Комментарии (время МСК): | 16.VI.2006
- Па натыкали тут всего!!! -- (Саувец Ж., не авторизован(а)) ,
15:22
9.VIII.2006
- Кто знает нагрузку на ось, Fр и Vр? -- Nick (Микомурия З., не авторизован(а)) ,
03:18
12.IV.2007
- И зря натыкали! Это ведь грузовые поезда будут водить? Я ездил на Машках и на Ушках- "У" начинает плясать там . где Машка просто прет и прет в горку на 20 км/час руководящий подъем, а больше то с нашими вагонами и нельзя, а то глядишь триангели вагонники не закрутили или вообще колеса квадратные.. Зачем такая ходовая? Зимой чем лед с нее сбивать? Археологов пригласим с кисточками что бы лишнего не счистить? И знать Fp и Vp не нужно! Жалко машинистов-дури в машине много, а проку-мало! Кто виноват -- (Зожанов П., не авторизован(а)) ,
01:15
6.V.2007
- Сделаете машину лучше - пишите. -- Я (Легичонюк Б., не авторизован(а)) ,
23:38
24.V.2007
- > И зря натыкали!Зачем такая ходовая? Зимой чем лед с нее сбивать? Археологов пригласим с кисточками что бы лишнего не счистить?
Сразу вспоминаются тележки ТЭ3 - простые, как линейка. А тут, и правда, помощнику поквыряться придется. -- Кротков ,
14:50 27.I.2008
- Мда.. ТЭП70 уже сколько ходят-и ничего. А тут телега в основе своей та же -- Ахметов О. ,
05:51
20.VIII.2008
- Нагрузка на ось у него 23,5т, А вот рассказ про машку не совсем понял к чему был написан ))) -- ANDRY ,
10:55
- [С транслита] а по мне, нормальнайа телега. Нет, коне4но же можно поставить и такие, как и раньше - на рессорах, и ездить, аки на телеге, 4тоб каждый стык 5-ой то4кой опоры 4увствовать. Но ,наверное, все-таки прийатнее ехать на тихой, мйагкой машине? Мне всегда нравились 70-е тапки по плавности хода, никак нельзйа сравнивать с теми же машунйами (хотйа йа их тоже уважайу) -- slavco ldz (Певуаренко С., не авторизован(а)) ,
14:25
21.VIII.2008
- Никому тут ковыряться ненадо, тормозные колодки меняются на таких телегах куда легче чем на простых как линейка тележках ТЭ3 или М62, даю 100-ю гарантию своих слов. Дальше, телега особо ничем не натыкана, это обычная тележка ТЭП70, только возвращающее устройство вынесено наружу, а не спрятано внутри как на обычном ТЭП70, и на каждую ось установлены гидро-гасители. Если кто не ездил на ТЭП70 или ТЭП70БС, скажу что тепловоз не едет, а плывёт, ударов колёс по стыкам не ошущается. -- Владлен ,
00:11
- Брррр, стояночка, тут разговор как я понял зашёл про внешнюю часть тележки, естественно я догадался что если тепловоз грузовой соответственно ТЭДы у него другие и подвеска соответственно тоже, Максим, я всё это прекрасно знаю, я лишь сравнил обслуживание тележки от ТЭ3 и от этой (скажем от ТЭП70), народ писал что тут всего натыкано и неудобно, куда удобнее на ТЭ3, а ведь совсем наоборот. Про плавание, увы я не ездил 160 на 70-ке, у нас максимальная 120, да и на гомель ездят окло 90-100 км/ч -- Владлен ,
09:47
- В пути мне приходится находится довольно часто, скажем почти на всём ПС БЧ, так вот ТЭП60 и ТЭП70 наиболее частые локомотивы на которых я езжу, (по разным причинам, покататься по БЧ, или в Гомель по учёбе), поверь, я наездил и в первых и во вторых кабинах довольно много, и могу с уверенностью говорить про то, что чувствую своей пятой точкой. Именно плывёт. -- Владлен ,
09:53
- Ну там скорости совсем другие, чем на БС-001 с Пендолино или... Сименсом! -- Ирина ,
10:03
- Бессмысленный спор, мы просто в данной ситуации не понимаем друг друга, не вижу смысла продолжать, пускай каждый останется при своём мнении, потму как, сколько людей - столько и мнений. -- Владлен ,
17:27
17.IV.2011
- Вот и поговорили -- Ластовка М.О. ,
21:24
|
|