резерве для эксплуатации, были бы списаны - это уже политика РЖД. То, что на этом, так или иначе, делаются деньги - совсем другой разговор. Система, ясное дело, порочная, но в данный момент, увы, именно она дает этим паровозам право на существование. -- Kocheg@r ,
20:09
- к п.28. Система эта не с неба свалилась, а создана вполне конкретными людьми. Еще лет 10 и паровозы эксплуатировались в ТЧ-7 и там же ремонтировались. И делалось это все гораздо разумнее и экономичнее. В один прекрасный день в РЖД подсчитают во что обходятся живые паровозы через ООО "ЖД Ретро-Сервис" и каков доход от ретро-поездов. После этого разом все прихлопнут. Так что фирма делает здесь медвежью услугу. -- HIWI ,
21:54
- Да уж, не без этого... Все эти беды уходят корнями в 2003-й год, когда ликвидировали МПС и начали рвать его на куски. Дальше было только деление и "аутсорсинг". С ЖДРС оригинального ничего нет - тот же ТМХ-сервис, только вид в профиль. Да и РЖД сейчас, такое впечатление, занимается только ликвидацией исторических вокзалов и покраской зданий в "корпоративный" цвет. Тоска, однако... -- Kocheg@r ,
22:20
- к п.30. Я против того, чтобы искать глобальные причины в тяжелом историческом прошлом России.Этим можно оправдать все что угодно. И при том же аутсорсинге РЖД и выделении ремонта паровозов в отдельную контору все можно было делать гораздо разумнее. Вполне возможно проводить большее число ретро-поездов и тем самым разумно использовать паровозы, не идти на конфликты с музеями, оставить в покое памятники, а не сдергивать их. -- HIWI ,
22:34
11.X.2016
- Почему-то никто не задумался, что локомотивным бригадам нужно приобретать опыт работы на паровозе и поддерживать квалификацию. -- Александр ,
19:29
- к п.32. А на паровозе серии Л иди Эр нельзя приобретать опыт? Нужен непременно раритет довоенного выпуска? -- HIWI ,
19:32
- А что там за паровоз стоит на заднем плане рядом со ЧМЭ3 (правее дыма)? -- Panzer ,
19:47
- К п.34. СО17-2359. -- Kocheg@r ,
20:14
- К п. 25 а что это за 2 СО прикончили в ТЧ-7 в середине 90х годов? Я что-то упустил? -- ЖПЗ ,
20:23
- Рассказывали, что, когда 2359, уже будучи списанным в М. Вишере, стоял на "помойке" в районе ПТО, там же стояли еще 2 СО, которые исчезли примерно в то время, когда 2359 взяли на восстановление (1995 г.) Если нужно, могу уточнить подробности этой истории, поскольку рассказчик называл даже их номера. -- Kocheg@r ,
21:10
- К п. 37 Не стоит утруждаться, спасибо. Ибо таковой факт места не имел. -- ЖПЗ ,
21:51
12.X.2016
- К п. 33. Вы считаете, что все паровозы одинаковы и особенностей эксплуатации у каждого из них нет?! -- Александр ,
13:10
|
|
: 261
